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Thema: Hydrostössel

  1. #1
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/DHW

    Ort
    Gießen
    Registriert seit
    28.06.2003

    Hydrostössel

    Hallo,
    bin gerade dabei mein 1.8 Turbo AEB von 98 zu reinigen.
    Da die Hydros auch schon etwas auf sich aufmerksam machen will ich diese erneuern.
    Neue von Audi sind mir aber zu teuer. Von welcher Firma sind die empfehlenswert.
    Will nicht die billigsten reinmachen, aber auch nicht die teuere von VAG.

    JP-Group und INA sind die billigsten mit 3 bzw 4 Euro pro Stück Einlassseite beim Teilehaber.
    Grüsse Tommi
    Geändert von tomi26 (22.04.2018 um 07:48 Uhr)

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AFN/DGW/DAJ

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    95508
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    27.02.2013
    INA gehört zur Scheaffler Gruppe, genau so wie FAG und Luk.
    Glaub auch das INA ab Werk verbaut wird.
    Also kurz um: Bei INA machst du nichts falsch

    Allerdings sollen von INA angeblich leichte und schwere im Umlauf sein...
    Geändert von NiCo_quattro (22.04.2018 um 10:40 Uhr)

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
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    was ist mit kolbenschmidt?

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
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    Sollen laut Internet auch von INA sein...

    Bin gerade selber am schauen für einen V6 5 Ventiler.
    Soll laut diverser Foren z.B. für VAG 8V oder 16V Benziner drei verschiedene Gewichtsklassen geben. 52, 68 und 83 glaub ich (Gewichte ohne Öl).

    In der Regel ist INA ein guter Hersteller und die INA Stößel bekommst wirklich überall
    Geändert von mounty (23.04.2018 um 23:33 Uhr)

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
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    Danke für deine Antwort...wie wirken sich die leichten zu den schweren aus?

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
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    Je leichter, dest mehr Drehzahl. Grob gesagt.
    Die schweren sind halt logischerweise träger. Also wenn die 52g locker 7800 1/min aushalten sollen, kanns bei den schweren dann schon die Feder innen zusammenhauen oder sie brechen gleich.

    52g bzw. 56g mit Öl soll dass leichteste sein was bei den 8V bzw. 16V möglich sein soll.

    Je leichter der Veniltrieb ist kanns natürlich auch auswirkungen auf die Laufkultur haben. Abgesehen vom schnelleren hochdrehen.

    Du kannst dich aber, genau so wie ich, weiter auf google schlau machen

    Also wenn du deinen Drehzahlbegrenzer nicht anheben und Richtung 300PS umbauen willst, lass dir im Teilenummernthread die Nummer der originalen Stößel geben und besorg die dann als INA Stößel von deinem Teilehändler.
    Und dann gleich gescheites Öl rein wenn der Kopf wieder sauber is.
    Geändert von mounty (23.04.2018 um 23:34 Uhr)

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
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    ok..wieder mal was gelernt, vielen Dank!

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
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    Naja, schreiben kann ich auch viel. Bin ja auch kein Fachmensch.
    Einfach ein bissel im Internet lesen. Steht ja alles drin

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