Ergebnis 1 bis 8 von 8
  1. #1
    Benutzer Avatar von g60s
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF

    Registriert seit
    18.03.2011

    Wie Druckwandler N75 wechseln? Schnell gemacht oder großer Aufwand?

    Hallo,
    Ich habe einen B6 1,9 TDI. Bei der letzten Fahrt auf der AB ging mein Motor immer wieder mal in den Notlauf, sprich bei 120 km/h war Ende. Wenn ich die Zündung aus und wieder angeschalten habe war wieder voll Druck da. Also habe ich nun erstmal das N75 bestellt um zu wechseln. Da es ja ziemlich ungünstig verbaut ist nun die Frage. Kommt man da halbwegs ran oder muss die Stoßstange ab und der Schlossträger in Servicestellung gebracht werden?

  2. #2
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

    Ort
    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Da kommst du so ganz gut dran wenn du den Luftfilterkasten ausbaust.
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  3. #3
    Benutzer Avatar von g60s
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF

    Registriert seit
    18.03.2011
    Pierburg N75 ist angekommen. War etwas kniffelig mit dem Einbau da der Lüfter ganz schön nah ist, aber ging. Ärgerlich nur das der Stecker nicht rauf ging als alles fertig war. Weiß ja auch niemand vorher das es zwei Verschiedene gibt. Obwohl ich eindeutig für den B6 bestellt habe. Also wieder ausgebaut und einen anderen bestellt.
    Nachdem ich das Alte wieder eingebaut habe läuft der Wagen jetzt permanent im Notlauf und qualmt extrem hinten raus beim Gasgeben.
    Könnte k*tzen.

  4. #4
    Benutzer Avatar von g60s
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF

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    18.03.2011
    Ist es eigentlich normal das ein Schlauch der am N75 angeschlossen ist, am anderen Ende einfach nur so im Motorraum hängt?

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Ja, das ist die Be bzw Entlüftung.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

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    Vogelsberg
    Registriert seit
    28.11.2003
    Richtig. Ich kenn das so dass der Schlauch entweder in den Luftfilter geht oder das N75 an sich hat schon einen kleinen Filter direkt dran, da dann ohne Schlauch.
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  7. #7
    Benutzer Avatar von g60s
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2003
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    1.9 TDI PD
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    AVF

    Registriert seit
    18.03.2011
    Das Ende kommt an den runden Druckspeicher. Da war der Schlauch ab.
    Geändert hat sich an meinem Problem allerdings nichts.

  8. #8
    Moderator Avatar von fctriesel
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/DHF

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    Vogelsberg
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    28.11.2003
    Genau, das N75 hat drei Luftwege. Turbo, Luftreservoir, Druckausgleich.
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