Hallo zusammen,
ich bin neu hier, also nehmt mir Fehler bitte nicht zu übel. Brauche jedenfalls mal euren Rat:
Fahre nun seit einem Jahr einen A4 B7 3.0 TDI mit 190tkm. Seit kurzem macht er Probleme durch Gestank nach verbranntem Diesel/ Öl (sporadisch), z.T. starke Rauchentwicklung (besonders im Stand) und steigenden Ölstand.
Habe mal alle Injektoren Durchgemessen:
Zylinder1: -42 -10 -10
Zylinder2: -22 -2 -2
Zylinder3: -26 -2 0
Zylinder4: -6 0 0
Zylinder5: -22 2 2
Zylinder6: -18 -2 0
Am Donnerstag dann blinkende Vorglühlampe und Motornotlauf, also ab zu VW. Allerdings auf dem Weg dahin voll getankt --> Notlauf weg.
Folgende Fehler wurden angezeigt:
Ansteuerung Saugrohrklappe unplausibles Signal
Glühkerze Zylinder 3 Unterbrechung
Lineare Lamda-Sonde/Pumpstrom Unterbrechung sporadisch
Partikelfilter maximale Beladung überschritten sporadisch
Jetzt hatte ich zum Glück schon einen generalüberholten Injektor zuhause liegen, den ich Freitag in Zylinder 1 eingebaut habe. Die Werte auf Zylinder 1 sind super, dafür haben sich die auf Zylinder 2 + 3 erheblich verschlechtert und er ist im Leerlauf sehr unruhig.
Habe alle Fehler gelöscht und den DPF mithilfe von VCDS einmal "freigebrannt". Der Aschewert liegt bei 0,32 und nach einer kurzen Strecke war die DPF Lampe wieder an. Kurz danach ist sie von alleine aus gegangen.
Würde gerne mal eure Meinung dazu hören, was ich machen soll. Nach einigen Recherchen wären meine weiteren Schritte:
- generalüberholten DPF auf Ebay bestellen + einbauen
- 2 weitere Injektoren für Zylinder 2 + 3 bestellen + einbauen
- Ölwechsel durchführen
- das Auto bis dahin nicht mehr großartig bewegen (oder sind 600km kein Problem?)
Insgesamt mag ich das Auto und würde es gerne noch 1-2 Jahre / 70-80 tkm fahren.
Vielen Dank im vorraus und schönen, sonnigen Sonntag allen!
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