Ergebnis 1 bis 18 von 18
  1. #1
    Benutzer Avatar von s6barz
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
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    Alle 3 Lüfter laufen bei laufenden Motor was nun???

    Guten Morgen,


    Folgendes Problem, alle 3 Kühlmittelsensoren sind neu ( von Audi, der für die Zusatzwasserpumpe ist jetzt mit 104*c Einschalttemperatur) und das Lüftersteuergerät ist auch neu von Audi 🤦*♂️
    Und trotzdem laufen Klimalüfter ( Vollgas) und Kühlmittellüfter ( gefühlt "Stufe" 2 oder 3).


    Woran kann das denn nur liegen????
    Der Fluch des 2.7T , 7/8 schrauben und nur 1/8 fahren...

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    kein Audi A4/S4
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    2002
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    Der S4 hat doch keinen elektrischen Kühlerlüfter, sondern eine Visko Kupplung am Lüfter.
    Das heisst der Motorlüfter/Kühlmittellüfter wird rein mechanisch gesteuert.

    Der dreht immer etwas mit und mit steigender Motor Temperatur dreht er immer schneller mit.

    Evtl ist die Visko Kuplung defekt?!

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  3. #3
    Benutzer Avatar von s6barz
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    Audi S4 8D/B5
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    Doch hat er, rechts neben dem Viskolüfter.
    Der Fluch des 2.7T , 7/8 schrauben und nur 1/8 fahren...

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
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    Audi A4 8D/B5
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    Zitat Zitat von s6barz Beitrag anzeigen
    Woran kann das denn nur liegen????
    Klima an?
    Oder Druckschalter Klima defekt, der schaltet die E-Lüfter auch ein.

    Ansonsten wenn der blaue Thermoschalter unten am Kühler und das Lüftersteuergerät auch neu sind, dann hast du irgendwo nen Problem in der Kabelage, dann scheint irgendwo eine Leitung gegen Masse zu kommen.

  5. #5
    Benutzer Avatar von s6barz
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    Audi S4 8D/B5
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    Danke.

    An und aus ist egal, läuft immer...
    in welchen Messwerteblock muss ich da schauen? Ich hab VCDS aber mich noch nicht wirklich mit beschäftigt ��*♂️
    Der Fluch des 2.7T , 7/8 schrauben und nur 1/8 fahren...

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
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    VCDS nützt dir hier nichts, da mußt du manuell prüfen.

    Als erstes Klima aus, und dann trenn mal an der Steckerstation am Servobehälter den roten 4 poligen Stecker - ist der Druckschalter von der Klima. Wenn die Lüfter dann ausgehen liegts am Hochdruckschalter vorne am Klimakondensator oder am Kabelbaum dahin ist was faul.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    VCDS ist beim B5 eh relativ nutzlos
    (zumindest im Vergleich zu den neueren Baureihen)

    Bin gespannt was bei dir herauskommt.
    Wenn ich meinen S4 wieder auswintere werde ich das auch mal testen!

    A4 Randgruppe Ulm
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  8. #8
    Benutzer Avatar von s6barz
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    Danke.
    Sobald ich den roten Runden 4-Fachstecker beim Servobehälter ab mache funktioniert es ( ohne Klima läuft keiner und mit Klima laufen beide el. Lüfter)
    Wofür ist der Rote runde 4-Fachsetecker?
    Der Fluch des 2.7T , 7/8 schrauben und nur 1/8 fahren...

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
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    Der rote ist vom Klimadruckschalter vorne am Klimakühler.
    Der besteht aus 2 Schaltern, einmal dem normalen Druckschalter für die Klima, der geht ans Klimabedienteil. Der andere ist der Hochdruckschalter, der hat direkten Schaltzugriff aufs Lüftersteuergerät, daher laufen wohl deine Lüfter.

  10. #10
    Benutzer Avatar von s6barz
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    Ich habe noch einen neuen Klimadruckschakter rum liegen.

    Soll ich den am besten mal wechseln?

    Danke.
    Geändert von s6barz (08.04.2018 um 20:21 Uhr)
    Der Fluch des 2.7T , 7/8 schrauben und nur 1/8 fahren...

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
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    Probier es vorher nochmal mit abgezogenem Stecker am Druckschalter, einfach um den Kabelbaum auszuschließen.

    Ansonsten wirste den wohl tauschen müssen.

  12. #12
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Schalter kann man ja auch probehalber brücken im Stecker, dann spart man sich evtl unnötiges geschraube.
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  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Schalter kann man ja auch probehalber brücken im Stecker, dann spart man sich evtl unnötiges geschraube.
    Bei gebrücktem Stecker laufen aber wieder die Lüfter, was sie nicht sollen.
    Der Kabelstrang zum Druckschalter läuft um 3 Karosseriekanten, kann also durchaus sein das da was durchgescheuert ist und an der Karosse anliegt, und da die Lüfterstufen alle Masse geschalten sind kanns auch daher kommen.

  14. #14
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von TR Beitrag anzeigen
    Bei gebrücktem Stecker laufen aber wieder die Lüfter, was sie nicht sollen.
    Naja so sieht man aber wenn sie nicht laufen bei abgezogenen und ungebrückten Stecker das es am Schalter bzw den Klimakreislauf liegt und nicht am Kabelstrang.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  15. #15
    Benutzer Avatar von s6barz
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    Vielen Dank.

    Frage: Wenn alles ordnungsgemäß funktioniert, laufen dann bei eingeschalteter Klimaanlage beide E-Lüfter ?

    Danke

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
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    Zitat Zitat von s6barz Beitrag anzeigen
    Frage: Wenn alles ordnungsgemäß funktioniert, laufen dann bei eingeschalteter Klimaanlage beide E-Lüfter ?
    Ja

  17. #17
    Benutzer Avatar von s6barz
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    Top, danke.

    Dann war bei mir das Lüftersteuergerät defekt ( der Lüfter hatte keinen "Nachlauf") und der Druckschalter ( beide Lüfter liefen mit und ohne eingeschalteter Klimaanlage).

    Kann ich irgendwie erkennen ob die Zusatzwasserpumpe nach abstellen des Motors läuft?

    Danke

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Zitat Zitat von s6barz Beitrag anzeigen
    Kann ich irgendwie erkennen ob die Zusatzwasserpumpe nach abstellen des Motors läuft?

    Danke
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