Guten Abend,
nach langen INET recherchieren suche ich immernoch meine passende Lösung.
Was ist nun beim TFSI besser, ZMS EMS oder noch anderer Lösungen.
Eine Sagt ZMS immer nehmen habe keine Probleme .Der andere Sagt EMS habe keine Probleme.
Für mich kommt aber wegen der Alltagstauglichkeit und auch dem Hänger betrieb nur ein ZMS in Frage.
Da nun nach schon so einigen zügigen Hängerfahrten und 156tkm auf dem Tacho sich so langsam die Kupplung meldet. Muss nun langsam eine Lösung des Problems her.
3 Varianten habe ich zur Auswahl gefunden , und diese gehen nicht nach meiner Empfehlung.
1. Einmassenschwungrad in Kombination mit einer Torsionsgefederter (ungefedert sollen manche auch nehmen. da braucht sich überklappern oder Schäden fast nicht wundern )Kupplungsscheibe.
2. Neues OEM Zweimassenschwungrad mit einer Sachs Performance Kupplung.
3. Letzte Variante ist wieder eine Sachsperformance Kupplung aber mit einem 2l TDI ZMS . Soll ein höheres Drehmoment besser aushalten weil werkseitig mehr NM hat.
Nun zur Frage kann man das ZMS vom 2 TDI nehmen ? Hat jmd da schon Erfahrungen aus erster Hand machen können.
Welches ZMS geht alles, weil für den TDI bekommt man komplett Kits für um die 400 Euro von LUK Valeo.
ZMS mit kompletter Kupplung .
Lochanbindung ist identisch , leider sind nicht so viele Daten darüber zu finden.
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