Ergebnis 1 bis 7 von 7
  1. #1
    Benutzer Avatar von Speedyred
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BNS und CGTA

    Ort
    Ecke Venlo
    Registriert seit
    03.08.2012

    2l TFSI ZMS gehen das vom 2l TDI tauschen oder doch ein EMS ??

    Guten Abend,

    nach langen INET recherchieren suche ich immernoch meine passende Lösung.
    Was ist nun beim TFSI besser, ZMS EMS oder noch anderer Lösungen.
    Eine Sagt ZMS immer nehmen habe keine Probleme .Der andere Sagt EMS habe keine Probleme.

    Für mich kommt aber wegen der Alltagstauglichkeit und auch dem Hänger betrieb nur ein ZMS in Frage.
    Da nun nach schon so einigen zügigen Hängerfahrten und 156tkm auf dem Tacho sich so langsam die Kupplung meldet. Muss nun langsam eine Lösung des Problems her.

    3 Varianten habe ich zur Auswahl gefunden , und diese gehen nicht nach meiner Empfehlung.

    1. Einmassenschwungrad in Kombination mit einer Torsionsgefederter (ungefedert sollen manche auch nehmen. da braucht sich überklappern oder Schäden fast nicht wundern )Kupplungsscheibe.

    2. Neues OEM Zweimassenschwungrad mit einer Sachs Performance Kupplung.

    3. Letzte Variante ist wieder eine Sachsperformance Kupplung aber mit einem 2l TDI ZMS . Soll ein höheres Drehmoment besser aushalten weil werkseitig mehr NM hat.


    Nun zur Frage kann man das ZMS vom 2 TDI nehmen ? Hat jmd da schon Erfahrungen aus erster Hand machen können.
    Welches ZMS geht alles, weil für den TDI bekommt man komplett Kits für um die 400 Euro von LUK Valeo.
    ZMS mit kompletter Kupplung .


    Lochanbindung ist identisch , leider sind nicht so viele Daten darüber zu finden.

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2009
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CAKA

    Ort
    SAD
    Registriert seit
    01.02.2013
    Gute Frage aber Intressant, mein wechsel des ZMS steht auch bevor ein gebrauchtes ZMS vom tfsi b7 hab ich rumliegen, müsste man mal mit einem TDI Schwungrad vergleichen...

    Dennoch intressan. Gruß Tobi

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

    Ort
    Berlin
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    09.11.2002
    die Federmüssen eine andre Kennlinie haben, da die TDI andere Verbrennungsdrücke fährt also ich würde es nicht machen. Ems rein und aus. Vielleicht gibt es noch andre Schwingungsdämpfer.
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  4. #4
    Benutzer Avatar von Speedyred
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
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    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BNS und CGTA

    Ort
    Ecke Venlo
    Registriert seit
    03.08.2012
    Habe mal nachgeschaut

    170 ps 2 l tdi hat ab Werk 350 Nm die vom 1750 bis 2500 einsetzen.

    Der

    200 ps 2l tfsi hat ab Werk 280 Nm die bei 1800 bis 5000 einsetzen .

    Bei den marginalen 50 Umdrehungen Unterschied. Und 70nm mehr das die Kennlinien sich so unterscheiden ?
    Laut technischen Daten soll es Drehmoment ja in diesen Touren Anliegen. Oder vll das die im restlichen Drehzahl Bereich so unterschiedlich sind ?

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BLB

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    HOA City
    Registriert seit
    10.02.2015
    Wenn ich mich nicht irre werden ZMS für die jeweiligen Motoren abgestimmt. Speziell auf die zur Erwartenden Schwingungen. Daher würde ich nur das für deinen Motor vorgesehende nehmen.
    Suche mal nach LUK ZMS, da gibts bei Youtube ein paar brauchbare Info Videos.

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    09.11.2002
    ja aber beide haben andere Verbrennungsdrücke und damit Drehungleichförmigkeiten. TFSI Benziner meist so 120bar Diesel 140bar.
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  7. #7
    Benutzer Avatar von Speedyred
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2006
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BNS und CGTA

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    Ecke Venlo
    Registriert seit
    03.08.2012
    Bin jetzt nur von den Fakten ausgegangen die beim Serien Motor finden konnte. Weil dies einfacher zu vergleichen ist als einen leistungsgesteigerten mit einem Serien Motor.

    Wie sieht es dann beim tfsi mit 280 bis 300 ps bei 430 bis 480nm.
    Bleibt der Verbrennungsdruck dort weiter bei 120bar ?

    Vielleicht war meine Fragestellung nicht gut dazu gewählt .

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