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  1. #1
    Benutzer Avatar von querys
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

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    Frage Vorderachse sanieren/überholen

    Hallo miteinander,

    mein A4 hat jetzt ca. 360tkm gelaufen und bei mir knackt irgendwas vorne links unten im Fahrwerk. Besonder deutlich beim Anfahren und bei Rechtskurven inkl. Gaswechsel.

    Auf Grund der Kilometerleistung überlege ich beide Lenker unten links und rechts zu wechseln. Die Frage, die bleibt ist, was nimmt man.
    Original Audi scheidet aus, allein der vorn unten kostet schon 220 Euro.
    Deshalb folgendes:


    • Lehmförder:
      • unten vorn: 65 Euro
      • unten hinten: 94 Euro

    • TRW
      • unten vorn: 51 Euro
      • unten hinten: 58 Euro

    • Febi Bilstein
      • unten vorn: 42 Euro (als Prokit inkl. Schrauben)
      • unten hinten: 44 Euro
      • Komplettsatz (alles inkl. Schrauben und Lenkern oben) 320 Euro



    Wie sind eure Erfahrungen, insbesondere mit genau den Teilen von den genannten Herstellern (OK Lehmförder ist mir klar, dass das das Beste wäre)? Und wie bekommt man das auseinander? Angeblich sollen die Gelenke extrem fest sitzen.
    Für Tipps bin ich sehr dankbar.
    LPG Verbrauch: Spritmonitor.de

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

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    Lemförder und gut! Wenn du nicht weisst wie die raus gehen, dann lass da jemanden dran der das nötige Fachwissen hat, ich baue die pro Stück in ein paar Minuten aus, den Konus löse ich per Hammer/Hammer Methode bei gleichzeitigem unter Zugspannung setzen vom Konus, und wehrt der sich total, dann kommt der heissluftfön zum Einsatz

  3. #3
    Benutzer Avatar von querys
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

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    29.02.2012
    Grundsätzlich weiß ich wie es geht, nur die sollen häufig festgebacken sein (so ein Kollege). Werkzeug, Wissen und auch Druckluft ist alles vorhanden.

    *edit* Noch eine Frage:
    Kennt jemand den Unterschied zwischen den Lenkern mit und ohne S-Line Sportfahrwerk?
    Geändert von querys (23.02.2018 um 12:45 Uhr)
    LPG Verbrauch: Spritmonitor.de

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
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    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/APL

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    Idealerweise Lemförder, notfalls TRW (hab ich gaube ich auch schon als OEM Teil gesehen).

  5. #5
    Benutzer Avatar von querys
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
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    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB/HFD

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    Zitat Zitat von freak Beitrag anzeigen
    Idealerweise Lemförder, notfalls TRW (hab ich gaube ich auch schon als OEM Teil gesehen).
    Der Lemförder Satz wäre sicherlich die Ideallösung, kostet aber auch das doppelte. Bin mir nicht sicher, ob es das wert ist.
    LPG Verbrauch: Spritmonitor.de

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    1999
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    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB / EHV

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    Zitat Zitat von querys Beitrag anzeigen
    Grundsätzlich weiß ich wie es geht, nur die sollen häufig festgebacken sein (so ein Kollege). Werkzeug, Wissen und auch Druckluft ist alles vorhanden.
    Bei der Alu Achse brauchst du unten nen Gelenkausdrücker. Die Achsschenkel aus Alu haben ne Stahlbuchse eingepresst wo der Konus vom Querlenker rein kommt. Bei der Methode "Hammer" kommt in aller Regel die Buchse mit raus.

    Zitat Zitat von querys Beitrag anzeigen
    Kennt jemand den Unterschied zwischen den Lenkern mit und ohne S-Line Sportfahrwerk?
    Die oberen Querlenker haben innen härtere Gummi-Metall-Lager und der Spurstangenkopf ist ohne Gummieinlage.

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    2001
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    2.5 TDI V6 Quattro
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    AKN

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    Entweder Lemförder oder das billigste was zu haben ist

  8. #8
    Benutzer Avatar von querys
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2005
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    1.8 T
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    Ne das Billigste will ich auch nicht kaufen, das ist ja Blödsinn, allein wegen der Arbeit.
    Denke ich werde auf TRW gehen und die unteren Lenker auswechseln und auch nicht den ganzen Vorderachs-Satz kaufen, sondern eben nur die vier Lenker.
    LPG Verbrauch: Spritmonitor.de

  9. #9
    Benutzer Avatar von Gessi
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BNS/HLD

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    D-51...
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    Schau mal bei https://www.mister-rasch.de die haben immer gute Preise bei Lemförder Teilen.

    Falls du doch einen kompletten Satz nehmen solltest, würde ich dir auch die S-Line Teile empfehlen, dann hast du ein direkteres Ansprechen der Lenkung.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Ich sehe grade, deine Preise für Lemförder sind schon sehr günstig
    RS - two characters separating the men from the boys...

  10. #10
    Benutzer Avatar von querys
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2005
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    1.8 T
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    Sicherheitshalber, bevor man sich die Arbeit macht und Geld investiert, war ich beim TÜV und habe den Wagen durchschütteln lassen.
    Alle Gelenke sind top in Ordnung und nichts ausgeschlagen. Gut, dass es so ist, schlecht, dass ich nicht weiß, woher das Knacken kommt.
    LPG Verbrauch: Spritmonitor.de

  11. #11
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    1996
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    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/APL

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    Besonder deutlich beim Anfahren und bei Rechtskurven inkl. Gaswechsel.
    Dann wirds wohl das Antriebswellengelenk sein.

  12. #12
    Benutzer Avatar von querys
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    2005
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    Zitat Zitat von freak Beitrag anzeigen
    Dann wirds wohl das Antriebswellengelenk sein.
    Okay, fehlende Info für euch: Das dachte ich auch, deswegen habe ich das äußere Gelenk bereits letzten Monat ersetzt.
    LPG Verbrauch: Spritmonitor.de

  13. #13
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2004
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    15.11.2014
    Sicher das es nicht vom Federbein kommt?
    2.Runde der Grundsanierung abgeschlossen

  14. #14
    Benutzer Avatar von querys
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    Audi A4 8E/B7
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    Zitat Zitat von dbmax Beitrag anzeigen
    Sicher das es nicht vom Federbein kommt?
    Tja wie soll man da sicher sein? Waren noch auf dem Dämpferprüfstand. Der TÜV Mann stand draußen und ich saß drinnen. Hören konnte man weder links noch rechts etwas beim Durchschütteln.

    Auffällig ist:
    Langsame Kurvenfahrt mit ein bisschen gasgeben.
    z.B. in der Stadt 90° abbiegen mit ca. 20-30km/h.
    aber auch anfahren mit leicht eingeschlagenen Rädern.

    Das Knacken kommt immer nur 1x pro Abbiegen und gefühlt kommt es von unterhalb der Fußstütze links im Fahrerfußraum.
    LPG Verbrauch: Spritmonitor.de

  15. #15
    Benutzer
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    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
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    BDG

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    06385 Aken/Elbe
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    27.02.2013
    Ich tippe mal auf die oberen Lenker.

    Bock den kleinen mal auf und nimm die Räder ab, besser noch auf einer Grube oder gar Hebebühne.

    Dann Hebel mal an allen Lenkern rum, dann findest du den Kandidaten.

    Was auch hilft, nicht bei allen Achslenkern kann man da aber was erkennen, im Stand schnell hin und her Lenken lassen, also 5cm in jede Richtung, quasi wackeln und ein 2. fühlt an den Lenkern.


    Ansonsten auf der Grube voll einschlagen, Handbremse ziehen und abrupt mit der Kupplung spielen, dabei muss die 2. Person unten fühlen.

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    ARG

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    GNT
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    18.02.2015
    Richtig
    Das Knacken kommt von den oberen Querlenkern. Mach die neu, kosten nicht die Welt.
    Das komplette Federbein ausbauen, Querlenker in der richtigen Stellung einbauen, damit die Vorspannung gegeben ist und wieder rein.

    Edit
    Drehmoment beachten = 50Nm + 180°

  17. #17
    Benutzer Avatar von Metzi
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    Audi A4 8W/B9
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    Avant
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    BFU/RJY

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    Da wir grad beim Thema sind.
    Wenn man Hinten/unten den Führungslenker wechseln will, muss man ja irgendeine Platte lösen.
    Muss man da irgendwas abstützen/anheben oder einfach nur ein wenig runterziehen um die Schraube zu wechseln ??
    Im Niveau flexibel

  18. #18
    Benutzer Avatar von querys
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    Audi A4 8E/B7
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    BFB/HFD

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    29.02.2012
    Hatte beim TÜV auf der Rüttelplatte alles durchgeschüttelt und überall den dicken Daumen draufgelegt. Nirgendwo ließ sich Spiel feststellen. Normalerweise "springt" ein defektes Gelenk.
    Da ich nicht genau weiß, was es denn nun ist, warte ich jetzt weiter ab, bis es deutlicher wird. Anschließend kann ich immer noch den oder die Lenker tauschen.

    @Metzi:
    Wenn ich der Anleitung glaube, dann muss man um den hinteren unteren Lenker zu lösen, den Hilfsrahmen etwas absenken, sonst geht die Schraube nicht raus.
    LPG Verbrauch: Spritmonitor.de

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    2000
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    1.8
    MKB/GKB
    ARG

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    GNT
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    18.02.2015
    Und natürlich abstützen.

    Wenn die Gummilager defekt sind springt da nix. Diese kannst du allerdings einzeln auspressen und erneuern, sofern die Kugelköpfe in Ordnung sind. Ist wesentlich günstiger und du sparst dir die Achsvermessung. Dann nimm aber wirklich gleich Meyle oder Lemförder. Das Stück kostet dann so 25-30€.
    Bei den Oberen lohnt sich dieser Aufwand nicht

  20. #20
    Benutzer Avatar von querys
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    Ort
    51503
    Registriert seit
    29.02.2012
    Interessant mit den Gummilagern oben, hätte vermutet, dass man da auch etwas spürt oder zumindest sehen kann.
    Kostet jedenfalls nur 5 Euro pro Stück (für die oberen).

    Die Frage ist aber tatsächlich, wie bekomm ich das raus und wieder rein, oder muss dafür doch das ganze Federbein demontiert werden. Sieht stark nach Presse aus (hab zuhause nur nen großen Schraubstock).
    LPG Verbrauch: Spritmonitor.de

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