Ergebnis 1 bis 6 von 6
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG

    Ort
    06385 Aken/Elbe
    Registriert seit
    27.02.2013

    Widerstand mit Poti am LMM angeklemmt.

    Hallo leutz

    Heute hatte ich einen 2.8 Audi 100 zum Zahnriemenwechsel.

    Als ich die Haube öffnete blickte mich oben rechts am Dom ein Stromverteilerkästchen aus dem Hausbau und ein darin integrierter stufenloser Drehschalter verbunden mit einem Widerstand an, das ganze ist mit dem LMM verkabelt.

    Tatsächlich passiert auch was, waenn man an dem Dreher regelt, von stottern bis fast zu gut.

    In dem Stromkasten sind die kabel welchevom LMM abgehen mit einem Widerstand und dann dem Poti verbunden, in Reihe.

    Ist das dieses Widerstandstuning?

    Ich denke mir fast schon.

    Mir geht es um die Rückrüstung, hatte heute auch nicht die Zeit da weiter zu schauen, wollte nur schonmal Infos für morgen.

    Leider habe ich mein Tel in der Garage vergessen, wo die Fotos drauf sind.

    Zur not muss ich halt den Kabelbaum zerlegen und das rückgängig machen.

    Würde nur gern wissen was das ist.
    Geändert von Waisenhaustuning (08.02.2018 um 02:32 Uhr)

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2008
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    caga-

    Ort
    Adelsdorf
    Registriert seit
    21.01.2012
    Ja das hört sich ganz nach cent Tuning an

  3. #3
    Benutzer Avatar von djphil
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2015
    Motor
    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
    CNHA/PJE

    Ort
    hinter Weinheim im Wald
    Registriert seit
    14.01.2018
    Ganz sicher sogar.
    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe." Walter Röhrl

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/APL

    Ort
    Oberfranken
    Registriert seit
    26.08.2006
    Damit kannst du ihn von zu fett bis zu mager einstellen. Wenn der Rest der Motorelektronik i.O. ist, sollte er ohne den Kram am besten laufen.

    Evtl. hat der Vorbestizer damit aber auch nen Fehler an anderer Stelle ausgebuegelt. LMM Werte, Leerlaufregelung, Drosselklappenstellung, falsche Werte von den Temperaturgebern, Falschluft... kann man alles mit abmagern oder anfetten etwas hinbiegen. Zumindest in nem bestimmten Drehzahlbereich.

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG

    Ort
    06385 Aken/Elbe
    Registriert seit
    27.02.2013
    Ich werde es erstmal ausbauen und testen, aber ja, damit kann man andere Sachen überdecken.

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG

    Ort
    06385 Aken/Elbe
    Registriert seit
    27.02.2013
    Hallo leutz

    Muss hier mal die Meldung nachholen.


    Der Kasten wurde ausgebaut und die Kiste lief ziemlich beschissen, worauf ich auf Fehlersuche ging, Leerlaufventil läuft, also Unterdrucksystem, siehe da ein Schlauch hinten am Motor hatte einen Haarriss, da konnte man Bremsenreiniger sprühe wie man wollte, erst durch fühlen hat man ein leises Zisch gehört, bzw gespürt.

    Danach und bis jetzt läuft alles wieder wie neu

    War alles recht fummelig, aber mit Kratzern an den Unterarmen geht das schon.
    Geändert von Waisenhaustuning (05.03.2018 um 22:48 Uhr)

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