Longlife Öl wirklich an Motorschäden schuld?

[auto]

Audi ist mittlerweile nur noch teurer qualitativ minderwertiger rostender Murks auf 4 Rädern

Die anderen sind aber auch nicht besser. Mercedes vielleicht mit der w204 Reihe und anderen Modellen gleicher Bauzeit.

Auch die Japaner und Franzosen hatten Steuerkettenprobleme. Ich denk die gesamte branche hat sich gegen die Kunden verschworen.

[bubi37]

Ich weiß ja nicht was andere für einen Audi fahren ,aber meine 2XB6 1XB7 alle weit über 230000 km rosten nicht und sind von hoher Qualität und waren schon gar nicht teurer als ein vergleichbares Auto.
Habe sofort auf 5w40 Festinterwall umgestellt.
Es steht jedem frei sich ein anderes Auto zu kaufen?
Gruß Andreas

[Bacardifan86]

Mein B7 hat jetzt such 234tkm runter.Ausser einem Getriebeschaden,den ich beim Kauf in Kauf genommen habe und dem vorsorglichen Wechsel des AGW hatte ich auch noch nichts.

Hab halt nur auf 5w40 umgestellt

[erwins]

Mein B7 hat jetzt such 234tkm runter.Ausser einem Getriebeschaden,den ich beim Kauf in Kauf genommen habe und dem vorsorglichen Wechsel des AGW hatte ich auch noch nichts.

Hab halt nur auf 5w40 umgestellt

Du fährst also nicht das VW Öl 50700?

[Bacardifan86]

Nö.Ich habe mich svhlsuvh gemacht.Man muss nur drauf achten,dass das Öl die ACEA C3 Freigabe hat.Das ist DPF geeignetes öl

[erwins]

Und die PD Freigabe 50501 sollte es auch haben oder?

[A4 Limo 1.6]

Hatte schon diverse fast Motorschäden wegen Longlife Öl und dessen Intervall.
Bei allen betroffenen waren erhebliche schwarze Ablagerungen im gesamten Motor, die Ölsiebe saßen auch gerne zu.

Heute dann einen A3 1.8TFSI Bj 13 rein bekommen, bisher immer Longlife (88000km, 2 Ölwechsel bisher)
Der Motor lief ziemlich laut und machte ziemliche Laufgeräusche (kenne ich von meinem absolut garnicht)

Nach wechsel auf ein 5W40 Festintervall lief er deutlich ruhiger und angenehmer

Ich werde nie mehr irgendein VAG Benziner auf LL wechseln, sondern auf Festintervall ÖL

[mounty]

Hier mal was zum 50 501 Öl was es ursprünglich auch nur als 5W40 gab da es KEIN LL Öl ist.

Die Spezifikation VW 505 01 für Pumpe-Düse Diesel

Die Ölnorm VW 505 01 bezeichnet ein Ganzjahres-Motorenöl, das speziell für Pumpe-Düse-Dieselmotoren geeignet ist.

Sie gilt für Fahrzeuge ohne Longlife-Service (ohne Wartungsintervall-Verlängerung). Das heißt nach jeweils 15.000 km oder spätestens nach 2 Jahren ist ein Ölwechsel fällig.

Diese Spezifikation wurde für die Pumpe-Düse-Motoren extra eingeführt, da diese die ausgehend von der VW 505 00 (Turboaufgeladene Dieselmotoren ohne PD )erweiterte Norm benötigen. Die Frage, ob man bei einem Pumpe-Düse TDI-Motor ein VW 50500 statt des VW 50501 verwenden darf, kann klar mit Nein beantwortet werden, da das 50500 darunter angesiedelt ist. Umgekehrt ist es aber möglich, ein dem VW 505 01 höherwertiges Öl zu verwenden. Möglich ist daher das VW 507 00. Viele Motoröle erfüllen gleichzeitig auch mehrere Ölnormen.

Zunächst gab es VW 505 01 Motoröle nur mit der Viskosität 5W40. Mittlerweile gibt es sie auch als 5W30 Öle. Diese sollen einen geringeren Aschegehalt aufweisen. Der Grund ist hier, dass dies bei einem Dieselpartikelfilter (DPF) im Auto notwendig ist. Mit DPF soll man daher 5W-30 verwenden.