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  1. #1
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    Audi A4 8D/B5
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    Suche passendes automatikgetriebe

    Hallo zusammen,

    ich hab ein Problem vor einiger Zeit hab ich mein Frauchen ein sehr hübschen schwarzen a4 b5 gekauft. Nun ist ist das auto/Getriebe am Arsch. Reparatur zu kostspielig. Ich schau mich gerade nach einem Tauschgetriebe um. Welche Getriebe mit welchem Kennbuchstaben kann ich verwenden? Es sollte beim auto/Getriebe bleiben auf Schalter möchte ich nicht umbauen. Motorkb: ist AHL. Ein 1,6liter aus 1997 und das Getriebe wo sich verabschiedet hat, hat die Kennung DMU.

    Ich bin für jede Hilfe dankbar

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Audi A4 8E/B6
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    Hi,

    wenn Du bis heute Abends warten kannst kann ich dir dann sagen welche Getriebekennbuchstabe bei dir passen
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  3. #3
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    Echt? Das wäre super Spitzenklasse
    Geändert von dark_stylzz (06.02.2018 um 15:53 Uhr)

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    ok

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    was hat die jetzige Getriebe denn?
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  5. #5
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    Ja das hat erst bisl gemuggt ruckiges schalten ect. Dann hab ichs oil getauscht samt filter und gespült. War alles gut, doch dann hat er nach ca 6tausend km angefangen so Drehzahl Hüpfer zu machen. Ich hab dann nochmals oil gewechselt gespült inkl neuer filter doch keine Verbesserung nun lässt er sich eigentlich kaum noch fahren. Lässt extrem die Gänge fallen, so richtig zum Halsschmerzen bekommen und er verliert hörbar den Kraftschluss zum Motor Drehzahl geht hoch. Ich habe mal jetzt das von nem Getriebefachmann anschauen lassen. Der sagt such dir en gebrauchtes, mit Arbeitszeit usw locker ca1300-1500€. Da war ich voll begeistert davon

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Ich hab selber noch en v6 da ist mir jetzt schon schlecht wenn der auch mal so anfangt
    Geändert von dark_stylzz (06.02.2018 um 16:53 Uhr)

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    ok. Öl wechseln war schon erster richtiger punkt. Hast Du beim Ölwechseln dein Ölstand richtig gemessen? Bei der richtigen Temperatur? Was für ein Getriebeöl hast Du verwendet? Was hat jetzt dein Getriebe gelaufen?
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  7. #7
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    Ich würde mal vermuten, dass das Getriebe schon ein Problem hatte. Der oil und filterwechsel hat es wohl noch eine Weile besser gemacht, dass hat aber wohl nicht mehr gereicht. Der erste Wechsel war eh heftig was da für ein auf deutsch gesagt Rotze Schmotter rauskam beim spühlen. Es waren jedoch keine gröbern Stückchen dabei. Da dachte ich noch, dass es hinhaut. Wechsel Nr 2 war okay beim spühlen war das oil noch schön Honig Farben ohne nennenswerte Verschmutzungen. Auch der Filter war noch gut.
    Geändert von dark_stylzz (06.02.2018 um 17:04 Uhr)

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Automatische 4-Gang-Getriebe 01N. Verbauen kannst Du DFG, DMU, EPT.
    Es darf nur ATF "G 052 162 A." (Farbe: farblos-gelb) nachgefüllt werden. ca. 3,5l
    Geändert von Veiti (06.02.2018 um 19:09 Uhr)
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  9. #9
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    Okay dankeschön hast du da noch irgendwie ne unterscheidungstabelle von den Getrieben oder nehmen die sich da nicht viel?

    Ja das mit dem oil ich kenne die Vorgaben, ich denk mir nur immer so das es meist Empfehlungen sind und wenn ich mir als das Zeug anschauen wo da raus kommt, ist en anderes sicher besser wie die alte Brühe.
    Aber okay ich bin lernfähig kann mich ja mal dran halten

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    also Unterschiede sind in BJ. 98-01.
    Also öl Freigabe ist schon wichtig. Bei Multitronic z.B. haben sich schon viele das Getriebe so versaut.
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  11. #11
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    Uppps das wird interessant EPT hab ich 2 gefunden aber teuer.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    hast Du ein VCDS? Hast Du nach dem Ölwechsel eine Grundeinstellung gemacht?
    Hast Du link?
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  13. #13
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    Zitat Zitat von Veiti Beitrag anzeigen
    also Unterschiede sind in BJ. 98-01.
    Also öl Freigabe ist schon wichtig. Bei Multitronic z.B. haben sich schon viele das Getriebe so versaut.
    Meinst du es hat nochn Sinn das mit ATF zu spülen und mal auf das oil zu wechseln mehr passieren kann ja nun auch nicht mehr.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Zitat Zitat von dark_stylzz Beitrag anzeigen
    Ich würde mal vermuten, dass das Getriebe schon ein Problem hatte. Der oil und filterwechsel hat es wohl noch eine Weile besser gemacht, dass hat aber wohl nicht mehr gereicht.
    wenn ich das so lese dann kann sein das dein Schieberkasten verstopf ist? Bevor du viel Geld zahlst.
    Schieberkasten ausbauen, gründlich reinigen, richtiges öl besorgen und spülen.

    Das Öl kaufen. http://www.ebay.de/itm/3-10-L-20-Lit...0AAOSwNSxU0e1y

    Hat Freigaben / Spezifikationen:VW TL 52 162
    Geändert von mounty (07.02.2018 um 11:16 Uhr)
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  15. #15
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    Okay dann werde ich das einfach mal machen in den nächsten Tagen und bescheid geben wie oder was daraus geworden ist. Nochmal zum VCDS ich hab My OBDII und die carport Software mittlere Stufe wenn ichs wollte müsste ich mit der Erweiterung aber theoretisch auch auf Getriebe Daten zugreifen können. Die Grundeinstellung bzw Rest müsste doch auch über kickdown gehen oder? bzw ich hab das gar nicht erst gemacht, warum auch er lief ohne Probleme nach dem Wechsel.
    Ich hab lediglich nach dem Wechsel die schaltstufen durch geschaltet und 2 malig den Ölstand überprüft

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    Vielen vielen Dank für deine Hilfe, find das echt super

  16. #16
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    Ich wollt noch etwas hinzufügen was ich vergessen habe. Die Hauptprobleme beziehen sich meist auf die Gangstufe D
    Bei 1,2,3 kaum bis gar nicht. Zwischen 1500 und 2300 und kurz vor bzw nach 3000 Umdrehungen. Allerdings die recht ruckartigen Schaltvorgänge bleiben.

    Ändert jetzt erstmal nichts am Vorgehen, ich reinigen nochmal inkl schieberkasten und das entsprechende oil nehme ich auch. Ich melde mich dann mit dem Ergebnis. Ich kann es mir gut vorstellen das die Kanälchen und filterchen ect sich gerne zusetzten wenn so ne alte Brühe drin war vorher.

    Noch mal meinen herzlichsten Dank bis dann.....

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Wichtig ist die Ölstandskontrolle mit der Öltemperatur zusammen, sonst droht überfüllung und neue/andere Probleme.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Ölstandskontrolle zwischen 35-40° mit VCDS gemessen
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  19. #19
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    Ja okay also ich kenne es zumindest nicht anders.

    Ich hoffe nur das es hilft

  20. #20
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    Zitat Zitat von Veiti Beitrag anzeigen
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    Es darf nur ATF "G 052 162 A." (Farbe: farblos-gelb) nachgefüllt werden. ca. 3,5l
    Hallo, ich hab mich nochmal heran gemacht oil und Filter zu bestellen. Nächstes Wochenende reinigen ich dann den Svhieberkasten. Und dann werde ich mich mit dem Ergebnis zurück melden. Ich muss allerdings meine post mit dem dexron oil korrigieren. Ich hatte doch atf oil von mannol mit der entsprechenden Freigabe. Nur hatte ich die kleinen 1liter Dosen die sind weinrot ähnlich in der Aufmachung wie dexron. Also somit ist das schonmal gut das ich das entsprechende oil mit der korrekten Freigabe genutzt hab. Das ist schon mal was

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