Hallo zusammen,
Fahrzeug:
98er Audi A4 B5 Avant 1.8T mit AEB Motor sprich 110KW mit 150PS, aktueller Kilometerstand 301tkm....
Alle Temperaturen vom Öl und Wasser normal und auch keinen weissen oder blauen Qualm.
Der Wagen ist im Serienzustand bis auf Tieferlegungsfedern und eine K&N Tauschfiltermatte die ich noch hatte vom ADR.
Der Motor hatte das ein Tag zu vor auch schon mal gemacht als ich 20 Minuten über Land von meiner Freundin entfernt war. Also angehalten und alles gecheckt. Ölstand OK nur Kühlwasser war minimal unter Minimum. Hatte das ganze im Anschluss wo ich dort an kam noch mal alles kontrolliert. Alles war OK. Bis zur Freundin war nichts mehr angegangen und der Motor lief auch ganz normal ohne fremde Geräusche und man konnte auch keinen Leistungsverlust usw feststellen.
Hatte dann Sonntag am Turbo Opel der Freundin geschraubt und hatte meinen dann natürlich auch noch mal im Anschluss gecheckt. Dort sah ich das nach 1 Tag wo er dort nicht gefahren wurde der Kühlwasserstand minimal gefallen war. Also noch mal genauer geschaut und der Kühlwasserflansch am Block/ Kopf war wie so oft undicht, wohl noch der erste. Das gleiche Problem hatte der vorherige 97er B5 mit ADR Motor auch schon gehabt.
Jetzt gestern Abend nach Hause gefahren so 70-80km und 4-6 km vor zu Hause bekam ich wieder die rote Ölkanne. Das Symbol ging kurz an und wieder aus. War gerade auf der Bundestrasse und fuhr behutsam weiter im Blick natürlich das Kombi und den Verkehr.
Zu Hause angekommen, Kind entgegen genommen da ja alleinerziehend bin.
Erst mal die Situation verarbeiten und dann 5 Min später runter alles noch mal checken und Sachen aus dem Wagen holen. Wasser passte aber durch die Undichtigkeit am Kühlwasserflansch stirnseitig war es auf dem Getriebe leicht feucht. Ölstand OK und auch kein Anzeichen von Wasser im Öl und umgekehrt. Und immer noch keine fremden untypischen Geräusche und Standgas usw alles normal. Also erst mal den Wagen stehen gelassen und bisschen gegoogelt usw. War jetzt am überlegen schon mal eine neue Ölwannendichtung eine neue Ölpumpe und neues Öl zu bestellen soll.
Jemand meinte heute zu mir dann mach mal gleich die Lagerschalen mit, weil die haben garantiert einen abgekommen. Was meint Ihr??? Meine klar kann es natürlich checken wenn ich die Ölwanne drunter weg habe aber ich möchte natürlich möglichst schnell wieder alles fertig haben zwecks Teile im Netz ordern usw.
Oder ob es nur der Öldruckschalter ist? Beim Ölkühler bzw der Flansch dort ist auch jeden Fall Knochen trocken, da war wohl schon mal einer bei. Wie gesagt ein paar Leute meinten schon mal die sich den Wagen angeschaut haben WOW soviel gelaufen das kann man kaum glauben der macht echt einen guten Eindruck.
Der Wagen hatte direkt vor 3tkm rum einen frischen Ölwechsel bekommen mit neuem Mahle Filter und auch einen Mahle Kraftstofffilter bekommen.
Motoröl benutze ich Jahre lang schon das Mobil 1 New Life bzw SAE 0W40.
Die Vorbesitzerin BJ 67 hatte den Wagen über 4 Jahre mit 5W40 gefahren und davor fuhr diesen ein befreundeter KFZ Mechaniker von Ihr über 6 Jahre. Bin jetzt der 5 Halter, aber der Wagen wurde vorher 2x vom gleichen Firmenchef zugelassen bzw ehemaliger Firmenwagen.
Der Wagen war lückenlos Checkheft gepflegt bis 270km.
Habe den Wagen auch erst seit November 2017 und liebe diesen Avant jetzt schon
Wäre dankbar wenn Ihr mir mal ein paar Tipps geben könntet.
MfG
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