Moin Leute,
kurze Erläuterung. Fahre A4B7 1.8T, 163 PS, 153tkm auf der Uhr. Hab seit jeher einen recht hohen Ölverbrauch, 2016 Dezember war dann auch der 1.8t Klassiker da, Ölsieb zu, Öldruck weg. konnte schlimmeres verhindern. Nach Recherche bat ich den Werkstattmeister nach Reinigung des Ölsiebs und der komplett verkokten Ölwanne direkt von 5W30 Longlife auf 0W40 im Festintervall zu wechseln. Festintervall hat er reingemacht, das Öl hat er einfach ignoriert und wieder 5W30 Longlife reingemacht (Zitat: das ist von Audi so vorgeschrieben). Hat mich geärgert. Naja. Ich trete Ihn wegen Kurzstrecke sowieso fast nie, höchstens mal bei ner Ausfahrt. Letztens noch die Ventildeckeldichtung gewechselt, da hinten in der Nähe der Nockenwellenverstellung und einer anderen Stelle undicht war. Auch die innere Dichtung.
Nun zum aktuellen Problem. Habe nun nach einem Jahr wieder das Öl gewechselt (da ich sowieso in einer Grube war). Das ist heute 20 Tage her. Aufgefült bis Max. Nun kommt der Kracher. Samstag vormittag losgefahren, nach 3 Minuten Anzeige "Ölstand Minimum" (Ich habe vor 20 Tagen 4!!! Liter eingefüllt). Peilstab raus, stimmt. Minimum.
Zum Kumpel in die Werkstatt, oben geguckt, klar, an einigen Stellen bisschen Öl, war aber (leider) immer so. Aber keine 3 Liter. Unterboden ab, alles etwas Ölig, aber keine riesigen Pfützen. Parkplatz auch trocken. Lange gesucht, dann den Schlauch vorm Ladeluftkühler abgezogen (der vom Turbo kommt). Lief einiges an Öl raus. Recherche zeigte mir, etwas Öl ist nach 150000 km wohl relativ normal. War sicher etwas zu viel, aber 3 Liter waren das auch nicht. Rauchen tut er nicht hinten raus, kein Öl im Kühlwasser, keine komischen Geräusche, Öl verdampft auch nicht mehr irgendwo, denn es riecht nicht mehr in der Fahrgastzelle (wie vor der Ventildeckeldichtung beim Gas geben -> tropfte auf den Kat).
Jetzt die große Preisfrage: Wohin können in 20 Tagen 3-4 Liter Öl verschwinden, ohne eindeutig sichtbar zu sein oder im Fahrbetrieb auf sich aufmerksam zu machen?? Mein Kollege meinte das kommt vom Turbo in den Ladeluftkühler. Turbo defekt, Ölrücklaufleitung verstopft oder irgend ein anderes Druckungleichgewicht am Turbo? Hatte auch mal von einem Zusammenhang mit der KGE gelesen.
Ich finds mysteriös. Einfach verschwunden das Zeug.
Danke im Voraus für eure Antworten!!!
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