Wie schützt ihr Schrauben vorm festrosten?

[hurmiii]

Da ich wieder mal vor dem Problem stehe und am Fahrwerk ein paar Schrauben lösen muss, wo ich bei jeder zweiten Angst habe sie abzureißen oder den Sechskant in einen "Nullkant" zu verwandeln, wollte ich mal fragen wie ihr so etwas vorbeugt? Möchte die Schraubverbindungen beim Zusammenbau gleich fürs nächste mal gegen festgammeln schützen. Dabei geht es mir hauptsächlich um die Schrauben rund um den Achsschenkel, Querlenker, Achsschwinge, Radnabe, Bremse, ... usw.
Habe schon einiges darüber gelesen aber was der eine schon jahrelang macht hält der andere wieder für kompletten Schwachsinn und umgekehrt. Gelesen habe ich immer wieder von Schrauben einölen, Allzweckfett, Loctite, Kupfer- bzw. Keramikpaste, rundherum mit Seilfett einschmieren, ... Manche sagen wieder auf keinen Fall einölen oder einfetten da die Schraubverbindung dann nicht mehr so gut hält.
Ich habe sie bisher immer nur am Gewinde etwas mit Allzweckfett eingeschmiert. Aber das hilft halt auch nicht komplett gegen festrosten.
Wie macht ihr das so?

[Bacardifan86]

Ich nehme immer Keramikpaste. Bei der großen langen Schraube für die Querlenker hole ich diese zum Reifenwechsel raus und schmiere sie neu ein.

Laut TÜV ist das kein Problem.Du darfst nur nichts auf das Gewi de machen,weil sich sonst das Drehmoment zum festziehen verfälscht

[Nogaro man]

Wenn die freiliegenden Schraubenteile mit Schutzwachs bedeckt sind kommt da kein Wasser und somit Rost dran.

hab grade beim RS4 die schraube der oberen Lenker rausgeschraubt, ging nach 17. Jahren ohne großen Aufwand raus.

Jetzt lasse ich die Schrauben verzinken und innen wird dann alles mit Keramikpaste eingeschmiert, dann passt das!
Auch ohne Wachs, denn Winter sieht er eh nicht mehr

[t-quattro]

Bitte keine Kupferpaste zwischen.

Keramikpaste ist perfekt.

Ggf. Konservierungsgedöns auf Kopf bzw Bundstelle.

Die mindere Qualität der VAG Schrauben und Muttern macht es sinnvoll diese stets zu ersetzen auch wenn Else das nicht exliziet erwähnt.

"Früher war alles besser" bzw. so ein 18 Jahre alter S8 lässt sich besser Schrauben als ein 8 Jahre alter A4...

PS. Verchromte Radbolzen

[freak]

Ich hab im B5 die Schraube mit richtig satt mit Fett montiert. Calciumfett ist noch etwas wasserfester als Lithiumfett. Ging nach 8 Jahren wieder problemlos raus. Spurstangenköpfe genau so. Trocken ab Werk gibt nach solchen Zeiträumen oft echte Probleme.

Die Verzinkung der originalen Schrauben und Muttern hält schon eine Weile. Mit den Schrauben innen an den Lenkern hatte ich noch nie Probleme. Die bekommen aber auch mindestens neue, originale Muttern beim Wechsel.

[Todde1971]

Moin,

also ich hab früher Kupfer oder Alu-Paste benutzt, Keramik-Paste fand ich suboptimal.
Inzwischen nehme ich meistens "Bootsfett", gibt`s von LM und ist Salzwasserbeständig.

[hurmiii]

ok, danke für eure Tipps. Dann werde ich das auch so machen und im Bereich der Mutter nichts auf das Gewinde schmieren und die Enden mit Schutzwachs oder ähnlichem versiegeln.

Bekommt man die Schrauben und Muttern einzeln bei Audi? Bzw. haben diese eine Teilenummer?

[Bacardifan86]

Ja bekommt man einzeln

[hurmiii]

Gibt es da Teilenummern dazu oder muss ich ihm erklären welche Schrauben ich brauche?

[freak]

Das zeigst du dem auf seiner Zeichnung im Teileprogramm. Wunder dich aber nicht, dass manche Schrauben und Muttern gern mehrere Euro pro Stück kosten.