Öl ohne Freigabe verwendet!

[Gaston]

Gibt es auch von Motul, nennt sich da Specific 50400/50700

Ok sehr gut danke. Das wird sicher dem Einen oder Anderen helfen, wurde ja im Forum schon öfters danach gefragt.

[freak]

Wobei da laut amazon Bewertung jetzt auch "Synthese-Technologie" auf dem Kanister steht.

[mounty]

Wobei da laut amazon Bewertung jetzt auch "Synthese-Technologie" auf dem Kanister steht.

Stimmt, anscheinend hat Motul was geändert und gibt jetzt das 8100 X-Clean + 5W30 als Vollsynthetik LL Öl nach 50400/50700 an.

[lyrix]

danke für den Hinweis. Wollte gerade Öl bestellen. Kommt mir gerade richtig

[Base]

Muss nun nochmal bei euch nachfragen, da ich nun für meinen Motor mehrere Öle hier herausgelesen habe.
Laut Infos benötige ich bei meinem Modell 6,4L Öl für einen Ölwechsel und laut Handbuch muss Öl nach 50700 hinein (egal ob fest oder flexibel), damit ich meine 5 Jahresgarantie nicht verliere.

- Mathy SAE 5W-30 Longlife III - 1x5L+2x1L - 85 EUR
- Motul X-clean+ C3 SAE 5W30 - 1x5L+2x1L - 80 EUR
- ADDINOL ADDINOL PKW SAE 5W-30 MEGA LIGHT MV 0539 - 1x5L+2x1L - 69 EUR
Dann noch ein günstiges:
- Aral Super Tronic Longlife III 5W-30 Motorenöl - 2x4L - 55 EUR

Passen diese Öle soweit?
Sagt ihr eines davon geht gar nicht?

[Audirakete]

Hast du noch Longlife Service? Ich würde auf Festintervall umstellen und das von dir genannte Motul umstellen.

[Bacardifan86]

Ich würde von dem 5w30 weg und ein 5w40 nehmen.

Hatte ich damals auch mit der 50700 Freigabe für dpf bekommen

[Base]

Hast du noch Longlife Service? Ich würde auf Festintervall umstellen und das von dir genannte Motul umstellen.

Ja - noch hat er Longlife. Aber das wurde angeblich im Dezember 2017 gewechselt - dsa prüfe ich gerade. Wenn das stimmt würde ich Ende dieses Jahres umstellen. Oder ist das Öl von Audi so schlecht, dass es umgehend raus sollte?

Ich würde von dem 5w30 weg und ein 5w40 nehmen.

Hatte ich damals auch mit der 50700 Freigabe für dpf bekommen

Und warum auf 5W40 und welches?

[Bacardifan86]

Moto hat ein 5w40 im Angebot.

Das 5w30 hat halt keinen so guten Ruf.Hatte damit selbst mal schlechte Erfahrung gemacht

[mounty]

Ich würde von dem 5w30 weg und ein 5w40 nehmen.

Hatte ich damals auch mit der 50700 Freigabe für dpf bekommen

Woher das denn? Die 50700 ist die LL Norm und die gibt nur Öle in 5W30 und 0W30 frei.

[A4-Avant-FSI]

für Festintervall wird diese Norm ja nicht gefordert, da reicht dann 505 oder 504 oder so ähnlich, das steht aba irgendwo

[stef]

Für Fahrzeuge mit DPF hat Audi nur die 507.00 freigegeben.

[Base]

für Festintervall wird diese Norm ja nicht gefordert, da reicht dann 505 oder 504 oder so ähnlich, das steht aba irgendwo

Für Fahrzeuge mit DPF hat Audi nur die 507.00 freigegeben.

Genau wie es Stef schreibt. Bei meinem gilt für fest und flexibel die 507 00. Hier mal das Bild aus dem Boardbuch:

Edit: Auf meinem Desktop hatte ich das Bild korrekt ausgerichtet.

[mounty]

@Base wenn du deine Garantie nicht gefährden willst bleibt nur ein 5W30 nach der 50700 Norm zu nehmen. Ich würde zum Motul 8100 X Clean + greifen was laut Motul Vollsynthetisch ist im Gegenteil zu den meisten anderen Ölen mit der 50700 Norm! Wie oft du das dann wechselst ist dann deine Sache.

[A4-Avant-FSI]

wenn das so ist mußt ja zum 507er greifen,
hier wie Mounty sagt
https://www.ebay.de/itm/Motul-8100-X...MAAOSwa8dZwmWw

[Base]

Ich hoffe ich werde jetzt nicht gesteinigt - soll als Anregung zur Diskussion dienen.
Ich habe für den Wagen im oil-club angefragt. Die Jungs dort drüben analysieren die Öle auch nach ihren Eigenschaften - liest sich alles sehr interessant.

Dort habe ich die folgenden Öle für meinen Wagen zur Auswahl bekommen (Preise habe ich mal ergänzt:
- Total Quarz Ineo Longlife 5W30 - 1x5L + 2x1L - 59 EUR
- Rowe Hightec Multi Synt DPF 5W-30 - 1x5L + 2x1L - 75 EUR
- RAVENOL VMP SAE 5W-30 / 5W30 Mid SAPS Vollsynthetisches Motoröl - 5W-30 - 1x5L + 2x1L - 73 EUR

--> Wenn man dort in den Beiträgen für Audi-Empfehlungen liest ist das Ravenol immer wieder dabei. Die hiesigen Öle eher weniger.

Hier einmal der Link zu meiner Anfrage (falls das Verlinken dahin unerwünscht ist bitte entfernen oder Bescheid geben):
https://oil-club.de/index.php?thread...2176#post32176

[Waisenhaustuning]

Ähm räusper, ein Ölthread ist ja immer speziell, aber wer empfiehlt denn noch 5W30?

Allein die 30 sollte schon eine abschreckende Wirkung haben, aber nein, es ist ein Superöl.

Ein Öl was vieles kann ist meiner Meinung nach das 5W50, ansonsten bin ich bei Turbomotoren immer 10W60 gefahren.

Wenn man das Fahrzeug jeden Tag bewegt, oder fast jeden, dann hat man immer noch ÖL zwischen den Lagerböcken stehen, hier geht es ja meist um die Nockenwellenschmierung.
Auch wenn das Zeug klebt wie Honig, es hängt noch zwischen den Lagern, und kurz nach dem starten ist auch schon der Öldruck aus der Pumpe da, das ist ja nicht wie nach einer Motorrevision, wo erstmal Schmierung und Druck aufgebaut werden muss.


Von daher sage ich, das schlechteste Öl, ist besser wie gar kein Öl oder altes.
Wichtig sind nur die Wechsel, alle 10-15 TKM, von mir auch aus mit LL Öl, egal, hauptsache nach 15 TKM raus.

Bei meinen Supras wechsele alle 5-7 TKM, also alle 1-2 Jahre mal, ich weiss jährlich und so, aber ganz ehrlich, man kann es auch übertreiben, also bei den Standfahrzeugen.

Das ÖL was da raus kommt, könnte ich nochmal in einen 1.8T kippen, so sauber ist es.

Man muss die Kirche auch mal im Dorf lassen, wenn man Rennen fährt OK, der fährt aber auch 10W60.
Ich kenne Leute die schwören auf 20W50, aber die Fahren auch alte Gefährte mit 4xx PS, und bestimmt nicht im Alltag.

Ich haue seit Jahren in die normalen Fahrzeuge, also alle Autos in den unteren Motorisierungen der Hersteller immer Becker Öl rein, je nach Fahrzeug 5W40 oder 10W40, bei den anderen hochwertigeren Fahrzeugen Liqui Moly, Castrol, Aral, Shell, was die Leute halt wollen, aber die werte müssen für die Fahrweise stimmen.

Der Mazda Demio, welchen ich seit 12 Jahren warte, läuft immer noch, genau wie der VR6 Biturbo oder M5 oder oder oder....

Es kommt drauf an wie man fährt, und wenn man schlecht fährt wieviel das Öl verzeiht.

Aber am Ölwechsel sollte es halt nicht scheiern.

Ich habe letztens einen Audi 100 gekauft, welcher 5 Jahre in meiner Pflege war, da wurde alles immer gemacht, der läuft wie neu, ist Baujahr 1992 hat keinen Rost, halt die richtigen Besitzer
Eine meiner besten MKIII, Supra eine 89er MKIII, hatte 8 Vorbesitzer und alle haben siegeliebt, Rechnungen von jedem esitzer ab 1992, Traumzustand.

Da hätte nur ein falscher Besitzer drin sein müssen, der es schleifen lässt, und schon ist die Kiste für den Bastelmarkt.

In Sibirien würde der Motor wahrscheinlich mit Rentierfett betrieben, er darf nur nicht mehr ausgemacht werden, denn das verklebt sicherlich.
Ach das macht ja das normale Öl auch, nicht umsonst wird da ja ein Feuer drunter gemacht.
Für die Schmierung sollte es bei den Aussentemperaturen und Geschwinigkeiten reichen.

Das würde ich gerne mal testen Berlin Peking mit Pflanzenöl, gutes Olivenöl verbrennt bei 180 Grad, hey das ist einen Versuch wert.
Mal schauen wann der Schmierfilm reisst.

[Base]

Solange ich noch die Herstellergarantie habe, kann ich halt nicht jedes Öl hineinschütten und bin zumindest an die Norm gebunden.

[locke79]

So hab jetzt 1750km mit dem Öl hinter mir. Motor läuft ganz normal, auch bei diesen eisigen Temperaturen. Leider konnte ich dem Fehler P0420 damit nicht entgegen wirken. Der kam heute gleich zweimal. Naja, hätte ja klappen können...

[mounty]

So hab jetzt 1750km mit dem Öl hinter mir. Motor läuft ganz normal, auch bei diesen eisigen Temperaturen. Leider konnte ich dem Fehler P0420 damit nicht entgegen wirken. Der kam heute gleich zweimal. Naja, hätte ja klappen können...

Was soll anderes Öl bei Gemisch zu Mager bewirken?