Öl ohne Freigabe verwendet!

[The Black Cat]

Für das Addinol MX 1048 seh ich nur folgende Freigaben:
ACEA E7, ACEA A3/B4, API CI-4, API SL, MB 228.3 und MB 229.1

Gut die MB 229.1 reicht aus um zu sagen das der Motor davon kein direkten Schaden nehmen wird in diesem Fall.
Ein MB Motor aus Bj.2000 funktioniert schließlich genauso wie ein VW Motor bei vergleichbarem Baujahr.


Auf irgendwelche "Empfehlungen" oder "Erfüllt die Anforderungen" die auf so Kanistern stehen kann man
sich nicht verlassen. Die kann ein Öl-Hersteller nach Wind, Wetter und Laune drauf drucken.

[locke79]

Also Hände weg von dem Öl?

[schokomanu]

Also ist keiner von euch ohne eine VW Freigabe oder wenigstens Vorgabe gefahren? Quasi wurde immer Öl verwendet wo eines der Kriterien erfüllt war?

Doch ich ganz bestimmt, und auch schon Addinol. Wahrscheinlich auch schon in irgendwelchen VW, sicher im Alfa, in BMWs, etc.
Ich sehe für mich da überhaupt keine Probleme. Ich lese nichtmal, welcher Hersteller da ne Freigabe für erteilt hat.

[A4-Avant-FSI]

wieso zum Geier willst nur ein 10 W 40 einfüllen

bei 4 € pro Liter fürs vollsynt 5 W 40 mit sämtlichen Freigaben gibts doch nix zu überlegen

[locke79]

Ganz einfach, ich möchte dem Ölverbrauch etwas entgegen wirken. Wenn man mehrfach im Monat Langstrecke fährt und ständig die MIL angeht, weil Öl verbrannt wird. Das Nervt auf Dauer einfach. Da ich bei einem B5 mit 10w40 den Verbrauch auch schon mal auf Null senken konnte, wollte ich das gleiche bei dem B6 auch probieren. Vom 5w30 bin ich ja schon weg. Es gibt ja 10w40 mit der Freigabe, leider hab ich mich nur täuschen lassen bei dem Verkäufer mit den falschen Angaben. Ich bin mir eben auch nicht sicher was passiert, wenn es keine Freigabe gibt und ich wollte gern wissen ob jemand schon mal das Risiko eingegangen ist. Und eben Öl verwendet hat ohne Freigabe und ob es zu Schäden kam.

[dbmax]

Wie hoch ist denn der Verbrauch?

Tante Edit:Wenn auf Langstrecke der Verbrauch hochgeht dann bringt es meiner Meinung nach keine Pluspunkte wieder ein 40er Öl zu verwenden. Denn dort änderst Du mit dem neuen Öl nix. Dann eher auf ein 5W-50 wechseln. Mit dem 10W bietest Du Deinem Motor lediglich ein zäheres Öl im kalten Zustand an. Von den anderen Eigenschaften ganz zu schweigen. Die sind ganz sicher kein Fortschritt.

[locke79]

Derzeit ungefähr bei 1/2L pro 1tkm. Variiert aber da ich auch Kurzstrecke fahre. Mein eigentliches Ziel ist die ständige MIL! Ich wollte ja schrittweise Testen und im schlimmsten Fall mal das 10w60 von Castrol testen. Was ja merkwürdigerweise eine VW502.00 hat.

[stef]

Dann schütt doch einfach dein 10w40 rein und probier es aus. Laut Hersteller ist es doch geeignet. Wenn du dem Hersteller nicht traust wundert mich aber dass du es gekauft hast.

[mounty]

Der Ölverbrauch definiert sich nicht allein durch den mechanischen Verbauch an den Kolbenringen, Ventilführungen und anderen Stellen sondern auch durch die Verdampfungsverluste des Öls welches dann letztendlich durch die Kurbelgehäusenentlüftung der Verbrennung zugeführt wird. Es kann also durchaus sein das ein 5W4ß Vollsynthektiköl deinen verbauch deutlich senkt das es Thermisch deutlich stabiler ist als ein Mineral oder HC Öl. Das ist letztendlich ein probieren. Wobei ich ja mal anhand einer Kompressions und Druckverlustprüfung erstmal überprüfen würde in wie weit der Motor mechanisch gesund ist.

[locke79]

Dann schütt doch einfach dein 10w40 rein und probier es aus. Laut Hersteller ist es doch geeignet. Wenn du dem Hersteller nicht traust wundert mich aber dass du es gekauft hast.

Es geht um die irreführenden Angaben die der Verkäufer gemacht hat. Leider hab ich danach erst die Seite das Herstellers aufgesucht und es gibt ja eins mir einer Freigabe 501. Ich werd es auch einfach probieren und fertig. Es kann mir eh keiner sagen was passieren wird, da es noch keiner gemacht hat. Quasi ein Öl verwendet, was definitiv nicht freigegeben ist für einen Motor.

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Der Ölverbrauch definiert sich nicht allein durch den mechanischen Verbauch an den Kolbenringen, Ventilführungen und anderen Stellen sondern auch durch die Verdampfungsverluste des Öls welches dann letztendlich durch die Kurbelgehäusenentlüftung der Verbrennung zugeführt wird. Es kann also durchaus sein das ein 5W4ß Vollsynthektiköl deinen verbauch deutlich senkt das es Thermisch deutlich stabiler ist als ein Mineral oder HC Öl. Das ist letztendlich ein probieren. Wobei ich ja mal anhand einer Kompressions und Druckverlustprüfung erstmal überprüfen würde in wie weit der Motor mechanisch gesund ist.

Über den Punkt bin ich schon lange hinaus. Eine komplette Überholung des Motors hat nur einen geringen Erfolg gebracht und nur unnötig viel Geld verschlungen. Da auch die Meinungen beim Öl eh in 1000 verschiedene Richtungen gehen und ich meine Infos nicht bekomme, werd ich einen Selbstversuch starten. Wer weiß was passiert....

[A4-Avant-FSI]

den Punkt den mounty bzgl. dem Vollsyt.Öl ggü. Mineral oder HC Öl bzgl. Thermik anspricht willst also nicht einfach bei 4€ pro Liter ausprobieren

da isses doch dann wurscht ob das Auto 0,5L / 1000km wegsäuft, solang genug drinist

[stef]

Das Addinol erfüllt doch die VW Norm, was soll denn da passieren? Entscheidend sind doch die technischen Eigenschaften des Öls und nicht irgendwelche Freigabestempel.

[locke79]

Das Addinol erfüllt doch die VW Norm, was soll de nenn da passieren? Entscheidend sind doch die technischen Eigenschaften des Öls und nicht irgendwelche Freigabestempel.

Das macht es eben nicht, wenn man auf der Herstellerseite schaut.

[stef]

Im Datenblatt steht es drin, habe ich doch schon gestern geschrieben.

[A4-Avant-FSI]

Das macht es eben nicht, wenn man auf der Herstellerseite schaut.

dann nimm das 5W40, das hat VW 505

[locke79]

den Punkt den mounty bzgl. dem Vollsyt.Öl ggü. Mineral oder HC Öl bzgl. Thermik anspricht willst also nicht einfach bei 4€ pro Liter ausprobieren

da isses doch dann wurscht ob das Auto 0,5L / 1000km wegsäuft, solang genug drinist

Da geb ich dir ja recht. Aber jetzt hab ich nun mal das Zeug und mich hat ja nur interessiert was passiert wenn....! Ein Öl bekommt ja nicht nur eine Freigabe allein durch thermische Eigenschaften, sondern müssen ja irgendwelche Additive ja irgendwie mit unterstützten. Was passiert aber wenn der Motor diese Additive nicht bekommt? Der Kraftstoffverbrauch erhöht sich, mir egal; Kunststoff können angegriffen werden, weiß nicht; Korrosionschutz, sollte jedes Öl hinbekommen? Es gibt da so viele Fragen...

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dann nimm das 5W40, das hat VW 505

VW 505.00 ist für Diesel!

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Im Datenblatt steht es drin, habe ich doch schon gestern geschrieben.

Eben nicht auf der offiziellen Seite im aktuellen. Hab doch selber geschaut.

[stef]

Welche Datenblattausgabe?

[jp89]

Sieh dir mal das RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 an, das hat unter anderem einen sehr niedrigen "Verdampfungswert".

http://www.ravenol.de/produkte/verwe...sae-5w-40.html

[locke79]

Welche Datenblattausgabe?

08/2016

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Sieh dir mal das RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 an, das hat unter anderem einen sehr niedrigen "Verdampfungswert".

http://www.ravenol.de/produkte/verwe...sae-5w-40.html

Werde ich mir bei Gelegenheit mal anschauen!

[A4-Avant-FSI]

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VW 505.00 ist für Diesel!

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tolle Wurst
dann mach deine Augen auf und schau

502 und 505
der wird ja wohl für deine Nähmaschine reichen

grad werden 10L für 37,- angeboten, also wenn dir das noch immer kein Kaufgrund ist, weiß ich auch nicht