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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    1996
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

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    1.8T Quattro springt nicht an

    Hallo ich bin neu hier. Ich benötige dringend Hilfe.
    Mein Audi A4 B5 1.8T Quattro springt nicht mehr an. Motorcode AEB.
    Habe meinen Motor nach Kurbelwellenlagerschaden general überholt. Jetzt wurde wieder geheiratet mit der Karosserie. Habe aber da leider das Problem dass er nich anspringt.. Er orgelt und orgelt. Ab und zu springt er an läuft aber unrund und stirbt nach kurzer Zeit wieder ab. Ich habe Zündfunken, Benzin und Luft. Mein Mechaniker und ich sind am Ende unseres Lateins... Es kam auch schon vor, dass er in den Ansaugkrümmer zündete, mit Stichflamme.. Fehlerspeicher wurde ausgelesen. Kein Fehler. Uns kommt es so vor als würde er zum falschen Zeitpunkt zünden. Hat da jemand eine Idee? Bitte um Rückmeldung. Danke. Mfg Clemens

  2. #2
    Benutzer Avatar von MadMax85
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    St.Ingbert
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    08.08.2009
    Ich hab da was im Hinterkopf dass auch die WFS Kombiinstrument mit dem neuen Motorsteuergerät "verheiratet" werden muss.... Aber ich denke da werden dir die Spezis mehr dazu sagen können...

    Grüße

    Max

    EDIT: Vergiss was ich geschrieben habe... Hast ja den alten Motor, also auch das MSTG beibehalten Sorry.. Wer lesen kann ist klar im Vorteil
    Ja neee, iss klar....

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    1.8 T Quattro
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    Der Motor war in diesem Auto verbaut.. habe ja kein anders steuergerät eingebaut.. es ist immer noch das alte..

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
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    Audi A4 8D/B5
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    Sehr komische Fehler hast du da.
    Steuerzeiten evtl. verstellt?

  5. #5
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    Audi A4 8D/B5
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    Hmm.. nein das glaube ich nicht. Also bin mir zu 99% sicher. Haben die steuerkette ordnungsgemäß eingebaut.. und 3 mal überprüft. Vermuten einen elektrischen fehler..

  6. #6
    Benutzer Avatar von schokomanu
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    Audi A4 8D/B5
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    Wenn du den Motor zerlegt hattest, würde ich die Steuerzeiten kontrollieren. Evtl um 180° verstellt
    Geändert von mounty (20.12.2017 um 12:04 Uhr)

  7. #7
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    Oke werde das nochmals prüfen. Danke. Gib dann wieder Bescheid.

  8. #8
    Benutzer Avatar von schokomanu
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    Zitat Zitat von Quattrotime Beitrag anzeigen
    Hmm.. nein das glaube ich nicht. Also bin mir zu 99% sicher. Haben die steuerkette ordnungsgemäß eingebaut.. und 3 mal überprüft. Vermuten einen elektrischen fehler..
    Die Kette ist deshalb ja trotzdem richtig eingebaut.
    Aber wenn du dir da sicher bist...
    Zünden in den Ansaugtrakt klingt nach Steuerzeiten.
    Wenn du nen Defekt in der Elektrik vermutest, könntest du dem aber über die Livedaten auf die Schliche kommen.
    Geändert von mounty (20.12.2017 um 12:05 Uhr)

  9. #9
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    Audi A4 8D/B5
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    Das zünden in den ansaugkrümer hat er nur 2 mal gemacht.. ansonsten immer normal. Ab er springt so schlecht an und stirbt dann auch wieder ab..

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    So.. steuerung ist ok und nichts um 180º.
    Wie weiß ich ob die kw sensor ok ist. Und der hallgeber der nockenwelle?.. die sind ja für die zündung zuständig..

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Mit live daten meinst du auslesen des fehlerspeichers oder.? Habe aber leider keine fehler im fehlerspeicher..

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
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    Mit Live Daten meinst er glaube ich die verschiedenen Werte der Sensoren prüfen. Entweder mit VCDS oder mit dem Multimeter.
    Aber für die VCDS- Prüfung müsste er laufen

  11. #11
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    Ok. Wenn ich mit dem Multimeter messe. Welche werte solte ich beim Nockenwellensensor haben? In Ruhe und wenn der Motor läuft..? Welche beim KW-Sensor? Vielen Dank.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Wenn der Motor läuft ist gut.. wenn ich starte meine ich..

  12. #12
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    Hat da jemand eine Ahnung, welche Signalwerte ich haben soll bei NW Sensor und KW Sensor..?

  13. #13
    Benutzer Avatar von Audi-Felix
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    Heyy, schaue nochmal bei der Steuerkette im Kopf nach, ob sie richtig eingestellt ist.. Wenn die Auslasswelle genau auf OT ist, dann muss die Einlasswelle ganz leicht vor (also Richtung früh) stehen. Viele setzen sie leicht Richtung spät und dann läuft er nicht richtig.. Das mit den Markierungen beim 5V ist sone Sache.. also wenn die Auslassnocke auf Markierung ist und die Einlasswelle auch nur ein ganz kleines Bisschen "später" (auch wenns nur ein Haar ist) dann stell die Einlasswelle nochmal einen vor.
    Vorm laufen lassen natürlich nochmal von Hand durchdrehen.

    Hoffe ich konnte dir helfen

  14. #14
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    Oke. Werde das nochmal prüfen. Vielen Dank.
    Gebe euch Morgen Abend wieder Bescheid.

  15. #15
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    Hallo. Habe gesagt gebe euch wieder Bescheid... alles noch einmal überprüft.. auch die Steuerkette und di ca. Zum 6 mal.. es hat sich bis jetzt noch nichts geändert.. ausser dass er plötzlich am 31.12. Wie verhext ganz normal startete.. und das genau um 15uhr.. hahaha da muss man schnell ein Bier trinken.. er lief ca. 3 Minuten auf allen 4ren plötzlich wieder nur auf 3 und da haspelte er sich immer wieder.. dann wieder kurz auf 4. Zylinder.. er läuft so wunderschön wenn er läuft der gemachte Motor..
    Aber nun wissen wir dass es zu 99% das Zündmodul sein wird am Luftfilterkasten das spuckt.. was meint ihr? habe aber noch keines zum testen aufgetrieben.. wird morgen hoffentlich passieren. naja wünsche euch ein Gutes Neues Jahr Schöne Grüße!

  16. #16
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    Habe heute ein neues Zündmodul probiert.. nun läuft er aber es fällt immer wieder der 4. Zylinder aus nicht mehr der 1.
    Kann mir da jemand weiterhelfen? Oder hat da jemand eine idee?

  17. #17
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    Habe das Problem behoben.. hahaha.
    Altes Zündmodul wieder rein neues zurückgegeben..
    Mit dem alten Zündmodul probiert Schlüssel gedreht. Und was los... er läuft. Aber nu 3 TAGE lang ist er gelaufen.. bin ihn immer wieder gefahren.. ca 100km Probefahrten ohne Probleme.. Seit dem springt er an geht aber nach ca. 10 Sekunden wieder aus..wenn ich öfter zu starten probiere wieder selbes Problem wie oben beschrieben. Lässt man in Rasten für eine halbe h. Springt er ganz normal an geht aber wieder aus.
    Meine Vermutung und einzige Hoffnung nun nur noch das Motorsteuergerät.. was meint ihr.? Hat jemand eines zuhause?

  18. #18
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    Hat jemand ein Motorsteuergerät für den 1.8T.? Noch das mit den eckigen Steckern??

  19. #19
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    Wenn er immer mal wieder läuft denke ich nicht, dass es das MSG ist.

    Ist eventuell bei der Scheidung oder der Hochzeit der Kabelbaum beschädigt worden?
    Wenn er jetzt nach 100km Fahrt wieder Probleme macht, müsste doch
    jetzt mal was im Fehlerspeicher stehen. Zumindest scheint die Mechanik Ok zu sein.

    Eventuell mal die Zündspulen durchtauschen und gucken ob der Fehler "wandert".
    Ansonsten auch mal die Kerzen checken und die Kompression messen.

  20. #20
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    Wurde bereits alles gemacht.. Kompression bei allen Zylindern gleich. Habe den Funken auch überprüft immer schöner Funken...
    Fehler wandert nur wenn ich eine andere Zündendstufen anschließe.

    Wenn ich das Auto ein Paar Stunden stehen lasse springt er super an und läuft schön rund... dann stirbt er ab. Beim Versuch zu starten will er nicht mehr und mir kommt vor als hätte er keine Kompression.. ab und and zündet er i.weche Zylinder.. nach längerem Versuch kommt er aber eben nur auf 3 Beinen..

    Des weiteren habe ich das Problem wenn ich den Klimakompressor anstecke vorne mit dem Stecker der 4 Pins hat läuft der sobald ich die Zündung einschalte.. sofort weg und läst sich nur abstellen bei entfernung des Steckers..

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Das mit dem Absterben hatte er auch schon 1x vor der Motorreperatur gehabt.. aber da ging er wieder am nächsten Tag..
    Im Fehlerspeicher steht nur drinnen, Kabel entfernt von den Einspritzdüsen.. das war ich..ansonsten nichts..

    Habe den Kabelbaum überprüft.. als der Motor lief, aber der vermute ich ist in Ordnung da er da nicht ausging oder spuckte..

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