Zitat von
Gaston
Ist das nicht so, dass zum Öffnen der Kupplungen der Druck benötigt wird? Die Kupplungen schliessen ja, wie beim herkömmlichen Gtriebe, mit Federkraft. Das würde heissen, dass in D beide beide Kupplungen geöffnet sind also unter Druck stehen und damit den Mehrverbrauch in D verursachen. Die eine ist so bereit zum Anfahren und die Zweite bereit zum Schalten des bereits eingelegten zweiten Ganges.
In Stellung N sind beide Kupplungen geschlossen, also Drucklos. Das Getriebe hat so keinen vorgewählten Gang eingelegt, dreht somit leichter, darum der geringere Verbrauch.
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