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  1. #1
    Benutzer Avatar von TommyMaul
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2016
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    A6 4G BiTDI

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    99326 - Niederwillingen
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    Extremes Dröhnen zwischen 1.300 - 1.500U/min

    Seit einer ganzen Weile habe ich massive Probleme mit einem Dröhnen. Fahre ich z.b. im Stadtverkehr im 4. Gang - 50km/h (~1.400 - 1.450U/min) fängt es im Auto so extrem an zu Dröhnen das mein Bosesystem die Lautstärke hoch dreht. Ohne sich anzuschreien ist eine Unterhaltung nicht mehr möglich. Das gesamte Auto fängt an zu Vibrieren, man könnte schon sagen es Schüttelt sich ähnlich wie mit eingeschlafenen Fingern zu Lenken.

    Beobachten kann ich das ganze im 3-6 Gang wenn ich „Drehmoment“ Abrufe. Sprich wenn die Straße zb leicht steigt. Oder ich halt einfach Untertourig im Verkehr mitfließe.
    Auffällig ist das es wirklich nur zwischen 1.300 und 1.500 U/min ist. Drunter ist alles still und drüber auch. Nehme ich den Fuß vom Gas ist es ebenfalls sofort weg.

    Das ganze ist so heftig das man nach längeren Fahrten entweder starke Kopfschmerzen hat oder 9l Verbrauch weil man nur im 3. Gang fährt.

    Ich hoffe jemand hat eine Idee.

    Audi A4 B7 Bj. 2006
    2.0 TDI (Common Rail, CAGA)
    GYH 6 Gang Quattro Getriebe


    Grüße Tommy

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    02.02.2003
    Motorlager und Drehmomentstütze nach deinem Umbau heile bzw korrekt eingestellt?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer Avatar von TommyMaul
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
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    2016
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    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    A6 4G BiTDI

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    99326 - Niederwillingen
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    Das ein Motorlager beschädigt ist könnte sein. Weiß leider nicht wie der Verwerter mit den Teilen umgegangen ist....

    Die Drehmomentstütze habe ich schon erneuert von Lemförder und diese auch schon mehrmals eingestellt.

    Meinst du ich sollte die Hydrolager nochmal tauschen?


    Grüße Tommy

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2004
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    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AVF/---

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    Naja meine sind kaputt, zumindest eins, da es ein wenig raus suppt. Bei dem anderen Meckert das STG ab und an mal das er keine Kommunikation hat, aber so extrem wie du es beschreibst es es bei mir nicht. Im Stand schüttelt er sich zwar bisschen aber während dem fahren fällt es nahezu nicht wirklich auf. Bei dir müsste es ja noch weniger sein weil du ja kein PD Diesel mehr hast.
    Vielleicht liegt es auch an den Getriebelagern ?
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  5. #5
    Benutzer Avatar von TommyMaul
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    3.0 TDI V6 Quattro
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    Getriebelager ist ein gutes Stichwort. Da gibt es doch nur eins, von unten. Das habe ich Anfang des Jahres gegen ein Febi ausgetauscht weil ich so ein Rucken nach dem Schalten hatte...


    Grüße Tommy

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
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    Audi A4 8K/B8
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    Limousine
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    2012
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    CJEB

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    Niederösterreich
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    ZMS noch heile?

  7. #7
    Benutzer Avatar von TommyMaul
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    Das ZMS ist noch das erste von Werk. Habe es mir beim Umbau angeschaut und bis jetzt hat es weder Geräusche noch irgendwas anderes Gemacht. Müsste jetzt knapp 200.000km runter haben. Ist viel, ist mir bewusst aber warum wechseln wenn es noch i.o. war.

    Die Getriebesütze sollte die: 8E0399105KC sein, kann das jemand bestätigen? Toll gibt es nur bei VW direkt

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Audi A4 8E/B6
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    15.09.2013
    Hast Du die AGA bzw. deren Aüfhängung mal begutachtet?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  9. #9
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    Also sie hängt frei und kann schwingen. Stößt nirgendwo an. Gibt es nochwas zu beachten?


    Grüße Tommy

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Audi A4 8E/B6
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    Höchstens wenn der/die Schalldämpfer innen drin durch wären.

    Grüsse zurück Gaston
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  11. #11
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    Da das Geräusch aber definitiv Drehzahlabhängig ist würde ich die AGA ausschließen.

    Bleiben im Rennen
    - ZMS
    - Hydrolager
    - Getriebestütze

    Womit sollte man anfangen?
    Möchte ungern anfangen alles auf Verdacht zu wechseln. Gerade das ZMS


    Grüße Tommy

  12. #12
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    99326 - Niederwillingen
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    04.01.2016
    Ich konnte in den letzten Tagen beobachten das dieses drönen deutlich weniger wird wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist. Außerdem kann ich ein zunehmendes „Rucken“ bei plötzlicher Gaswegnahme feststellen...


    Grüße Tommy

  13. #13
    Erfahrener Benutzer
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    vlt. auch vorn die Drehmomentstütze?
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  14. #14
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    Ist neu und Korrekt eingestellt.


    Grüße Tommy

  15. #15
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    So dann wechseln wir mal das ZMS.
    Mitte der Woche werde ich berichten. Ich vermute aber das wird es gewesen sein...










    Grüße Tommy

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
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    Audi A4 8D/B5
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    Sauber
    Ich glaub das darf ich an meinem 1.9tdi auch noch angehen.
    Wie viel Spiel hat denn das ZMS schon?
    Wieder original oder was stärkeres?

  17. #17
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    Keine Ahnung habe es jetzt nicht nochmal gemessen sondern einfach getauscht. Klappert aber wie Sau im Vergleich zum neuen...

    Kommt wieder ein Serien LuK rein.


    Grüße Tommy

  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
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    Na dann viel Glück.

  19. #19
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    So ich habe mein Auto nun wieder. Was soll ich sagen. Es hat sich kein Stück gebessert. Ich bin jetzt 1 Woche Golf 7 TDI gefahren und im Vergleich habe ich ein Subwoofer auf Rädern -.-
    Das Kuppel und Schaltverhalten hat sich um Welten gebessert aber am Dröhnen hat sich nichts geändert.

    Bleiben jetzt noch die Hydrolager. Mein Vater hatte noch eine Idee, mal sehen was ihr dazu meint: Wenn die Software (chiptuning) schlecht Programmiert ist, kann das auch solche massiven Vibrationen mit sich bringen?



    Grüße Tommy

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
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    27.02.2013
    Ich habs bei meinem AFN inzwischen beseitigt: Die Steuerzeiten sind beim Pumpen- und Zahnriemenwechsel verstellt worden. Mehr dazu gibt später.

    Ich wäre dafür dass du mal die Seriensoftware wieder aufspielen lässt

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