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  1. #21
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    Audi A4 8E/B6
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    Zitat Zitat von t131182 Beitrag anzeigen
    Genau die selben Symptome hatte ich bei meinem A4 auch, Drosselklappe gereinigt, neu angelehnt, luftmengenmesser ect, hatte alles nichts gebracht, das Problem lag wohl am Getriebe selbst, dafür sollte damals das Getriebe auseinander genommen werden, irgendwas mit ner Lamelle,ist wohl ein bekanntes Problem mit der Multitronic...
    Hm ok... aber reicht es eine Drosselklappe zu reinigen?! Wenn das unterdrück System nicht mehr funktioniert könnte man doch reinigen wie man will und würde trotzdem nichts bringen... was ist denn daraus geworden hast du verkauft oder machen lassen?! Und war es wenn weg ?!
    Geändert von mounty (04.12.2017 um 20:07 Uhr)

  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Wenn der Fehler nicht von dem Motor kommt dann ist das Getriebe selbst. 200 tkm ist nicht wenig und verschleiß ist halt da.
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  3. #23
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    Zitat Zitat von Veiti Beitrag anzeigen
    Wenn der Fehler nicht von dem Motor kommt dann ist das Getriebe selbst. 200 tkm ist nicht wenig und verschleiß ist halt da.
    Na aber es kommt ja auch kein Fehler vom Getriebe!!! Das Problem ist ja das ich beim auslesen keine Fehler habe... also ich könnte mir schon vorstellen das wenn kein unterdruck mehr aufgebaut werden kann das er dann anfängt zu bocken. Ich weiß auch nicht wie genau ich das beschreiben kann wie es wirklich ist. Ist schwer zu beschreiben.
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:02 Uhr)

  4. #24
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Es muss nicht immer zwangsläufig ein Fehler in dem STG abgelegt sein. Die MT trotzdem Probleme machen
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  5. #25
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    Zitat Zitat von Veiti Beitrag anzeigen
    Es muss nicht immer zwangsläufig ein Fehler in dem STG abgelegt sein. Die MT trotzdem Probleme machen
    Ja das ist mir klar hatte ich bei meinem Vectra vorher auch da war zwar nen Fehler angegeben aber der war es auf keinen Fall da ich das Bauteil 3 mal getauscht habe gegen ein neues.
    Du hast aber geschrieben wenn es nicht am Motor liegt. Aber das weis ich ja noch garnicht zu 100% an was es wirklich liegt. Aus Erfahrung und auch viel lesen habe ich immer wieder gelesen das viele Werkstätten alles verkaufen wollen es aber zu 60% nicht wirklich bis garnichts bringt. Deshalb bin ich ja auf der Suche oder Ideen was ich zb machen kann um Dinge auszuschließen. Um halt nicht Geld rein zu ballern und am ende bringt es nichts und ist was ganz anderes. Natürlich schließe ich das Getriebe nicht aus. Habe mir auch schon ein General überholtes raus gesucht. Aber so lange ich nicht weis das es wirklich das ist werde ich das nicht kaufen.
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:02 Uhr)

  6. #26
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Wie teuer ist das getriebe?
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  7. #27
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    Zitat Zitat von Veiti Beitrag anzeigen
    Wie teuer ist das getriebe?
    Zwischen 1250 und 1800 ohne Einbau rein nur das getriebe.
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:02 Uhr)

  8. #28
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Ohh man. Vergiss es. Wenn du dein getriebe Überholen lässt bist du günstiger dran.
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  9. #29
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    Zitat Zitat von Veiti Beitrag anzeigen
    Ohh man. Vergiss es. Wenn du dein getriebe Überholen lässt bist du günstiger dran.
    Ok... was kostet sowas ca ?! Weil da ist dann ja ein und Ausbau auch mit in preis. Für Einbau usw bräuchte ich so nichts zahlen da das mein Schwager macht.
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:03 Uhr)

  10. #30
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Dann lass deine MT von dem coupe 110 überholen und einbauen machst du selbst. Bevor Du was kaufst mach das was dir coupe 110 gesagt hat!
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  11. #31
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    Zitat Zitat von Veiti Beitrag anzeigen
    Dann lass deine MT von dem coupe 110 überholen und einbauen machst du selbst. Bevor Du was kaufst mach das was dir coupe 110 gesagt hat!
    Na der hat mir ja gesagt ich soll Drosselklappe unterdruck System und lufmängenmesser prüfen
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:03 Uhr)

  12. #32
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Ja genau. Das macht Du als erstes. Dann sehen wir weiter.
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  13. #33
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
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    +1

    Coupe weiß schon was er sagt. Wenn sein erster Vorschlag nichts bringt, wird er auch weiter wissen. Jedenfalls dranbleiben, wenn er seine Hilfe angeboten hat. Nur nichts auf eigene Faust probieren oder andere "mal eben nachsehen" lassen. Viele Köche verderben den Brei.
    [hr=][/hr]
    .

  14. #34
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    Zitat Zitat von fredl99 Beitrag anzeigen
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    Coupe weiß schon was er sagt. Wenn sein erster Vorschlag nichts bringt, wird er auch weiter wissen. Jedenfalls dranbleiben, wenn er seine Hilfe angeboten hat. Nur nichts auf eigene Faust probieren oder andere "mal eben nachsehen" lassen. Viele Köche verderben den Brei.
    Ja das stimmt allerdings. Werde dann auf jedenfall Infos geben ob Verbesserung eingetroffen ist
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:03 Uhr)

  15. #35
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Das Problem sind nicht die Lamellen sondern die Saugstrahlpumpe,welche die Kupllubgen mit Öl versorgt.

    Ist der der Dichtring eingelaufen kann das Öl vorbei und der Druck kann nicht permanent gehalten werden.Desto wärmer das Öl desto stärker werden die Sympthome
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  16. #36
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    Zitat Zitat von Bacardifan86 Beitrag anzeigen
    Das Problem sind nicht die Lamellen sondern die Saugstrahlpumpe,welche die Kupllubgen mit Öl versorgt.

    Ist der der Dichtring eingelaufen kann das Öl vorbei und der Druck kann nicht permanent gehalten werden.Desto wärmer das Öl desto stärker werden die Sympthome
    Jetzt wo du das schreibst ist mir das auch aufgefallen das es dann stärker wird mit dem rucken allerdings auch nur bei 1500-2000rpm alles drüber ist es nicht bzw kaum zu merken. Wenn ich selber schalte. Sonst schaltet er ja auch in den 5ten und da merkt man es auch.
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:04 Uhr)

  17. #37
    Benutzer Avatar von Jenkins
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    Eine Multitronic hat keinen fünften Gang. Auch keinen vierten. Auch nicht rechts wo man das Benzin umrühren kann. Nur der Vollständigkeit halber klug gesch...
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    Übrigens: Einkaufen ist leichter als Einbauen...

  18. #38
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    Zitat Zitat von Jenkins Beitrag anzeigen
    Eine Multitronic hat keinen fünften Gang. Auch keinen vierten. Auch nicht rechts wo man das Benzin umrühren kann. Nur der Vollständigkeit halber klug gesch...
    Na aber muss ja irgendwie mitteilen in welcher Fahrstufe was ist.
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:04 Uhr)

  19. #39
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Zitat Zitat von APrescher2018 Beitrag anzeigen
    Jetzt wo du das schreibst ist mir das auch aufgefallen das es dann stärker wird mit dem rucken allerdings auch nur bei 1500-2000rpm alles drüber ist es nicht bzw kaum zu merken. Wenn ich selber schalte. Sonst schaltet er ja auch in den 5ten und da merkt man es auch.
    Siehe Post 4.Aber den hattest du locker überlesen
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:04 Uhr)
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  20. #40
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Zitat Zitat von APrescher2018 Beitrag anzeigen
    Na aber muss ja irgendwie mitteilen in welcher Fahrstufe was ist.
    Werden nur simuliert,damit der Fahrer glücklich ist
    Geändert von mounty (05.12.2017 um 10:05 Uhr)
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