ALT 2.0 Drezahlschwankung bei nicht warmen Motor

[AnaNaS96]

Hi zusammen,

mein ALT 2.0 macht mir beim warmlaufen ein paar Probleme.

Symptome:
- Kalter Motor im Stand: Springt sofort an; Drehzahl zunächst ca. 1200 U / min;
dann, automatisches Runterregeln der Drehzahl auf ca. 800 U / min
- Sobald man im Stand Kuppelt ist es so als ob der Wagen sich verschluckt; die Drehzahl fällt kurz ab auf ca. 600 U / min und steigt auf 1200 U / min und pendelt sich direkt wieder bei ca. 800 U / min ein
- Manchmal wenn man auskuppelt und an der Ampel steht macht er das permanen; Aber nur im Stand und nicht beim Leichten Rollen, alles ausgekuppelt. Tritt man einmal das Kupplunspedal ohne einen Gang einzulegen und lässt es wieder los, pendelt der Wagen wieder auf 800 U / min
- Wenn die Betriebstempratur erreicht ist (laut KI 90°C), hört das Symptom auf!

Ich würde jetzt auf verdacht den G62 tauschen, auch wenn VCDS nicht anzeigt. Anbei der Fehlerspeicher:







VCDS
Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64
VCDS Version: PCI 17.8.0 Datenstand: 20170809 DS276.3
www.VCDSpro.de
Händler-/Werkstattname:
Betriebsnummer: 000 00000 000000
Eigendiagnoseprotokoll
Montag,16,Oktober,2017,18:23:59:41868
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8E92XXXXXX KFZ-Kennzeichen:
Kilometerstand: 187770km Reparaturauftrag:
Fahrzeugtyp: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008))
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65
67 69 75 76 77
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WAUZZZ8E92A106460 Kilometerstand: 187770km
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\06B-907-557-ALT.lbl
Teilenummer SW: 8E0 909 557 HW: 8E0 909 057
Bauteil: 2.0L R4/5VS G 0003
Codierung: 0011501
Betriebsnr.: WSC 63351 000 00000
VCID: 70EB842860009FC67A-50C8
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 03: Bremsenelektronik Labeldatei: DRV\8E0-614-517.lbl
Teilenummer: 8E0 614 517
Bauteil: ABS/ESP front 1726
Codierung: 04275
Betriebsnr.: WSC 06435
VCID: 65C5E57CFFC24A6E19-50C8
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: DRV\8E0-820-043.lbl
Teilenummer: 8E0 820 043
Bauteil: A4 Klimaautomat 0712
Codierung: 00000
Betriebsnr.: WSC 63351
VCID: 5EB7CA90DA9419B6D8-50E6
1 Fehler gefunden:
01274 - Stellmotor für Staudruckklappe (V71)
41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 09: Zentralelektrik Labeldatei: DRV\8E0-907-279-8E2.lbl
Teilenummer: 8E0 907 279 E
Bauteil: int. Lastmodul RDW 0305
Codierung: 00101
Betriebsnr.: WSC 63351
VCID: 346348380498E3E65E-4AB4
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 15: Airbag Labeldatei: DRV\8E0-959-655-84.lbl
Teilenummer: 8E0 959 655
Bauteil: Airbag 8.4E 3001
Codierung: 0010602
Betriebsnr.: WSC 63351 000 00000
VCID: 74E388381418A3E69E-5102
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 16: Lenkradelektronik Labeldatei: DRV\8E0-953-549.lbl
Teilenummer: 8E0 953 549 L
Bauteil: Lenksáulenmodul 0308
Codierung: 00042
Betriebsnr.: WSC 63351
VCID: 3C7360182CC82BA696-4AB4
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 17: Schalttafeleinsatz Labeldatei: DRV\8E0-920-9xx-8E2.lbl
Teilenummer: 8E0 920 900 H
Bauteil: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D22
Codierung: 00000
Betriebsnr.: WSC 00006
VCID: 295DA94CD35AAE0EFD-50E6
WAUZZZ8E92A106460 AUZ6Z0A0223370
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 45: Innenraumüberw. Labeldatei: DRV\8E0-951-177.lbl
Teilenummer: 8E0 951 177
Bauteil: Innenraumueberw. 0504
Codierung: 00001
Betriebsnr.: WSC 00000
VCID: 6BD1934419267C1E4F-50E6
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 46: Komfortsystem Labeldatei:. DRV\8E0-959-433-MIN.clb
Teilenummer: 8E0 959 433 AJ
Bauteil: Komfortgerát T9F 0617
Codierung: 06986
Betriebsnr.: WSC 63351
VCID: 79FDB90C637ADE8ECD-4AB4
Subsystem 1 - Teilenummer: 8E1959801B
Bauteil: Tõrsteuer.FS BRM 0002
Subsystem 2 - Teilenummer: 8E1959802B
Bauteil: Tõrsteuer.BF BRM 0002
8 Fehlercodes gefunden:
01370 - Alarm durch Innenraumüberwachung
35-00 - -
00962 - Alarm durch Neigungssensor
35-00 - -
01368 - Alarm durch Schalter Kofferraum
35-00 - -
01369 - Alarm durch Schalter Motorhaube
35-00 - -
01371 - Alarm durch Türkontaktschalter Fahrerseite
35-00 - -
01572 - Alarm durch Türkontaktschalter Beifahrerseite
35-00 - -
01574 - Alarm durch Türkontaktschalter hinten rechts
35-00 - -
01573 - Alarm durch Türkontaktschalter hinten links
35-00 - -
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 56: Radio Labeldatei: DRV\8E0-035-1xx-56.lbl
Teilenummer: 8E0 035 186
Bauteil: concert II GRO 0008
Codierung: 00000
Betriebsnr.: WSC 33375
VCID: 64C3F878F4F833660E-4AB4
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Ende----------------------------(Dauer: 05:34)-----------------------------

[audi1986]

Unterdruckschläuche alle i.o? Ggf. könnte es auch die DK sein, einfach mal säubern

[AnaNaS96]

Wenn es Unterdruck wäre müsste es nicht permanent sein und nicht nur beim Kuppeln im Stand? DK könnte es sein, müsste aber doch dann auch bei warmen Motor auftreten?

[mounty]

Ich würde jetzt auf verdacht den G62 tauschen, auch wenn VCDS nicht anzeigt.

Der wird wenn er unplausieble Werte ausgibt eh nicht im Fehlerspeicher abgelegt. Aber wenn schon VCDs vorhanden ist kann man dessen Werte doch auslesen und schauen ob sie logisch sind.

Ansonsten Drosselklappe säubern, neu Anlernen und wie schon geschrieben wurde auch die Unterdruckanlage sowie Kurbelgehäuseentlüftung prüfen.

[AnaNaS96]

Den G62 hab ich via VCDS geprüft, scheint i.O zu sein. KGE sollte auch i.O, der Öl Deckel tanzt der offen ist. Drosselklappe reinigen und Unterdruckschläue nehm ich mir für morgen vor und gebe Rückmeldung. Was mich nur wundert ist wenn, wenn das Kühlmittel laut KI 90°C erreicht hat, tritt das Phänomen nicht mehr auf.

[mounty]

Was denn nu ? Ist in Ordnung oder nicht, der G62? Scheint in Ordnung ist doch keine Fundierte Aussage!

[AnaNaS96]

Die VCDS Werte über die Messwertblöcke (siehe Anhang) vom G62 passen zur KI Anzeige und bei Kaltstart in etwa zur Außentemperatur (Messwertblock 19°C und Außentemperatur 13-14°C ca. +5°C), allerdings war der Motor hier schonmal an und ist über 5 Stunden bei der Arbeit wieder abgekühlt. Ich wiederhole das morgen früh nochmal damit ich einen vergleich habe, wenn der über Nacht abgekühlt ist. Den Wiederstand habe ich nicht gemessen, fundierter habe ich das nicht parat :<

[AnaNaS96]

Drosselklappe habe ich sauber gemacht und per VCDS die Grundstelung durchgeführt. Der G62 liefert nach 2tem Log plausible Werte. Problem ist immer noch da bis 90 Grad KI. Beim gaßstoß zischt kurz irgendwo irgendwas in der nähe/unter der Drosselklappe. Hat jemand ein Schaubild für die Unterdruck Leitungen beim ALT?

[linch]

Hilf dir diese Darstellung weiter?
Sorry der Link musste ungültig gemacht werden da er auf eine Seite hinweist die mit Copyright geschützten Material arbeitet. Wir hatten bei einer andere Seite schon einen Hinweis von Audi bekommen solche Links nicht mehr zuzulassen.

[AnaNaS96]

Problem ist wieder da.

Neu gemacht wurden:

Zündspuhlen
Zündkerzen
Unterdruckschläche
Saugstrahlpumpe
Saugrohrumschaltung
KGE Ventil + Rohr - > Wird leicht angesaut
Öleinfühltrichter
Auspuffmittel / endtop

STFT zwischen -5 und +5
LTFT bei 1-1,5

Ich bin mir nicht sicher was letztendlich zum Erfolg über den Sommer geführt hatte. Geühlt hat es mit der Außentemraptur zutun. Über 20Grad macht er keine mucken, darunter fängt das trauerspiel an. Falschluft würde ich aufgrund der Trim Werte ausschließen. Allerdings sieht mein Lambda Diagramm sehr spanned aus. Auch nur die ersten 5-6 Minuten, aber das ist genau die Spanne wo er scheiße läuft. Kann die Sonde einen weg haben, obwohl die nicht im Fehlerspeicher steht?

[Stormie]

Hast evtl eine kleine Undichtigkeit am Auspuff oder Krümmer, die sich nach dem Erwärmen schließt? Dort würde dann eine Sauerstoff Zufuhr die Werte verfälschen und ein "Sägen" verursachen, da Lambda immer gegen regelt.

[AnaNaS96]

Krümmer und Hosenrohr sind immer noch die ersten, dass gleiche gilt für die Lamdba. Rest ist neu. Am Krümmer sehe keine schwarzen rußflecken. Die letzten 2 Tage bei über 18Grad Umgebunstrempratur war wieder nix.

[AnaNaS96]

Hab am WE die Drosselklappe ausgebaut und sauber gemacht. Des Weitern hab ich die KGE Verbindung zusätzlich mit Kabelbindern fixiert. Bis jetzt läuft er wieder wie er soll.