Habe eben mal die TN angeschaut. Ist aus einem TT.
Habe eben mal die TN angeschaut. Ist aus einem TT.
Es scheint vom Durchmesser her auch kleiner zu sein, oder? Das wäre geil!
Als kleines Update:
Das komplette Auto ist nun getüvt. Und das bei einer niedergelassenen TÜV-Station. Nichts unter der Hand, kein Schummelscheiß oder was auch immer. Habe die Höhe hinten etwas angepasst, vorne etwas tiefer gedreht - aus eigenem willen.
Also hast du das Lenkrad samt Airbag auch eintragen lassen, wenn das komplette Auto getüvt ist?
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Das Auto wurde gestern verkauft.
Durch den Umzug wurde das Auto immer weniger bewegt und hätte sich nur kaputt gestanden.
Schade. Vielleich noch ein paar Bildchen zum Abschluss?
Das Auto sollte doch bis 2020 mindestens bleiben ? Sehr schade der Verkauf ! Kannst du mir vll. helfen, möchte meinen A4 tiefer drehen, habe aber aus Vielfahrergründen das KW Street Comfort, das federt relativ weit ein. Hattest du hinten etwas bearbeitet um deine Tief zu erreichen ? Fahre 9x20 Felgen.
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Kann mir zusätzlich noch jemand erklären wie man die Parallel Tieferlegung misst ? Welche Fixpunkte nimmt man um das zu messen ? Die Radkästen sind sehr unterschiedlich groß, und man muss ja hinten weiter runter als vorne.
Hinten ist der A4 ab Werk ca. 5 mm bis 10 mm tiefer als vorne im Bezug auf die Radkästen. Mein A4 mti S-Line FW hatte vorne 365 mm Radmitte/ Kotflügel und hinten ca. bis 358 mm.
Wenn du hinten runter willst kannst das SC vergessen. Hier im Forum hat djskapz mal ein SC versucht runter zu lassen und musste hinten Rennsportfedern wie beim Gepfeffert nachrüsten um runter zu kommen. Vorne geht aber auch ohne Umbau einiges.
Hier der Link zu seinem Thread: https://www.a4-freunde.com/forum/sho...90#post2316490
Wenn dir Tüv "egal" ist bzw. du einen Prüfer hast, der Einzelabnahmen macht, dann könte man vielleicht mit kürzeren und gleichzeitig etwas härtern Federn vorne/ hinten am SC noch etwas Tiefe rausholen. Man müsste dann die Zugstufe etwas zu drehen und mit der zu weichen Druckstufe leben.
Was wäre deine Wunsch-Tiefe?
75 mm tiefer sähe so aus und ist mit einem H&R "Teife Version" aber ohne "Deep" möglich:
Das ginge auch noch rund 2 bis 3 cm weiter runter...
Die Maße vom Threadersteller Koti/Radmitte und ob hinten was gemacht werden musste würde/n mich aber auch noch brennend interessieren.
Ja das sollte helfen, dann werde ich einfach mal stark runterdrehen, habe aber halt echt breite Felgen. Wenn man etwas am Sturz dreht, kennt man das extrem beim Reifenverschleiss ? Bin halt doch Langstreckenfahrer.
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Vielen Dank ! @Auto
Bedeutet das, wenn ich hinten 1 cm tiefer bin gemessen Radmitte bis Kotflügel habe ich ca. eine Paralleltieferlgung ?
Ich würde eher sagen, wenn du hintne 5 mm tiefer bist als vorne. Dann ist es zumindest "S-Line" Parallel. Beim Standardfahrwerk könnte es aber vorn und hinten gleich sein. Bin mir da nicht sicher...
Vorne bekommst automatisch Sturz beim runterdrehen. Und zwar ziemlich schnell und davon recht viel... Ich denk wenn man um die 280 mm vorne fährt dürften es schon um die 3,5° oder mehr sein. Das ist "männlich". Konti z.B. gibt seine Reifen nur bis maximal 4 Grad frei. Und der Luftdruck muss dann auch noch erhöht werden.
Aber hinten geht schon einiges beim B8 und das auch ohne übermäßig Sturz zu fahren. Da ist wie gesagt eher vorne ein Problem.
Ich glaub der B9 ist dann nicht mehr so "schlimm" was Sturz an der VA angeht.
Am Besten sieht es aus, wenn das Rad vorne und hinten gemessen am Radhaus gleich drin steht
Finde die Paralleltieferlegung schon gut, dafür muss aber bei jedem halbwegs neueren Auto hinten tiefer runter als vorne vom Radkasten aus gemessen zumindest. Ich probiere ob ich das schaffe, danke an die Hinweise von auto
Der A4 ist ja nun schon ein paar Monate weg.
Aber ohne Auto geht es ja nicht. Auch wenn ich keins bräuchte.
3 Wochen nach dem Verkauf wurde der TCR bestellt. Abholung war am 20. Oktober in der Autostadt.
Bisschen hoch oder?
Schickes Teil auf jeden.
Airride und Felgen liegen schon bereit.
Erstmal herzlichen Glückwunsch
Nicht das du mich falsch verstehst und ohne es böse zu meinen, aber ich stelle mal die These auf das du für das gleiche Geld bestimmt ein besseres Auto als ein Golf bekommen hättest...
Ich will damit sagen das es am Ende des Tages immernoch nur ein Golf ist. Und das für echt nicht grade wenig Geld. Glaub geht bei 43,5Tsd oder so los. Und dann ist es immernoch ne nackte Mutti Denke mal gut ausgestattet sind da doch bestimmt 50k oder sogar mehr hinzulegen. Warum also nicht wieder nen Audi oder etwas anderes? Wo man für das gleiche Geld doch bestimmt mehr Auto bekommen würde? Wie gesagt nicht falsch verstehen, aber wundert mich immer wieder das Leute soviel Geld für einen Golf ausgeben...
Vorallem dann wenn man so wie du sagst das du eigentlich gar keinen bräuchtest
ES SIND DIE FEINHEITEN DIE ETWAS BESONDERS MACHEN!!!
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