AGR-Ventil ausbauen / wechseln / reinigen beim A4 B8 2.0 TDI CGLC

[netfriend]

Ja, ich werd's nochmal versuchen. So hatte ich das auch vor wie Du das beschreibst, nur das rauf und runter schaukeln ist noch eine gute Idee. Denn die Torx-Schraube hinten unten habe ich nicht auf gebracht.

[Lukpau]

Tag auch,

heute wollte ich mal mein AGR Ventil ausbauen und austauschen. Nur leider bekomme ich das hintere Rohr am Motor nicht ab. Am Ventil selber bekomme ich die Schrauben ab, nur am Motor komme ich nicht an die Schrauben ran. Ich habe den CJCC Motor. Kann es sein das ich von unten ran muss? Sonst muss ich sagen das ich soweit gut voran gekommen bin. Nur die zwei schrauben vom hinteren Rohr machen mir Probleme. Oder muss ich da irgendwie anders ran?

Gruss und dank

[Lukpau]

Morgen, so jetzt hab ich endlich das neue AGR-Ventil ausgetauscht. So sieht das mal von oben aus. Die Feder ist bei meinem alten agr-Ventil auch schon gebrochen gewesen. So als würde es die Wärme nicht aushalten. Das alte hat jetzt 321 000km runter. Mal schauen wann sich das neue melden wird

[netfriend]

321 tkm ist ne Hausnummer. Ich hab meins bei ca. 130 tkm tauschen müssen. Feder war bei meinem noch ok, aber Motor ging immer wieder mal in den Notlauf. Hat ziemlich genervt, aber jetzt passt's wieder.

[Nold]

Meins habe ich seit letzter Weihnacht noch gar nicht geöffnet. Ich weiss nur, dass die Klappe im Kühlkörper,welche durch die Unterdruckdose verstellt wird, sehr schwer geht. Zudem hatten die Zahnräder oben bei der Stellglieddiagnose ziemlich gerassellt. Ich befürchte schlimmeres. Aber das neue AGR läuft Gott sei dank seit Weihnachten tadellos. Ich hoffe auch noch mal 200.000 Km.

[claus87]

Hallo Forumsgemeinde,

ich habe eine Audi A6 4G im Fuhrpark mit einem 2.0TDI CGLC. Ich bin seit dem Schummelsoftwareupdate nicht mehr so richtig zufrieden was Verbrauch und Leistung angeht.

Nun zum Thema, ich hbae vor eine Softwareoptimierung Chiptuning vorzunehmen und in diesem Zug meinte der Tuner er könnte das AGR Ventil deaktivieren.

Wird dieses rein elektronisch angesteuert? Welche Vorteile bzw. Nachteile bringt das mit sich?

[The Black Cat]

...
Wird dieses rein elektronisch angesteuert?

Ja.

Welche Vorteile bzw. Nachteile bringt das mit sich?

Vorteil: kein Rußeintrag in die Ansaugbrücke, minimal besseres Ansprechverhalten,
besserer Wirkungsgrad des Motors im Teillast

Nachteil: kein TÜV, Steuerhinterziehung, Verlust der Fahrzeug ABE ( im Falle eines Unfalls ganz unschön ),
deutliche Verschlechterung der Abgaswerte, härteres Nagel im Teillastberreich,
höhere Geräuschentwicklung, verändertes Temperaturverhalten im Abgassystem,

[claus87]

Wer bitte misst bei einem Unfall ob das AGR richtig geregelt hat. Der TÜV bzw. Abgasuntersuchung stellt das nicht fest, wie denn im Teillastbereich? Die haben ja auch nichts von der VW Schummelsoftware gemerkt.

Wie begründet sich härteres nageln im Teillastbereich?

[The Black Cat]

Wer bitte misst bei einem Unfall ob das AGR richtig geregelt hat. Der TÜV bzw. Abgasuntersuchung stellt das nicht fest, wie denn im Teillastbereich? Die haben ja auch nichts von der VW Schummelsoftware gemerkt.

Wenn ein Anfangsverdacht vorliegt nimmt man sich das MSG und lässt das auslesen.
Alternativ schaut man im entsprechenden Messwertblock nach wie hoch die Luftmasse im
Leerlauf ist. Fahrzeuge mit abgeklemmter AGR haben eine deutlich höhere Frischluftmasse
als Fahrzeuge mit intakter AGR. Im Zweifel ist das ne Sache von unter 1 min.

Ob das jemand bei der AU bemerkt oder ein Polizist am Straßenrand ....
muss jeder selbst entscheiden welches Risiko er eingehen möchte. Ein fähiger
Werkstattmeister der jeden Tag 10 von den Autos auf der Bühne hat bemerkt
das härte Nageln im direkten Vergleich sofort.

Wie begründet sich härteres nageln im Teillastbereich?

Durch die höhere Frischluftmenge.

[mounty]

Mal abgesehen davon das gerade VAG Fahrzeuge sicherlich besonders im Focus stehen und evtl geprüft wird ob das Update auch wirklich aufgespielt wurde, da der Wagen ja zur betroffenen Gruppe gehört und ohne Update eigentlich keine Zulassung mehr hätte. Da kann dann eine geänderte Tuningsoftware sicherlich auffallen

[RichardReinisch]

Danke an die Community und besonders an @Nold für die Hinweise, war die einzige Quelle, die mir weitergeholfen hat,
ich habe einen kurzen Erfahungsbericht erstellt (https://www.richardreinisch.com/wp-c...nd_Traenen.pdf). Aus meiner Sicht sollte man gute Nerven und doch etwas Zeit aufbringen können.

[f-line]

hast du den Bericht noch?

[Bakki]

Moin , ich möchte das Thema nochmal ausgraben da ich auch bei meinem A4 8k 2l TDI 177ps cglc das Agr Ventil ausbauen möchte.
Nach der Anleitung von Audi muss das kühlwasser abgelassen werden . Kann ich nicht die schläuche einfach abklemmmen ?
Und anschließend mit VCDs eine Entlüftung durchführen...
Danke für die Info .