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  1. #21
    Benutzer Avatar von boggi
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BFB

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    Ich habe gestern den Benzinfilter getauscht seit dem ist Ruhe gucken für wie lange. War ein teuerer als ich dachte 63€ beim freundlichen. Im benzinfilter ist auch der Benzindruckregler.
    Geändert von mounty (04.10.2017 um 20:20 Uhr)

  2. #22
    Benutzer
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    Audi A4 8H/B6
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    Cabrio
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    2005
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    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    Hallo,

    ich hab dem Filter jetzt auch getauscht. Mal sehen ob es das war.

    Gruß

    Matthias

  3. #23
    Benutzer
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    Audi A4 8H/B6
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    Cabrio
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    Hallo,

    heute leider wieder Kraftstoffgeruch am rechten Hinterrad. .

    Gruß

    Matthias

  4. #24
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Hallo Matthias

    Hast Du den Fehlerspeicher mal ausgelesen, insbesondere das N-80 Tankentlüftungsventil? Steht nichts drin würde ich das mal auf Funktion prüfen.

    Grüsse Gaston
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  5. #25
    Benutzer
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    Audi A4 8H/B6
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    Hallo, im Fehlerspeicher (01-Motor) ist nichts abgelegt. Das Magnetventil klackt wenn 12V angelegt werden. Bei laufendem Motor höre ich nichts entweder ist der Motor zu laut oder das Ventil musss noch nicht schalten. Den Aktivkohlefilter hab ich noch nicht freigelegt.

    Gruß Matthias

  6. #26
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Halllo Matthias,
    hast Du das per Stellglieddiagnose gemacht oder einfach 12Volt von der Batterie genommen?
    Das sollte normal beim Motorlauf zu hören sein.
    Bau das Teil aus und puste durch. Im Ruhezustand sollte nichts durchgehen nur im angesteuerten Zustand.

    Gruss Gaston
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  7. #27
    Benutzer
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    Hallo,

    ich hab einfach 12V angelegt. Mein VCDS lite kann keine Stellglieddiag. - oder? Zum Ausbauen bin ich noch nicht gekommen .

    Gruß

    Matthias

  8. #28
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    15.09.2013
    Nein, das geht mit der light Version nicht.
    Hast Du ein Multimeter oder eine Prüflampe? Dann checke noch ob Spannung am Stecker vorhanden ist.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  9. #29
    Benutzer
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    Hallo,

    also das Ventil funktioniert mit 12V von der Batterie (ohne Spannung geschlossen / mit Spannung offen).

    Die Spannung am Stecker beträgt ca. 10,3V (digitales Multimeter). Kommt mir etwas wenig vor. Auch eine 12V Birne leuchtet bzw. glimmt nur schwach.

    Vielen Dank.

    Gruß

    Matthias

  10. #30
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Dass Spannung anliegt ist schon mal gut. War bei der Messung der Motor an oder nur die Zündung?
    Wenn der Motor an war, würde ich sagen, dass das passt weil das Ventil getaktet wird.
    Die Bedingung dafür ist dass, der Motor warm ist, also mindestens die Lambdasonde muss aktiv sein.
    Spürst Du das Ventil wenigstens? Es sollte eigentlich schon funktionieren weil sonst ein Fehler im Speicher abgelegt sein sollte.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  11. #31
    Benutzer
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    Hallo,

    der Motor war an - aber noch nicht warm. Ich teste es nochmal mit warmen Motor. Allerdings ist der Benzingeruch nicht mehr da. Keine Ahnung ob das zerlegen und zusammenbauen schon was gebracht hat.

    Vielen Dank.

    Gruß

    Matthias

  12. #32
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    15.09.2013
    Hallo Matthias,

    ja mach das und checke, wenn nicht schon geschehen, gleich den Stecker und die Kabel unter der Tülle.

    Grüsse

    Gaston
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  13. #33
    Benutzer
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    Hallo,

    jetzt als der Motor warm war wurde das Ventil getaktet. Der Benzingeruch ist jetzt auch weg. Einzig bleibt, dass die genaue Ursache nicht gefunden wurde. Für mich soweit ok.

    Vielen Dank.

    Gruß

    Matthias

  14. #34
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    15.09.2013
    Hallo

    das könnte natürlich auch an den kühleren Temperaturen liegen weil der Kraftstoff nicht mehr so schnell verdampft oder das Ventil funktioniert jetzt wieder.
    Füllst Du den Tank immer randvoll?

    Grüsse

    Gaston
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

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