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  1. #21
    Benutzer Avatar von aigner01
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    Audi A4 8E/B7
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    ...kenn das von einen Freund, dieser hatte einen T5 mit 5Zylinder PD Motor welcher ebenfalls Bergauf nicht ansprang, Schuld waren hier die ausgearbeiteten PD-Elemente im Kopf welche Luft zogen und somit der Diesel zurück in den Tank floss, was Bergab natürlich nicht geschah (Schwerkraft), glaub auch der Füllstand des Tanks spielte eine Rolle...
    ...Lösung war hier eine externe Kraftstoffpumpe mit Zeitrelais welches bei Zündung Ein den Diesel wieder zum Motor pumpte, danach auch keine Probleme mehr.....

    mfg Alex

  2. #22
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    Hab mal nach der Spannung geschaut.
    Hab immer über 12 Volt an der Pumpe.
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    Da müsste es doch aber ein Rückschlagventil geben, das verhindert dass der Diesel zurückfließen kann ?
    Wenn nicht, kann ich sowas einfach einbauen ?

  3. #23
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    besteht bei dir auch das problem wenn du auf einer geraden Fläche parkst und der tank unter halb ist das er schwer anspringt ?
    Ich habe leider keinen Aufbau bzw plan von der Pumpe die am zylinderblock sitzt.
    Ich habe ja das selbe Problem aber egal in welcher Lage ich parke das Auto springt nach längerer standzeit schwer an.

  4. #24
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    @manuelsz ja das Problem besteht auch.

    Weiß jemand ob die PD Elemente vom 2.0tdi Touran die gleichen sind ?
    Hätte da nämlich neuwertige. Würd die nämlich mal tauschen.

  5. #25
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    Hast du bei deinem Rücklauf von der Tandempumpe zum Krafstofffilter ein Rückschlagventil? 165 201 542 A
    Eigntl sollte das beim B6 8E drinn sein manche haben das manche nicht(meiner hats auch nicht). das Wäre vielleicht noch eine Möglichkeit kostet um die 30 euro beim Audi Händler.

  6. #26
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von Fabiii_18 Beitrag anzeigen

    Weiß jemand ob die PD Elemente vom 2.0tdi Touran die gleichen sind ?
    Hätte da nämlich neuwertige. Würd die nämlich mal tauschen.
    Nein, die arbeiten mit anderen Drücken.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #27
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ID:	326543Okay @mounty. Dann werd ich das mal lassen.
    Also ein Rückschlagventil hab ich nur direkt am Kraftstofffilter oben drauf.
    Ich wüsste nicht wo noch eins ist. Ich hab also nichts gefunden.
    Hat jemand vielleicht nen Plan oder Foto wo des ist ?

    Vielen Dank

  8. #28
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    Das Ventil am Filter is nur dazu da um den Kraftstoff wenn er noch kalt ist nich in den Tank sondern in den filter umzuleiten damit er schneller auf betriebstemp kommt.
    Wenn du die Teilenummer im Goggle eingibst sollte eine oder mehrere Zeichnungen kommen ausm teilekatalog da siehst dann auch wie des aussieht...es ist in der Leitung von der tandempumpe zum kraftsofffilter (rücklauf) foto habe ich leider keines

  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
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    Ich habe gestern ein Foto ergoogelt, wo man dieses Ventil direkt neben dem Filter sieht. Finde es leider gerade nicht wieder.

    In den Service-Unterlagen gibt es übrigens ein Rückschlagventil direkt an der Vorförderpumpe (im Tank). Das wäre imho noch eine Möglichkeit.
    Bin aber nicht sicher ob das bei allen oder nur beim Quattro vorhanden ist.
    [hr=][/hr]
    .

  10. #30
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    Hallo @fredl99 kannst du da ein foto online stellen von dem Rückschlagventil im Tank?

  11. #31
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
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    Foto hab ich nicht. Kann auch keins machen, da es wirklich nur im Quattro vorkommt. Liegt im Schlauch der vom 2. Tank kommt. Deshalb sorry für die falsche Fährte.

    Am sinnvollsten wäre wahrscheinlich das ganze System mit Handpumpe und Manometer auf Dichtheit zu prüfen. Ist etwas Aufwand, aber dann hast du auch ein Ergebnis. Nämlich ob es die Tandempumpe, die PD-Elemente oder eine Leitung ist.
    [hr=][/hr]
    .

  12. #32
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    Ah ok, ich werde vorher die Pumpe abdichten, und dann weiter sehen. Wenns nicht hilft kauf ich mir so ein Ventil, dann muss Ruhe im Schiff sein. Weil ich hab sonst schon alles gecheckt Schläuche filter Leitungen .

    @fabii18 wie hat das bei dir begonnen von einem aufn andern tag?

  13. #33
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
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    Die Entlüftungsschraube am Filter ist zu und dicht?
    [hr=][/hr]
    .

  14. #34
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    Am filter gibts keine soweit ich weiss....

  15. #35
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
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    Doch, an der Unterseite.
    [hr=][/hr]
    .

  16. #36
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    Moin,

    Also, ich habe die Tage meine alte Originale Luk pumpe neu abgedichtet, die neue Bosch Pumpe ausgebaut und Luk wieder rein, Ergebnis Läuft er springt in der früh bzw nach längerem stehen wieder normal an. Deswegen tippe ich auf eine undichte stelle in der neuen Pumpe, ich muss sagen ich war damals skeptisch beim einbau der neuen pumpe weils Dichtmasse am ersten Deckel rausgedrückt hat hab mir aber dabei nichts gedacht.

    Ich werde das noch ein Paar tage beobachten obs bei mir auch auftritt wenn ich Bergauf stehe.
    Was ich noch erwähne ist das ich bevor ich die Pumpen getauscht habe ich die O-ringe der PD-Elemente und den Kraftstofffilter samt Ventil getauscht habe und die K.Leitungen geprüft habe.

    Ich hoffe ich konnte helfen.

    gruß manu

  17. #37
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    Ich werde dieses Wochenende den Filter und das Ventil dazu tauschen.
    Werde dann berichten !

  18. #38
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    Hallo Fabi,

    und gibt es schon was neues hast du den Fehler gefunden ?

    gruß manu

  19. #39
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    Servus

    Hab es leider noch nicht geschafft den Filter und das Ventil zu tauschen. Werde es nächstes Wochenende machen. Ich berichte auf jeden Fall wenns was neues gibt.

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