Hallo,
nachdem ich schon einmal wegen eines nicht mehr anspringenden A4 B5 Avant 2,5 TDI gefragt habe, wir aber ausser bereits der Vermutung, dass es sich um die Einspritzpumpe handeln könnte, nicht weitergekommen waren, die Diagnose des ADAC:
vermutlich Einspritzpumpe.
Habe das gute Stück mal ausgebaut und es sieht folgendermaßen aus:
- Steuergerät optisch OK
- Ummantelung des Kabels zum Ventil der Spritzverstellung zerbröselt schon beim anschauen, keine Ahnung, ob da vorher schon ein Kurzschluss bestanden hat
- Metallspäne im ausgeleerten Diesel (Kammer, die von oben über das Steuergerät erreicht wird)
Weiteres Öffnen gestaltet sich nervig, habe schon 3 Torx-Schrauben zerdemmelt und müsste jetzt sehen, wie ich sie rausbekomme ...
Von daher habe ich mir überlegt, bevor ich mich nun weiter mit der Einspritzpumpe oder Ersatz dafür beschäftige, erst vorsichtshalber nochmal andere mehr oder weniger mögliche Fehlerursachen auszuschließen.
Kraftstoffpumpe im Tank möchte ich mir auf jeden Fall nochmal ganau ansehen, oder kann das nicht das Problem sein?
Wäre es die Wegfahrsperre, so habe ich gelesen, dass dann der Motor eine Sekunde lang anspringen und anschließend wieder ausgehen würde, ist das richtig?
Noch ein Frage wegen möglichem Pumpenersatz: darf es eine beliebige VP44 für AKN sein oder ist auf noch mehr zu achten? Angelernt werden muss ja glaube ich nichts, solange kein neues Steuergerät auf der Pumpe verbaut wird?
Danke
Chris
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