Moin Leute!
Mich würd mal interessieren, wie ihr eigentlich schaltet?
Kuppelt ihr einzeln oder doppelt?
Gebt ihr Zwischengas beim Runterschalten?
Gehört ihr gar zur "Heel and Toe"-Fraktion?
Moin Leute!
Mich würd mal interessieren, wie ihr eigentlich schaltet?
Kuppelt ihr einzeln oder doppelt?
Gebt ihr Zwischengas beim Runterschalten?
Gehört ihr gar zur "Heel and Toe"-Fraktion?
Geändert von Ex4 (18.10.2017 um 15:49 Uhr)
Rechtschreibfehler locken Gesindel an.
Was ist denn doppelt kuppeln?
Jedenfalls kein Zwischengas, dafür ist er dann doch kultiviert genug und bockt nicht o.ä. Als ich mal nen recht ruppigen A1 3-Zyl. Diesel hatte ist mir aufgefallen, dass der das nicht so weg bügelt wenn man runterschaltet und die Kupplung recht schnell kommen lässt, der bockte etwas.
Kupplung treten, Gang raus, Kupplung lösen, Kupplung wieder treten, Gang rein, Kupplung kommen lassen.
Soll wohl den Verschleiß minimieren und einen weicheren Schaltvorgang ermöglichen.
Hier wird das Prinzip z.B. ganz gut erklärt.
Rechtschreibfehler locken Gesindel an.
haha bei meinem Golf 1.8T (Spaßmobil) teilweise mit Zwischengas, manchmal mit NLS (sprich Vollgas, Kuppeln ohne vom Gas zu gehen, Auskuppeln) und die meiste Zeit ganz normal...
ab und zu mal beim Runterschalten Zwischengas, dann knallts ganz nett ^^
aber beim Alltagswagen wird ganz normal gekuppelt/gefahren :P
Sollte heutzutage nicht mehr notwendig sein: https://de.wikipedia.org/wiki/Zwischengas
Also meinen BMW hatte ich immer "normal" geschaltet - bei 400.000 km lies ich vorsorglich die erste Kupplung tauschen, da sie langsam anfing "ruppig" zu werden.
... wieso sollte ich also "doppelt kuppeln" ... damit ich dann erst bei 500.000 km tauschen muss?
Und Zwischengas ?? - ich hab doch ein synchronisiertes Getriebe.
PS: ausser der Kupplung wurde bis zum "Tode" des KFZ bei km-Stand 497.500 am Getriebe/Antreibsstrang nichts getauscht ... trotz nicht "Zwischengas benutzen" und nicht "doppelt kuppeln"
Und in genau dem Wikipedia-Artikel steht:
"Auch im normalen Straßenverkehr schont das Zwischengas die Synchronisationsmechanik und die Kupplung erheblich."
Ja, hab ich gelesen. Kupplung ist Verschleiß, ich versuche sorgsam damit umzugehen aber wenn fertig, muss es halt erneuert werden. Ich könnte auch versuchen die Fenster immer zuzulassen, damit die Fensterheber möglichst lange halten.. Spaß beiseite, das wäre mir auch viel zu umständlich, nur um etwas zu schonen. Nicht praxistauglich, damit für mich abgehakt. Dennoch wieder was dazu gelernt.
Im ernst?
Hättest du die Frage 1985 gestellt, wäre es gerade noch zeitgemäß...
A4 Limo 1.9TDi Quattro AFN, A4 Avant 1.8T Quattro AJL, A4/RS4 Limo 2.7T Quattro AZR
Bzgl. Doppelt kuppeln:
Im zitierten Youtube Video wird darauf hingewiesen dass das bei synchronisierten Getrieben nicht mehr notwendig ist.
Macht auch aus technischer Sicht wenig Sinn.
Beim Zwischengas kann man tatsächlich argumentieren dass das die Kupplung schont.
Aber ob das wirklich so viel bringt wage ich zu bezweifeln in Anbetracht dessen dass die Autos mittlerweile deutlich über 300.000km mit einer Kupplung machen.
A4 Randgruppe Ulm
In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm
... und wie wir in einem anderen thread gelernt haben, geht jedes Kuppeln wiederum auf ein Axiallager der Kurbelwelle.
Dazu noch die Manschette im Geberzylinder, der Gummi am Pedal... -> Teufel mit Beelzebub ausgetrieben.
Am besten die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs lesen und befolgen. Gibt weniger Diskussionen bei evtl. Beanstandungen.
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Darüber hinaus wird bei jedem Gasstoß, wie z. B. beim Zwischengas, die Beschleunigungseinrichtung kraftstoffseitig aktiviert. Bei Vergasermotoren war das die Beschleunigerpumpe. Bei der K-Jetronic das Überschwingen der Steuerscheibe. Heute natürlich alles elektronisch.
Das bedeutet, dass Du die eventuellen (minimalen) Ersparnisse beim Kupplungsverschleiß vorher um ein mehrfaches durch den Auspuff geblasen hast.
Der letzte Serien-Pkw in Deutschland, bei dem Zwischengas beim Runterschalten wirklich erforderlich war, war der Standard-Käfer mit unsynchronisiertem 4-Gang-Getriebe bis 1961 (glaube ich).
Und zu meiner Zeit bei der BW ging bei dem nüscht ohne Zwischengas.
Von Zandcee - Eigenes Werk, CC-BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/inde...curid=52661317
Oh boy, das ist aber wohl schon was länger her. Hatte der nicht auch noch die Wixerschaltung?
Erstmal muss man nicht sooo alt sein. Die Dinger sind bis mind. 1991 beim Bund gefahren.
Ob der bei Euch in den Alpen zweckmässig war vermag ich nicht zu sagen.
http://www.bhvl.de/man-630-l2a-koffer-im-eigenbau/
Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
Hm, also wenn er kalt ist, bei 1600RPM, Dh maximal 80 km/h. Gekupplt wird nur einmal, an der Ampel oder längeren Standzeiten, nehme ich den Gang raus. Beim anlassen des Motors, ist die Kupplung nicht getreten, der Gang ist logischerweise draußen
Autos mit Start-Stop könnte ich mir nie kaufen..
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"
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