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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    AHL

    Ort
    bei Kellinghusen
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    05.09.2017

    A4 B5 Avant stottert und geht aus ohne Reproduzierbarkeit.

    Moin moin,
    zuerst, hallo an alle.
    Und, ich habe absolut keine Ahnung von Autos, nur eine knappe Kasse
    Wir haben einen Audi A4 B5 8D Avant 1,6 AHL Motor.
    Dieser von uns sehr geliebte Wagen, will allen Anschein nach, die 20 Jahre nicht mehr schaffen.
    Nein, er geht aus. Nicht nur das, er stottert ab und an.
    Dumm nur, das macht er, wenn er kalt ist genau so, wie wenn er schon länger gefahren ist.
    Ohne jede Vorwarnung. Im Stand spielt er ab und an mal mit den Touren. Knapp bei 1000 Touren, sinkt er kurz ab und fängt sich dann wieder. Geht dann auch ca. 1500 und pendelt sich wieder ein.
    Aus gehen, egal, wann und wie. Nicht ständig, aber dummer weise auch, wenn wir auf Kreuzung zufahren. Also nicht wirklich lustig.


    Was wir schon gemacht haben:
    (Wohlgemerkt ich... so unglaublich das klingt)
    - Neue Zündkerzen. gleicher fehler
    - Benzinfilter war sogar noch original (das habe ich von Werkstatt machen lassen) Dennoch gleicher Fehler, auch wenn er wieder besser zog.

    - Neue Zündkabel - gleicher Fehler. Aber Buchse 4 war komplett weiß - vermutlich mit einem Oxydant.
    - Drosselklappe gereinigt. Verschmutzung hielt sich wirklich in Grenzen.
    (Anleitung hatte ich hier gefunden. Vielen Dank an den Autor. Hat mir wirklich weiter geholfen)



    Tja, und nun? Wo suchen? Wie gesagt, so nach und nach alles durch tauschen ist finanziell einfach nicht drin.
    Vorschlag, wie weiter?
    Den Einzigen, den wir kennen, der ein wenig Ahnung von Autos hat, zuckte nur mit der Schulter.
    Seiner Meinung nach, wird dann kein Fehler abgelegt, also müsste die Glaskugel ran.

    Wäre schon toll, wenn sich hier jemand findet, der ein wenig mehr Ahnung von dem Modell hat.

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Wie wäre es den Fehlerspeicher mal auslesen zu lassen? Ansonsten die Kurbelgehäuseentlüftung auf defekte Schläuche oder Undichtigkeiten prüfen und zum Schluss den Kühlwassertemperaturgeber G62 mal auf seine Temperaturwerte überprüfen per Auslesesoftware oder per Ohmmeter.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Royroy5
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    66*** Saarland
    Registriert seit
    08.07.2011
    Wie Mounty schon sagt, zuerst mal Fehlerspeicher auslesen.
    Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    AHL

    Ort
    bei Kellinghusen
    Registriert seit
    05.09.2017
    Hallo, danke für die Antworten.
    Also geht es doch, den Fehlerspeicher auszulesen.
    Der Freund sagte mir, dass es nur ginge, wenn der Wagen irgendwie was mit Motorsymbol anzeigen würde. Na ja, er hat ja auch keine Ahnung von Audi. Wo müsste ich denn damit hin? Kann das jede Werkstatt oder nur Audi? Ist hier nicht in der Pampa vertreten.

    P.S. nachdem ich heute reichlich mit dem Kühlwasser schweineriert habe, hatte ich mir bei der Gelegenheit alle Schläuche angeschaut, weil ich dachte, irgendwoher müsste ja die Korrosion kommen, die den einen Stecker befallen hatte. Die sahen alle super aus. Erstaunlicher weise. Ist eigentlich ein tolles Auto.

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AFN/DGW/DAJ

    Ort
    95508
    Registriert seit
    27.02.2013
    Fehlerspeicher auslesen geht ohne leuchtendes Symbol so natürlich auch. Außderdem kannst du bei dem Baujahr lange auf so ein Symbol im Tacho warten, da kommt noch nichts.

    Fehlerspeicher auslesen sollte jede freie Werkstatt können, aber lass dir alle angezeigten Fehler ausdrucken wenn möglich.
    Hier im Forum gibts auch eine User- Karte, auf der man Leute mit VCDS (Auslesesoftware) finden kann.
    Je nach dem wer in deiner Nähe wohnt, einfach anschreiben und hoffen dass sich jemand meldet.

    Zum Problem selber: Wenn du nur die Zündung einschaltest, surrt dann die Drosselklappe?
    Also ich tippe jetzt einfach mal auf die Drosselklappe

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012
    die Drosselklappe muss nach dem reinigen übrigens auch adaptiert werden

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    AHL

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    bei Kellinghusen
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    So, ausgehen ist deutlich weniger geworden, aber leider noch drin.
    Werkstatt hat Fehler ausgelesen:
    1. Fehlercode 520 Luftmengen- / - massenmesser Funktion fehlerhaft
    2. Fehlercode 522 Kühlmittel-Temperatursensor Signal Fehlerhaft.

    Frage muss ersetzt werden?
    Wenn Signal fehlerhaft, kann das auch das Kabel sein?

    Beim LMM sind enorme Preisunterschiede. Worauf achten?

    Wenn ja, bin eigentlich Kunde bei autoteile24. Dort steige ich nicht mehr durch, es gibt einfach zu viel Auswahl. Nur, was ist das Richtige?
    Auto KBA Nummer 0588 618.

    Wie weiter?

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    AKN

    Registriert seit
    04.02.2012
    Fehlerspeicher löschen und schauen was wieder kommt

    LMM verbaut man nur die Marke die auch ab Werk drin ist wenn einem das MSG lieb und teuer ist

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    AHL

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    bei Kellinghusen
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    05.09.2017
    Kostet jedes mal einen Zwanni bei Werkstatt.
    Gibt es ein einfaches Gerät, welches das auch leistet?

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    LMM nur von Bosch, Pierburg oder Hitachi und keine No Name billig Hausmarken. Fehlerspeicher auslesen bei deinem geht mit nem 10€ Ebay Kabel und VCDS Light downgeloaded.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.6
    MKB/GKB
    AHL

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    bei Kellinghusen
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    05.09.2017
    Hallo mounty. Danke für den Hinweis. Bei PC Boards hätte ich sicher den Hersteller gefunden, aber als Laie ist man einfach überfragt, weil alle von sich schreiben, Erstausrüsterqualität. Ob stimmt oder nicht.

    Mit dem Kabel aus Ebay..... geht dann nur auslesen oder auch Fehler löschen?
    Kleiner Link als Beispiel für Kabel und Software, wäre prima.

    @Merlin6000
    Denke so gerade darüber nach, aber ist nicht wirklich die Lösung. Weil ich die beste aller Ehefrauen so lange nicht zum Enkelkind fahren lassen will, bis der Wagen nicht mehr aus geht. Sonst ist das Risiko zu groß, dass sie einen Unfall baut, wenn Auto ungünstig streikt. (Kurve, Kreuzung etc.)

  12. #12
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.6
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    bei Kellinghusen
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    Hatte nachgefragt. Die hatten natürlich die Fehler schon gelöscht. Nett. Aber ist zwar nicht mehr so anfällig, aber ruckelt immer noch leicht.
    Also.....
    Habe nachgesehen. Den LMM konnte ich glatt erkennen.
    Teilenummer - wenn ich richtig interpretiere - 06a906461b. Im Original von Hitachi. Konstruktion aus 98 . Tja, gibt eben auch Teile, die ein wenig halten. Genauer gesagt 25.5.98. Cool oder?
    Nur ... soweit ich erkennen konnte, liefert kein Teilefritze mehr Hitachi aus. Also welche Alternative?

    Und gleich dazu. Wo bitte ist denn der ominöse Kühlmitteltemperatursensor? Buch sagt nicht wirklich was brauchbares aus.
    Wie wird der getauscht? Gibbet dann wieder so eine kleine Schweinerei mit Kühlmittel auf Auffahrt?

    Und wenn schon mal dabei. Luftfilter hatte ich vor knapp 2 Jahren ersetzt. Neuer wäre jetzt wohl auch sinnvoll - oder?
    Tja und noch mal was OT.
    Beim letzten Kerzenwechsel musste ich einen Freund um Werkzeug fragen, weil meine Stecknüsse dort nicht rein passten.
    Welchen guten aber günstigen Kerzenschlüssel kann und sollte ich mir besorgen, der auch in diese Tiefen des Motors passt?
    (Mal ehrlich, wer zur Hölle baut denn so was. Genau wie der Ölpeilstab. Bei Dunkelheit nur noch mit gut Glück zu treffen)

    Tipps und Hinweise richten sie bitte an die nächste likesoul Dienststelle. Das E-Mail Programm nimmt rund um die Uhr ihre Mitteilungen an



    P.S. Vielleicht hilft es auch. Steht ja noch mehr auf dem Teil.
    AFH60-10C
    Geändert von likesoul (08.09.2017 um 16:40 Uhr)

  13. #13
    Erfahrener Benutzer
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  14. #14
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    Gefunden. Muss es wirklich das teuere Teil sein, oder gehen die anderen Hersteller auch?

    Wie sind hier die Erfahrungen?

    Heute folgendes festgestellt.
    1. Strecke ca 5 KM Fehlerfrei
    nach ca 1 Std. retour und es geht wieder los.
    Meine Frau hatte heute die gleiche Erfahrung gemacht.

  15. #15
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    denk dran das der LMM für die Gemisch Zusammensetzung verantwortlich ist! Misst der falsch und magert der Motor ab kann es zum Motorschaden kommen nur weil am falschen ende gespart wurde.
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  16. #16
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    Klasse, DAS ist eine Erklärung, die sogar ich verstehe.
    Also möglichst das Originalteil. Aber warum gibt es dann noch Teile, die exorbitant teurer sind? Aus Gold gefertigt?

    Und, hat jemand eine Anleitung für mich, wie dieser olle Sensor zu tauschen ist?
    Bislang habe ich lediglich Diskussionen gefunden, ob das notwendig ist.

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Royroy5
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    1.8
    MKB/GKB
    ADR

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    66*** Saarland
    Registriert seit
    08.07.2011
    Tauschen ist relativ einfach.
    LMM ist mit 2 Schrauben und einer Schelle befestigt.

    Schelle vom Ansaugrohr lösen.
    Dann die 2 Schrauben lösen wo am Luftfilter dran sind.
    Stecker ab, und fertig.
    Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!

  18. #18
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Registriert seit
    05.09.2017
    Oh je, geht wieder los.

    Tauschen muss ich auch den ollen Kühlwasser Temperaturfühler.
    Von dem weiss ich nicht, wo der ist, wie man denn tauscht. Den LMM hatte ich schon geortet. Scheint mir recht einfach. Aber das olle andere Teil, will sich einfach nicht von alleine bemerkbar machen. (Können die da nicht mal Schilder für einen Deppen wie mich dran machen?)
    Keine Ahnung, wo der ist, wie man den austauscht.

    LMM bestellt. Denke, das bekomme ich hin.

  19. #19
    Audirakete
    Gast
    Der hat glaub ich zwei Fühler einer ist hinten am Zylinderkopf der ist für die Temperaturanzeige und MSG,und der andere ist am unteren Kühleranschluss zu finden.

  20. #20
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von Audirakete Beitrag anzeigen
    Der hat glaub ich zwei Fühler einer ist hinten am Zylinderkopf der ist für die Temperaturanzeige und MSG,und der andere ist am unteren Kühleranschluss zu finden.
    Nein er hat nur den G62 Doppeltemperaturgeber (4polig) hinten im Kühlwasserflansch am Zylinderkopf zur Spritzwand hin. Den G83 für Kühlwassertemperatur Kühlerausgang hat er nicht.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

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