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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW/ JEM

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    26XXX Nds
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    DPF bei untertourigem Fahren nicht wirklich funktionell?

    Mein Auto ist ja mit DPF ausgestattet und meine Endrohre sind pottenschwarz.

    Ich habe mir kürzlich die Endrohre eines B8 angesehen, die waren innen braun und zwar durch Rost, kein Ruß in Sicht.

    Ich fahre ja sehr untertourig, zw. 1200 und 1800 U/min und wenn ich dann mal drauflatsche, sehe ich im
    Rückspiegel eine Rauchfahne, zwar nur kurz, ist aber so.

    Ich kontrolliere das DPF-Verhalten über das FIS-Control und alles funktioniert augenscheinlich wie es soll.

    Den DPF selbst habe ich mir auch angesehen, innen keine Beschädigungen sichtbar.

    Ich kenne die Rußgrenze des DPF nicht, bzw. was er können soll.

    Der Aufkleber im Motorraum zeigt den Wert 0,7 an.

    Meine Frage ist, ob sich trotz DPF wegen meiner Fahrweise doch jede Menge Rußpartikel in der Abgasanlage

    sammeln und dann auf einmal rausgeblasen werden?

    Oder ist der DPF bei dieser Fahrweise gar unwirksam?

    Ruß sehe ich anschließend nämlich erst mal nicht mehr, außer an den Endrohren!
    When I was young I was known as ...

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    Bei meinem B7 waren die Endrohre auch schwarz,weil meiner viel in der Stadt bewegt wurde.

    Voll ist er bei 60g.Bei der Multitronic habe ich es auf der Autobahnabfahrt gemerkt,das er regeneriert.Die Drehzahl blieb bis zum Stillstand bei 1600 Umdrehungen stehen
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  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Audi A4 8E/B7
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    Ok, derartige Aktionen macht meiner nicht.

    Er regeneriert normal und der DPF ist bei 91000 km bei 26 g und damit nicht mal halb voll.

    Selbstverständlich muss ich die eine oder andere umweltfreundliche Arschlochfahrt machen, damit die Regeneration auch beendet wird.

    Aber das ist natürlich politisch so gewollt

    Das bedeutet im Umkehrschluss aber auch, dass er soviel Ruß gar nicht produziert, was ein gutes Zeichen ist.

    Dennoch wundert mich der Vergleich zum o.a. B8.
    When I was young I was known as ...

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Fernmelder
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    Audi A4 8E/B7
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    Kann man in diesem Punkt überhaupt beide Autos vergleichen? CR gegen PD. Spielt ggf. Adblue eine Rolle.
    Aus Datenschutzgründen blinke ich nicht mehr

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Ich glaube man kann cr mit pd nicht vergleichen.Liegen ja immerhin fast 4 Jahre Entwicklung zwischen.

    Wenn du keine Multitronic Hast,kann er das auch nicht machen

    Ich denke es ist ein Problem vom PD Motor.

    Wenn ich so andere 3L TDI sehe,die haben keine schwarzen Rohre.

    Ein Kollege hat ein A6 3L.Von vorne bis hinten nur Rohr (ja ich weiß.Es ist verboten) selbst die sind nicht schwarz und der 3L ist ja ein CR
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  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Hm, evtl. meldet sich ein BPW Fahrer zu Wort, der kein Ruß an den Endrohren hat.

    Schwarze Wolke, DPF und die geringe Beladungszahl gehen aber irgendwie nicht zusammen, meiner Meinung nach.
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  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Solange er läuft würde ich hat nichts machen.Der DPF und die Elektronik dazu machen ja ihren Dienst
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  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Audi A4 8E/B7
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    Ich habe auch gar nicht vor irgendwas zu machen, dennoch frage ich nach der Funktion des DPF, wenn die Rohre schwarz sind, denn das sollten sie nicht sein.
    Fragestellung ist, ob der DPF bei Kurzstrecke und sonst untertourigem Fahren funktionstüchtig ist.
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  9. #9
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    MKB/GKB
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    Der Filter ist ein rein mechanisches Element und funktioniert bei allen Drehzahlen gleich. Mein BPW war am Heck links auch immer etwas russig. Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass sich mit der Zeit so ein Bypass zwischen Blechgehäuse und Keramikelement auftut. Das Blech arbeitet sicher stark unter Temperaturwechseln, die Keramik wahrscheinlich weniger. Wenn da nicht noch eine elastische Dichtung drumrum ist (die 1000 Grad abkann), dann wird sich wohl etwas Abgas an der Keramik vorbeimogeln. Das würde auch erklären, warum es mit dem Alter zunimmt.

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Da ist noch so eine Art dämmwolle zwischen
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  11. #11
    Benutzer Avatar von DinoTDI
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    Audi A4 8E/B7
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    Ich habe auch ruß an den endrohren. StefanTDI hat aber einmal in einem Beitrag geschrieben dass sein bpw nicht rußte und die Endrohren sauber waren. Ich habe persönlich aber noch keinen b7 mit sauberen endrohren gesehen.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Ich erinnere mich auch an diesen Beitrag.
    Ich denke, dass das Zeug bei meiner Fahrweise schlicht nicht rausgeblasen wird und sich dann in der AGA absetzt. Wenn dann mal stark beschleunigt wird, kommt es raus.
    Da das nicht nur bei mir so ist, wird es wohl in Ordnung sein.
    Geändert von mounty (27.08.2017 um 20:47 Uhr)
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  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Fernmelder
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    Macht meiner übrigens auch.
    Aus Datenschutzgründen blinke ich nicht mehr

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    Geändert von mounty (27.08.2017 um 20:47 Uhr)
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  15. #15
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    Mein BPW hatte schwarze Rohre mit und ohne DPF, man hat nichtmal nach dem leer Räumen einen Unterschied gemerkt. Allerdings wurde dann meine Heckklappe langsam dunkler...
    Beim jetzigen BRD genau das selbe.

  16. #16
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Ist doch auch eigentlich normal, wenn Ruß zu Asche verbrannt wird. Irgendwo muss die Asche ja hin, die bleibt ja nicht komplett im DPF sitzen sondern wird teilweise mit rausgeblasen.. Es kommt eben auch immer ein wenig auf das Fahrprofil an und wohl auch an den Motortyp an sich, denn meiner hat auch eher rostende anstatt dunkle Endrohre. Ich gehe davon aus das die Commonrail effektiver arbeiten und somit weniger Ruß, ergo weniger Asche produzieren. Oder deren Regelung der Abgasnachbehandlung ist effektiver.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von logo103d
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    StefanTDI hatte keinen Ruß am Endrohr, daran habe ich mich erinnert und die Endrohre bei anderen gesehen.
    Darum fragte ich mich, ob das bei mir wohl normal sein kann.
    Da es nun wohl so ist, ist auch alles gut.
    Ich fahre halt zu niedrigtourig, nicht umsonst liege ich max bei 6,5 l Verbrauch.
    When I was young I was known as ...

  18. #18
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Das mit der Rußwolke kenne ich. Eine halbe Stunde München Stop and Go, dann auf die A9, einmal kräftig aufs Gas und der hinter mir freut sich.

    Hab das aber auch wenn ich auf der Autobahn fahre, so ab 180, sieht man im dunkeln ganz gut das er permanent eine Wolke hinter sich herzieht.
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  19. #19
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    Also wenn die Wolke Permanent ist solltest du deinen Lader bzw deine Elemente mal Checken lassen. Das ist nicht normal.

  20. #20
    Erfahrener Benutzer
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    Die Rauchfahne ist nur im Dunkeln zu erkennen (durch das licht eines direkt hinter mir fahrenden, sonst nicht). Laderspiel ist nicht nennenswert und Ölverbrauch habe ich auch keinen. Brauch in meinen 15k Intervallen nichts nachfüllen. Wird von voll auf 1/3.

    PD Elemente sind sicherlich noch die ersten, wie soll ich die überprüfen?
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

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