Audi S4 B5 startet zwar, aber springt nicht mehr an.

[DanielBatoha]

Wie meinst du die Lernwerte wurden gelöscht ? Warum löschen die sich von selbst ?

Lg

[Gaston]

Wenn Du die Lernwerte im Motorsteuergerät nicht per VCDS oder durch abhängen der Batterie gelöscht hast, sind noch die alten drin und die können für den schlechten Motorlauf verantwortlich sein.

[DanielBatoha]

Okay, versteh ich das richtig.. dass ist aber nicht der Fehlerspeicher ?
Ich habe den normalen Fehlerspeicher gelöscht.

Lg

[Gaston]

Nein das sind verschiedene Dinge. Mach ein Motorsteuergerät-Reset mit VCDS oder durch Batterie abhängen.

[DanielBatoha]

Ok verstehe. Naja die Batterie wurde in letzter Zeit öfters ab- und angeklemmt.
Vorm Lambdasonden-Wechsel, habe ich die Batterie abgklemmt, die Lambdas getauscht und danach wieder angeklemmt.

Habe dann mit VCDS mal alle Fehler gelöscht und gestartet. Danach wieder Fehler ausgelesen -> Fehlerspeicher leer.

Wie mache ich den mit VCDS einen Motorsteuergerät-Reset ? Wird dieser Vorgang in Elsa erklärt ? Dann seh ich mir das mal an.
Danke, lg

[Gaston]

Dann ist das durch das Batterie abhängen schon geschehen.
Mit VCDS guck hier Post 10:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...E4t+reset+vcds

[DanielBatoha]

Alles klar danke. Hab das eben gemacht mit VCDS. Wie sollte ich jetzt am Besten weiter machen ? Probefahren ?

Hab bei den Messwertblöcken auch ein wenig durchgeschaut.
Beim Messwertblock 033 sehe ich ja die Lambdaregelung.
Im Kästchen "Lambdaregler Bank 1" fällt mir auf, dass die %e manchmal die vorgeschriebenen + - 4% Sollwert überschreiten. Im Plus Bereich kommt es manchmal auf ~5,5%.
Was sagt ihr dazu ?


Auch ist mir aufgefallen, dass unter MWB 002 die "Angesaugte Luftmasse (G70) sehr schwankt.

Jemand eine Idee für mich ?

Lg

[Gaston]

Hast Du die Drosselklappe nochmals angelernt?
Ansonsten würde ich mal auf eine Undichtigkeit im Ansaugbereich oder der KTE tippen.
Wie sieht es bei der Bank 2 aus, als Vergleich?
Die Luftmasse zeigt das gleiche Verhalten wie die Sonde.

[DanielBatoha]

Ja Drosselklappe wurde neu angelernt.
Hm, im Ansaugbereich ? Wüsste nicht, wo da etwas Undicht sein könnte. Was meinst du mit KTE ?

Bei Bank 2 regelt die Lambda im Sollbereich (+-4%).

Kann es den immer noch der LMM sein ?
Wärs vielleicht doch besser, den S Sensor gegen einen RS Sensor zu tauschen ?
Lg

[mounty]

Also nochmal, alle Werte die du jetzt momentan ausliest sagen 0 aus, solange du nicht ne Runde von ca 50km gefahren bist. Lernwerte heißen die weil die sich bei Fahren anlernen und das ganze hat normal auch bei Betriebswarmen Motor zu geschehen. Also Löschen fahren und erst dann gucken was die Werte machen, alles andere macht für mich keinen Sinn!

Was den S LMM angeht, na nu hat dein *Tuner* ja die Kennwerte so verbogen das er mit dem S LMM laufen soll, wenn er das nicht tut dann ist entweder die Software murks oder der LMM ist nicht ok.

[DanielBatoha]

Ok, ja verstehe schon. Ja ich denke auch, dass ich mal eine Runde fahren sollte.
DK wurde neu angelernt, Lernwerte wurden zurückgesetzt und Fehlerspeicher ist leer.
Dann dreh ich am Wochenende eine größere Runde und schau mal danach in den Fehlerspeicher.

Sollte ich während dieser Probefahrt mit VCDS verbunden sein, um irgendwelche wichtigen Messwertblöcke zu beobachten ?

Und was sagst du, sollte ich den Rs-Lmm Sensor verbauen und die Einfahrsoftware anpassen lassen ?

Danke, lg

[mounty]

Und was sagst du, sollte ich den Rs-Lmm Sensor verbauen und die Einfahrsoftware anpassen lassen ?

Ich würde den RS4 LMM verbauen und die endgültige Software aufspielen lassen. Ich weiß nicht was die Einfahrsoftware bringen soll, nen Neuwagen hat die ja auch nicht bzw wenn dann nur gewisse Begrenzungen die sich automatisch nach km Stand dann selbst entfernen. Ich hab meinen Motor ohne eingefahren und soweit ich weiß macht mein Tuner auch keine Einfahrsoftware bei solchen doch noch recht harmlosen (PS leistungsmäßigen) Umbauten wie deiner einer ist.

[DanielBatoha]

Alles klar, danke dir Mounty.

Hätte noch eine kurze Frage, wisst Ihr ob man den Sensor alleine bei Audi bekommt ? Oder ist das Gehäuse auch dabei ?
Vielleicht weiß auch jemand, was der RS Sensor bei Audi kostet.

Lg

[mounty]

Den Sensor bekommt man nicht einzeln, da das Gehäuse vom LMM auch anders ist musst du eh dir was ausdenken ihn zu befestigen, denn der RS4 LMM wird geschraubt, der vom S ist mit Klammern am Lufi Deckel befestigt. Ich habe mir damals einen RS4 Luftfilterkasten besorgt.

Die org Et Nummer ist 077 133 471 K oder KX fürs Tauschteil und der LMM ist von Bosch und ich würde auch keinen anderen kaufen. Den gibt's für ca 140€ im freien Handel, den aktuellen Audi preis kannste sonst hier erfragen: https://www.a4-freunde.com/forum/sho...ein-Small-Talk

[DanielBatoha]

Ok gut zu wissen, danke dir !
Ok, finde zum Beispiel unter Autodoc mit der Teilenummer einen Bosch LMM um 140€.
Sollte dieser sein, oder was meinst du ?



Zum befestigen.. da ich ja sowieso keinen Luftfilterkasten mehr habe, ist das kein Problem, den zu befestigen mit Silikonschlauch-Reduzierer zum Beispiel .

Du hast ein paar Antworten vorher etwas gesagt über den S4 LMM und software darauf anzupassen usw. (nicht so wichtig), aaber die Software wurde ja auf den S4 Sensor mit RS LMM-Gehäuse abgestimmt bzw. geschrieben. Mein Tuner meinte aber, der komplette RS LMM samt Sensor wäre besser.
Da ich immernoch vermute, dass der Sensor kaputt ist bzw. falsch misst, würde ich gleich auf den RS-Sendor umrüsten, dann sollte das passen. Die Einfahrsoftware muss ich leider nochmal darauf einstellen lassen, da ich eigentlich seit dem Umbau keine richtige Runde gefahren bin und ich später auch irgendwie zum Tuner fahren muss, um die endgültige Abstimmung zu machen. Das sind knapp 200km. Das Anpassen des RS Sensors in der Einfahrsoftware kostet mich auch nichts.

Lg

[Gaston]

Ja Drosselklappe wurde neu angelernt.
Hm, im Ansaugbereich ? Wüsste nicht, wo da etwas Undicht sein könnte. Was meinst du mit KTE ?

Bei Bank 2 regelt die Lambda im Sollbereich (+-4%).

Kann es den immer noch der LMM sein ?
Wärs vielleicht doch besser, den S Sensor gegen einen RS Sensor zu tauschen ?
Lg

Sorry, das war ein Vertipper, ich meinte natürlich KGE.

[DanielBatoha]

Ok dacht ich mir .

KGE ist die Verrohrung neu.

lg

[DanielBatoha]

Hallo zusammen,

Bin gestern eine kleiner Runde gefahren und habe eben mal Fehler ausgelesen.

Folgender Fehler:
17965 - Ladedruckregelung
P1557 - 35-00 - Regelgrenze überschritten

..schon mal ein Anfang ^^

Sollte ich mir darüber immer noch keine Sorgen machen ?
Wie gesagt:
Ladedrucksystem ist Dicht
Pop Offs Neu
Turbolader Neu

Und wie siehts hiermit aus ?
Da stimmt doch etwas nicht oder ?

Bin Dankbar über jeden Tipp.
Lg

[Gaston]

Zur Ladedruckregelung, würde ich mal behaupten, dass die Hardware nicht zur Software passt. Du hast ja grössere Lader verbaut die naturgemäss später ansprechen. Der geforderte Ladedruck wird in dem Drehzahlbereich nicht erreicht, ist ev. ausserhalb der Toleranz und schmeisst Dir so einen Fehler. Schläuche hast Du aber alle dran auch vom Unterdruckbereich bzw. an der Ansaugbrücke?

Lambdawerte: Hängt an Bank 1 noch die Tankentlüftung dran? Wenn ja, könnte das passen.

[DanielBatoha]

Ok das klingt logisch aufgrund der größeren Lader. Und ja Unterdruckschläuche sind alle dran.

Hmm, wie meinst du, ob an Bank 1 die Tankentlüftung dranhängt ? Komm ich jetzt nicht ganz mit.

Vielen Dank, erstmal.
Lg