Hallo, ich bin der Neue und ich wende mich gleich mit einem Problem an Euch, welches schon fast etwas mystisch anmutet. Nee, ganz im Ernst, ist leider weniger lustig für mich, weil bis jetzt niemenad sagen konnte, was da los sein könnte:
Mein Wagen B6/8E/2001/2.0/ALT mit 6-Gang Multitronic /107tkm, zeigt im kaltem Zustand beim Fahren unter Last genau ab 2000 Touren bis 3000 Touren (Gang ist ziemlich egal) ein zunächst gut hörbares Pfeifen / Piepen aus dem Motorraum, welches mit zunehmender Betriebstemperatur leiser wird, bis es fast ganz verschwindet. Die Tonhöhe ist dabei auch konstant über den angegebenen Drehzahlbereich, ändert sich also nicht mit.
Nehme ich Last weg oder gehe auf Schubbetrieb, verschwindet das Geräusch völlig. Auch im kaltem Zustand.
Da ich keinen Turbo habe, scheiden hier solche bekannten Fehler natürlich vollkommen aus.
Ich habe keine Ahnung, ob das vom Motor, den Aggregaten oder dem Multitronic-Getriebe kommen könnte.
Da ich den Wagen aber gerade erst vor 4 Monaten gekauft habe und zuvor viele Jahre zufrieden einen leisen B5/ Schalter gefahren habe, erweckt das Gepfeife bei mir recht ungute Gefühle, ob sich hier möglicherweise etwas am Wandler, bzw. dem Multitronic- Getriebe ankündigt, was mir den Kauf doch noch verhgageln könnte.
Der Wagen ist bis zuletzt Audi- Scheckheftgepflegt. Einzige Ausnahme, eine Nicht- Fachwerkstatt hat bei knapp 95tkm den Zahnriemen gewechselt. Fand ich eigentlich supergut, auch wenn er erst bei 180tkm raus soll(te).
Es klingt aber iwie absolut nicht nach Lagern oder dgl. mehr wie so n' gleicbleibendes Teekesselpfeifen einer Tonhöhe.
Jemand eine krass gute Idee? Wäre echt dankbar, weil ich schon massiv investiert habe um alle Softlackprobleme und andere Gebrauchsspuren zu beseitigen. Ausserdem Betriebsstoffe erneuern lassen ausser ATF, weil das geht ja auch irgendwie nicht einfach "Normal". Auch so n' Ding!
Hat da jemand nen guten Tipp für mich, wer sowas im Raum Norddeutschland, echt Fachgerecht machen kann?
Ich meine, daß der Jenige weiß, was er da tut...
Auch wenn Audi das nicht vorsieht, möchte ich nicht ewig mit dem gleichem ATF durch die Gegend fahren, bis zum vermutlich früher kommendem bitterem Getriebeende....???
Danke, daß Ihr Euch die Zeit genommen habt, mein Krims-Krams zu lesen und noch mehr Danke, für die richtigen Tipps, die zur Ergreifung des Übeltäters im Motorraum führen....
Gruß an Alle hier und ich hoffe, ich hab´ hier nix falsch gemacht!
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