1.9 TDI Qualmt schwarz beim beschleunigen.

[mounty]

Von der unterdruckdose am Turbo habe ich ebenfalls mal den Schlauch abgezogen und versucht da mal etwas zu saugen und zu pusten, da ging es in beide Richtungen durch, ist das soweit richtig?

Wie da ging in beiden Richtungen was durch? Das muss ein Unterdruck entstehen bzw es muss sich das Gestänge der VTG verstellen. Allerdings wirste da mit Pusten nix erreichen da sollte schon ne Pumpe genommen werden.

Oder hast du in den abgezogenen Schlauch gepustet/gesaugt? Da darf normal auch nix durch gehen, denn das N75 ist im Stromlosen Zustand normalerweise geschlossen.

Wenn allerdings kein Gegendruck dort zustanden kam, dann ist die Unterdruckdose defekt und somit wird dann auch die VTG nicht verstellt.

[Audi_A4_B5_1.8]

Hab mich wahrscheinlich etwas schlecht ausgedrückt.
Ich habe den Schlauch von der unterdruckdose gezogen und in Richtung N75 gepustet.
Ich dachte auch das es irgendwie so nicht richtig sein kann.


Edit: Was mir gestern beim rumschrauben ebenfalls aufgefallen ist, wenn ich den Öl Deckel aufmache und lose liegen lasse springt er extrem herum.
das er springen muss ist mir klar, aber war meiner Meinung nach etwas zu viel.

Des weiteren spritzt auch öl komplett aus dem Öleinfüllstutzen, kann es sein das die Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel dicht sein könnte?
Hab mal den Schlauch da abgezogen, etwas "luft" kommt da heraus aber nichts öliges oder so.

[Audi_A4_B5_1.8]

Servus zusammen,

ein kleiner zwischenstand.
Das verschlussblech welches ich zum Testen zwischen AGR Rohr hatte habe ich mittlerweile wieder entfernt und das Auto fährt wieder etwas besser als mit dem Blech.
Nun habe ich auf verdacht einfach mal das N75 bestellt und werde mal schauen ob das was bringen wird.
Wenn das nichts wird dann geht es an das AGR selber, werde das einfach ebenfalls mal ersetzen.
Ich fange halt einfach mit den günstigsten Bauteilen an.

Was ist das eigentlich für ein Bauteil hinten am Motor? (siehe Bild)


Ist das die Unterdruckpumpe selber?
Denn der Anschluss der seitlich rein geht ist irgendwie lose und lässt sich etwas drehen.
(Nicht der Schlauch auf dem Anschluss sondern der ganze Anschluss irgendwie.)

[mounty]

Das ist die sogenannte Tandempumpe, sie ist für die Kraftstoffförderung und Unterdruck Erzeugung zuständig.

[Audi_A4_B5_1.8]

Das ist die sogenannte Tandempumpe, sie ist für die Kraftstoffförderung und Unterdruck Erzeugung zuständig.

Okay gut und kannst du mir auch sagen wozu die Leitung (auf dem Bild die untere) genau zuständig ist?
Denn diese ist locker.
Und gibt es einen wert welchen Unterdruck diese bringen muss?
Würde es mal messen und kontrollieren wollen.

[tk102]

bin nur stiller Mitleser, aber hab ich das richtig gelesen, das der 1.9er einen soll Ladedruck von 2.2 Bar hat?

[Audi_A4_B5_1.8]

bin nur stiller Mitleser, aber hab ich das richtig gelesen, das der 1.9er einen soll Ladedruck von 2.2 Bar hat?

Laut VCDS Log wie es aussieht ja.

[tk102]

Kann ich mir bei der Ladergröße nicht vorstellen, wenn ein Getunter 1.9er mit 400+ PS "nur" 2.8 Bar hat.

[stef]

130 PS hat ungefähr 1,3 bar relativ.

[tk102]

in welcher Einheit wird das dann in VCDS angegeben?

[Audi_A4_B5_1.8]

in welcher Einheit wird das dann in VCDS angegeben?

Man muss denke ich mal den Umgebungsdruck abziehen, dann sollte es passen, oder?

[tk102]

Ah stimmt...ganz vergessen

[fctriesel]

Jo, ist der Absolutdruck.

[mounty]

Okay gut und kannst du mir auch sagen wozu die Leitung (auf dem Bild die untere) genau zuständig ist?
Denn diese ist locker.
Und gibt es einen wert welchen Unterdruck diese bringen muss?
Würde es mal messen und kontrollieren wollen.

Das ist der Unterdruckanschluss, Werte für den Unterdruck kann ich dir leider nicht nennen.

[Audi_A4_B5_1.8]

Danke mounty für die Info.


Dann habe ich weiter oben einen Beitrag von mir editiert, ich denke der ist irgendwie untergegangen.
Deshalb frage ich nochmal explizit nach.....


Edit: Was mir gestern beim rumschrauben ebenfalls aufgefallen ist, wenn ich den Öl Deckel aufmache und lose liegen lasse springt er extrem herum.
das er springen muss ist mir klar, aber war meiner Meinung nach etwas zu viel. (Der springt fast weg)

Des weiteren spritzt auch öl komplett aus dem Öleinfüllstutzen, kann es sein das die Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel dicht sein könnte?
Hab mal den Schlauch da abgezogen, etwas "luft" kommt da heraus aber nichts öliges oder so.

[mounty]

Also was deinen Öleinfülldeckel angeht und dem Öl spritzen, bin ich der Meinung da ist alles Ok.

[crapSen]

Ist bei meinem 1.9 TDI ähnlich mit dem Öldeckel.

[Audi_A4_B5_1.8]

ok top, danke euch beiden.
Heute Abend werde ich mal das N75 tauschen, hoffentlich gibt es ne Besserung.

[stef]

Allzuhoch sollte der Druck im Kurbelgehäuse aber auch nicht sein. Es gibt etliche User, die nach Tausch des Ventildeckels deutlich weniger Qualm aus dem Auspuff hatten.

[Audi_A4_B5_1.8]

Allzuhoch sollte der Druck im Kurbelgehäuse aber auch nicht sein. Es gibt etliche User, die nach Tausch des Ventildeckels deutlich weniger Qualm aus dem Auspuff hatten.

kann man die Kurbelgehäuseentlüftung auf richtige Funktion checken?