HILFE - US-Motor 1.8T (AMB) Öldruck-Probleme und Unterdruck im Ventildeckel

[Merlin6000]

Möglicherweise ist der Motor einfach soweit verschlissen das sich kein ordentlicher Öldruck mehr aufbauen kann...

Öldruck wird von der Ölpumpe erzeugt, aber nur wenn der nötige Gegendruck von den unter Druck geschmierten Lagern vorhanden ist, verschleißen diese Lagerstellen aus irgendwelchen Gründen dann geht der Öldruck in einen kritischen Bereich so das nur ein AT Motor oder eine echte Überholung des Motors eine dauerhafte Lösung bringt.

Bei den alten EA 827 Motoren war/ist z.B. die Lagerung der Zwischenwelle welche Ölpumpe und Verteiler antreibt so eine Schwachstelle

http://ost-blog.passat32.de/2012/01/...daneben-gehen/

[ca_a4]

Hallo Merlin,

der Motor ist ja nun nicht sooooo alt, die Probleme traten bei 182.000 km auf...

@Alle
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Kennt jemand Probleme mit dem Ölrückhalteventil (welche im Ölfilterstutzen sitzt), sollte eigentlich
beim letzten Werkstattbesuch ausgetauscht werden, allerdings ist das Ersatzteil nicht rechtzeitig
eingetroffen. Wurde also nicht ausgetauscht...

[Merlin6000]

Was hat Verschleiß mit dem Alter zu tun, überhaupt nix, es gibt Motore welche 500tkm ohne Probleme laufen und andere machen bei <100tkm schon teure Probleme, die 1,8T gehören eben zu dieser Rasse

Und wenn es in der Vergangenheit schon Öldruckprobleme wegen Verschlammung gab, dann ist es durchaus möglich das es erhöhten Verschleiß gegeben hat welcher jetzt zum tragen kommt

[ca_a4]

Verschlammung gab es definitiv keine. Die Motorspülungen wurden nur vorsorglich gemacht (um evtl. Verschlammungsprobleme bzw. Verstopfungen auszuschließen). Das Audi-Zentrum Berlin hatte nach dem Ölpumpenwechsel wieder dieses LongLife-Öl eingefüllt (obwohl ich Syn-Öl von Mobil wollte).

Der Wagen wurde von mir immer mit synthetischen Motoröl (Mobil 1, 5W30) betrieben. Wurde nach dem erneuten Auftreten von Öldruckproblemen (nach dem Ölpumpenwechsel) auf anraten von einer Audi-Werkstatt auf Mobil 1 (10W40) umgeölt.

Nach dem Ölwechsel sind die Öldruckprobleme in der Regel weg, daher auch der Verdacht, daß sich evtl. Benzin mit dem Motoröl vermischt und das Öl dadurch dünnflüssiger wird. Aber der Verdacht hatte sich bei verschiedenen Ölwechseln NICHT erhärtet, da das Öl nicht nach Benzin riecht.

[ca_a4]

Ich habe gerade noch einmal einen Ölwechsel gemacht (billiges 10W40) zum Testen. Vorher konnte ich noch nicht einmal um den Block fahren - ohne Öldruckwarner. Jetzt nach dem Wechsel geht es...

Aber was mich am meisten wundert ist die Menge des abgelassenen Öls. Es waren NUR 3,8 Liter (Ölfilter wurde NICHT gewechselt).

Aber ich war bereit SIEBEN Millimeter ÜBER der Max-Markierung auf dem Ölmeßstab, ich hatte zum Testen vorher noch mal 0,5 Liter vom dem guten 10W60 nachgekippt (auch ohne Erfolg).

Das heißt, es waren nur 3,3 Liter bis zur Max-Markierung drin. Beim Ablassen stand das Auto vorne 10cm auf Holzböcken (Motoröl war warm).

3,3 Liter sind doch VIEL zu wenig!!! Oder was meint Ihr?

[freak]

Sehe ich wie die Vorposter, Öldruckanzeige zumindest provisorisch einbauen und im Auge behalten. Ist das Problem echt, würde ich als nächstes ans Ventil im Ölfilterflansch gehen.

[Artik]

Bin auch für eine öldruckanzeige. Man muss erst mal verstehen, ob der Druck tatsächlich zu gering ist. Alles andere macht erst mal keinen Sinn und ist nur eine Geldverschwendung.

[Gaston]

3,3 Liter passt schon, da er schräg gestanden hat und Du so nicht alles rausbekommen hast.

Macht der Motor irgendwelche Geräusche? Gibt es dumfpe Poltergergeräusche beim kurzzeitigen hochdrehen lassen oder beim Beschleunigen? Gibt es ein klackern wenn von den Hydroststösseln wenn die Leuchte angeht ?
Ist das alles nicht der Fall dann ist jedenfalls noch Oeldruck vorhanden.

Wenn die Leuchte das nächste Mal angeht, lasse den Motor laufen und mach mal folgendes: Ziehe das Kabel vom Oeldruckschalter ab und lege es sicher auf Masse. Ist die Meldung dann immer noch da liegt es am Kabel bzw. Kombiinstrument.

[Merlin6000]

Manuelle Öldruckanzeige mit langem Schlauch in den Innenraum führen und beobachten, stell dich auf einen neuen Motor ein

['#alex]

Hatte bei meinem 1.8t bei 140tkm km erstes mal die Öldruckanzeige an, ziemlich direkt nach dem Kauf. Dann Öldruckgeber getauscht und auf Mobil 1 5w50 umgestellt, in der Hoffnung nicht die Ölpumpe tauschen zu müssen (druck lag bei 1,5 bar im Leerlauf angeblich, laut Wkst). Bei 170tkm wieder die Öldruckleuchte an, ging wieder aus, war am See und bin dann noch nachhause gefahren. Ölpumpe getauscht, bis 200tkm Ruhe, jetzt Pleuellagerschaden und dadurch wieder die Öldruckleuchte an. Also kann durchaus auch an verschlissenen Lagern liegen. Meiner hört sich halt auch dementsprechend wie ein Vorkriegsdiesel an

[fredl99]

Während der TE scheinbar mit seinem KGE-Ventil beschäftigt ist und falls es noch zu wenig mögliche Fehlerquellen sind, ich hab nochwas zur Ölmenge gefunden: https://www.a4-freunde.com/forum/sho...D6lf%FCllmenge

Auf dem Rückhalteventil scheint ja auch ein Verdacht gelegen zu sein. Da wäre vielleicht ein Zusammenhang. Wenn das Öl nach der AB-Fahrt im größeren Filter versackt oder so.

Villeicht halt...

[Joswicht]

Hey ich hab bei meinem US a4 dasselbe Problem! Hast du mittlerweile eine Lösung? Ich tendiere dazu die zwei „unten“ gelegenen Unterdruck/kurbelgehäuseentlüftungsventile zu tauschen.

[ca_a4]

Hallo Joswicht,

bin gerade seit langer Zeit mal wieder in diesem Forum. Leider habe ich noch keine Lösung gefunden. Der "Raudi" steht seit
2 Jahren in der Garage - ohne jegliche Reparatur. Ich trau mich ehrlich gesagt in keine Werkstatt mehr. Es wird immer wieder
derselbe "Scheiß" gemacht...

Überlege mir einen Austausch- oder Gebrauchtmotor einbauen zu lassen.

Gibt es bei Dir schon eine Lösung für das Problem?

[Joswicht]

Hab’s selbst diagnostiziert und keine guten Nachrichten. Bei mir war ölpumpe und Co alles gut und ich hab die ölwanne abgenommen. Nach viel lesen und denken folgendes Fazit: untere Lagerschalen hin und darüber verliert er den Öldruck sporadisch also hinüber fürs erste.

[ca_a4]

Kann man diese Lagerschalen nicht ersetzen? Danke für Dein Feedback....

Deiner ist also auch noch nicht wieder fit?

[Joswicht]

Kann man schon, müsste sogar gehen ohne Motor auszubauen aber dann ist bei mir der Punkt erreicht wo das richtig zu machen soviel Arbeit ist dass es sich nicht lohnt
Hab meinen einfach in Zahlung gegeben