Ergebnis 1 bis 10 von 10
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    AVV/DWA

    Registriert seit
    19.02.2017

    Alternativer Ölkühler

    Hallo zusammen,

    meine Frage bezieht sich zwar auf einen S3 8L (1.8T AMK), aber da der Block ja im Grunde der Gleiche wie beim A4 1.8T ist, hoffe ich mal, dass mir hier auch geholfen werden kann...

    Es geht darum, einen Luft Ölkühler statt des serienmäßigen Wasser Ölkühlers zu nutzen. Dass ich statt des originalen Ölkühlers eine Sandwich- bzw. Adapterplatte montieren muss ist mir klar. Aber was mache ich mit den Wasserschläuchen? Simplerweise einfach miteinander verbinden? Gibt es vielleicht passende Schläuche ohne den Kühleranschluss? Gab es den 1.8er Block ohne Ölkühler, sodass man evtl. auf originale Schläuche eines solchen Modells zurückgreifen kann?

    Danke schonmal für eure Hilfe...

    Gruß Bastian

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    AVV/DWA

    Registriert seit
    19.02.2017
    Hui, keiner eine Idee? Kann ich mir nicht vorstellen.

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AFN/DGW/DAJ

    Ort
    95508
    Registriert seit
    27.02.2013
    Jeder Motor den ich kenne hat einen Ölkühler. Und normalerweise, so kenns ich, wird nicht irgendein Ölkühler gegen den Öl/Wasser- Wärmetauscher getauscht, sondern zusätzlich montiert.

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    AVV/DWA

    Registriert seit
    19.02.2017
    Ich kann kaum glauben, dass noch niemand diesen (gerade im Alter) anfälligen Ölkühler entsorgt hat. Gerade bei den sportlichen Modellen mit dem 1.8T. Aber gut, dann werde ich mich da wohl selbst mal auf die Suche nach passenden Teilen machen müssen.

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/JWS

    Registriert seit
    27.12.2014
    Es wäre ja auch schön dämlich den Öl-Wasser Kühler auszubauen. Denn dieser wärmt das Öl anfangs und bringt es schneller aus Betriebstemperatur bei höheren Temperaturen trägt er zur Kühlung bei.
    Verbaue lieber zusätzlich eine Adapterplatte mit Thermostat.

  6. #6
    Audirakete
    Gast
    Aber die Idee ist nicht schlecht, ich habe ja eine Muititronic verbaut und das ATF wird ja von den vorderen Wasserkühler gekühlt.
    und da der Kühler schon mal kaputt geht und Glykol in die Multitronic kommt ist das ein ziemlich kostenintensiver Schaden

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2008
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Registriert seit
    15.08.2015
    Das geht nicht bei der MT.Hatte schon mal einer im entsprechenden Forum angesprochen
    Spritmonitor.de

  8. #8
    Audirakete
    Gast
    Warum soll das nicht gehen, mit wen hast du gesprochen Alex oder Manfred.

    Gruß Frank
    Geändert von Audirakete (08.07.2017 um 17:26 Uhr)

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2008
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Registriert seit
    15.08.2015
    Wieso und warum weiß ich nicht.Das wurde Ver schon diskutiert
    Spritmonitor.de

  10. #10
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2001
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    AVV/DWA

    Registriert seit
    19.02.2017
    Das Auto um das es geht ist ein reines Tracktool, was eh durch die Nutzung von 10w60 bzw. 15w50 erstmal ordentlich warmläuft. Aber durch die höheren Öltemperaturen kommt der serien Ölkühler an seine Grenzen. Ich möchte statt des originalen Kühlers, der für mich, aufgrund der Gefahr der Mischung von Öl und Wasser, nur eine Fehlerquelle darstellt, eben auf einen reinen Luft-Ölkühler umbauen. Dass der Wagen dann länger benötigt um auf Betriebstemperatur zu kommen ist mir bewusst und wird in Kauf genommen. Wobei der Kühler dann immernoch über ein Thermostat gesteuert wird, sodass der Kühler garnicht durchflossen wird, wenn das Öl noch kalt ist.

    Mir geht es hier rein um die technische Seite. Grundsätzlich muss ich doch nur die beiden Wasserschläuche, die am Ölkühler angeschlossen sind miteinander verbinder, oder irre ich mich.

    Nebeneffekt ist dabei noch, dass das Öl nicht für einen zusätzlichen Wärmeeintrag ins Kühlwasser sorgt.

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