Ergebnis 1 bis 8 von 8
  1. #1
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2007
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    MKB/GKB
    BPW

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    24.06.2017

    Ausgleichswellenmodul erneuern beim BPW, welche sonstigen Arbeiten sinnvoll?

    Hallo zusammen,

    lese hier schon eine ganze Weile mit, habe mich aber jetzt erst angemeldet, da ich ein Anliegen habe.

    Fahrzeug: A4 Avant 2,0 tdi BPW 140 PS
    Laufleistung: 250.000 KM und ist von 07/2007

    Gemacht habe ich bisher:
    Jeden Service bei Audi - Festintervall bei 15.000 Km - Öl VW507 Norm von Aral
    In der freien Werkstatt: Bremsen, Stoßdämpfer und Eibach-Federn nach 120 TKM, Radlager rechts, Scheibenwischermotor bzw. Gestänge vorne, hinten


    Was sollte/wird jetzt bald kommen:
    Querlenker (Set)
    Gummis von den hinteren Stoßdämpfern
    Bei 180 TKM den DPF bei Barten reinigen lassen


    Nach einigen Recherchen sollte ich nun aber auch ein Augenmerk auf das Ausgleichswellenmodul legen.

    Frage ist würdet ihr jetzt das hier im Forum erwähnte überarbeitete Teil von Ebay empfehlen --> http://www.ebay.de/itm/181514460271
    oder gleich das von Umrüstkit Ausgleichswellenmodul von Mergenthaler - mmhp

    Es ist lediglich eine Vorsichtsmaßnahme - deshalb muss ich wohl nicht weitere Komponenten (Turbolader etc.) tauschen oder?

    Aber welche Arbeiten bieten sich bei der Laufleistung von 250 TKM noch an, wenn die Ölwanne sowieso runter muss. Was ist zB. mit diesem Hydrostößel, der sich oft auflöst...

    Evtl. könntet ihr mir ja noch den ein oder anderen Tipp geben.
    Vielen Dank.

    VG karl
    Geändert von smileymc (25.06.2017 um 20:09 Uhr)

  2. #2
    Forensponsor Avatar von Escherob
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    Hallo Karl,

    als erstes würde ich mal beim freundlichen nachfragen, ob (und wenn ja wann) den schonmal was am AGW gemacht wurde.

    250000 ist für das AGW schon ne stolze Laufleistung und sicher ein Risikofaktor.
    Gegen das überarbeitete Modul aus Ebay spricht grundsätzlich nichts.
    Zur zweiten Lösung kann ich nichts sagen, da ich nicht weiß ob sich das weglassen der beiden Unwuchtwellen auf den Motor und den Komfort auswirkt. Sind ja sicher nicht umsonst verbaut worden.

    Die Hydrostößel sowie die Nockenwelle können ganz einfach begutachtet werden. dauert keine 15 Minuten

    Sonstige Bauteile können durch eine noch funktionierende Ölpumpe eigentlich nicht beschädigt worden sein.

    Was Ölpumpen angeht, auch immer gerne empfohlen:
    http://wildmotoren.markuswild.de/ind...ktuell_Details

    Dann würde ich mal den Beladungszustand vom DPF auslesen (lassen). Der dürft bei 250000 knackevoll sein.


    Denke das wars erstmal
    Grüße Robert

  3. #3
    Benutzer
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    Moin,

    sorry, habe oben nochmal meinen Thread ergänzt.
    Der DPF wurde bei 180TKM bei Barten fachgerecht gereinigt.

    Am AGW wurde lt. Audi noch nichts gemacht.... sie sagten mir, es würden auch keine versteckten Servicegeschichten einfach so getauscht/gemacht werden ohne den Kunden zu informieren. -- lach --
    Was wurde vor meinem Kauf von Audi gemacht (als 2-Jahreswagen gekauft):

    Aktion: 13C7
    Thema: Zweimassenschwungrad (ZMS)
    Markt: Weltweit ohne Nordamerika (1WW)
    Marke: Audi
    Hinweis: nur 2.0l 100/103 kW PD TDI mit 6-Gang Schaltgetriebe betroffen!
    Art: Rückrufaktion

    Aktion: 91D4
    Ist viel mehr, dass nach Anschluss von verschiedenen Handys der Interne Speicher gelöscht wird und dann das Interface nicht mehr funktionsfähig ist.

    Beim letzten Besuch beim Freundlichen habe ich nach dem Stößel gefragt, da sagte man mir, mann müsse die komplette Ölwanne ausbauen... Oder bezogen sich die 15 Minuten auf die Nockenwelle?

    VG karl

  4. #4
    Forensponsor Avatar von Escherob
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    Also ich weiß ja nicht wo dein Freundlicher nach Hydrostößeln sucht, aber bei der Kurbelwelle wird er die ganz sicher nicht finden
    Die "Hydraulische Tassenstößel" werden von der Nockenwelle betätigt. Sind für den Ventieltrieb zuständig.
    Es muss lediglich der Zylinderkopfdeckel abgenommen werden.

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    *sollte übrigens keine Belustigung über Dich, sondern über die Werkstatt sein.

  5. #5
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    Hehe, ok.... Habt ihr einen guten Tipp zum Check der hydraulischen Tassenstößel bei einer Werkstatt im Norden (Bremen, Hamburg).

  6. #6
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  7. #7
    Benutzer Avatar von DinoTDI
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    Ich würde auch die Wellen im Auto lassen. Zahnriemen sollte bei 120tkm und 240tkm gemacht worden sein, wenn nicht kannst du den mitmachen.

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Hab ich seit 40tkm drin. Kein Problem bis jetzt
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