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  1. #1
    Benutzer Avatar von Basty
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    Audi S4 8D/B5
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    Frage Kupplung, Getriebe, Schaltgestänge

    Guten Morgen,
    ich hätte ein paar Fragen zu Kupplung, Getriebe ect.

    1. Undzwar wenn ich beim Anfahren den 1. Gang einlege hört man deutlich wie er eingelegt wird (es hört sich nicht ungesund an aber man hört deutlich dieses kurze "ratsch"). Ich glaube das passiert auch beim Schalten vom 1. in den 2. Gang, in den höheren Gängen hört man es nicht mehr. (kann aber auch von den lauten Fahrtgeräuschen kommen)

    2. Außerdem kommt die Kupplung in einem sehr kurzen Spielraum. Wenn ich während der Fahrt schalte ist es recht schwer die Kupplung sanft kommen zu lassen. Also die Gänge gehen schnell rein und das fühlt sich doch etwas grob an. Wenn ich entsprechend Zwischengas gebe kann ich das ganze ausgleichen. Die Kupplung greift jedoch gut also da rutscht nichts durch.

    Hat jemand ein paar Ratschläge was ich da tun kann? Oder ist das, aufgrund der veralteten Technik normal?

    Danke im Voraus

    niemand eine Idee?
    Geändert von fctriesel (22.06.2017 um 21:10 Uhr) Grund: Doppelpost
    Kauf dir einen 3-Zylinder Turbo haben Sie gesagt, das spart Sprit...
    Also kaufte ich mir einen 6-Zylinder Bi-Turbo um doppelt zu sparen

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Diese Schaltgeräusche habe ich auch, jedoch keine Lust das Getriebe überholen zu lassen (kostet 300€ + Material, wenn es ausgebaut abgegeben wird)
    Es funktioniert ja noch alles.
    Den Kupplungsweg habe ich verkürzt, indem ich kleine Antirutschmatten aus der Logistik (ca 10x20cm und insgesamt etwa 3-4 cm dick) unter dem Pedal hinter die Schallschutzmatte geklemmt habe.
    Der Kupplungsweg ist bedeutend kürzer und es lässt sich gefühlvoll einkuppeln

  3. #3
    Benutzer Avatar von Basty
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    In wie fern verkürzt das den Kupplungsweg? Das blockiert ja das Kupplungspedal wenn man es ganz durchdrückt oder verstehe ich das falsch?
    Schaltgestänge ist also auszuschließen? Werd mal beim freundlichen nachfragen was das hier so ca. kosten würde. Danke schonmal!
    Kauf dir einen 3-Zylinder Turbo haben Sie gesagt, das spart Sprit...
    Also kaufte ich mir einen 6-Zylinder Bi-Turbo um doppelt zu sparen

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Ok, du hast recht
    Es verkürzt den Kupplungspedalweg = korrekt ausgedrückt
    .
    Richtig
    Das Pedal wird nicht mehr so weit durch getreten. Die Kupplung kommt doch erst gefühlt nach 20 cm. Manch ein Kollege beherrscht es auch die Kupplung einfach so, nach Gefühl, nicht so weit durch zu treten

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    @ Basty: Lassen sich die Gänge nur schwer einlegen, besonders der erste, zweite und der Rückwärtsgang?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  6. #6
    Benutzer Avatar von Basty
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    Zitat Zitat von Gaston Beitrag anzeigen
    @ Basty: Lassen sich die Gänge nur schwer einlegen, besonders der erste, zweite und der Rückwärtsgang?
    Nein im Gegenteil die Gänge gehen recht einfach, auch der Rückwärtsgang. Also Probleme beim schalten gibts keine - man hörts nur
    Geändert von mounty (24.06.2017 um 22:48 Uhr)
    Kauf dir einen 3-Zylinder Turbo haben Sie gesagt, das spart Sprit...
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  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
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    Ist alles ganz normal denke ich. Zwar haben die B5 je nach Motorisierung und Getriebe verschiedene Schaltgestänge (nach meinen Erfahrungen z.B. 1.8T quattro 5 Gang zwei Stangen, 1.9TDI quattro 5 Gang nur eine Stange).

    Die Geräusche hab ich bisher bei jedem B5 gehört. Genau so kommt die Kupplung bei den B5 relativ spät, ca. erst auf dem letzen viertel. Also denke ich dass bei dir nichts defekt ist, sondern dass alles ganz normal ist.

  8. #8
    Benutzer Avatar von Basty
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    Okey dann danke schonmal - wäre nämlich schade wenn sich etwas verabschieden würde
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  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
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    Hörst man das auch wenn Du vorher in den 3. oder 4. Gang schaltest?
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  10. #10
    Benutzer Avatar von Basty
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    Ich werds im Stillstand mal testen. Beim fahren hört man die geräusche nicht mehr, da ists nurnoch so dass die Kupplung schnell kommt und wenn ich unvorsichtig schalte "knallen" die Gänge eben schnell rein
    Geändert von mounty (26.06.2017 um 21:05 Uhr)
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  11. #11
    Benutzer Avatar von Basty
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    Hallo, ich greife das Thema nochmal auf da sich heute eine Verschlechterung gezeigt hat:

    Beim Rückwärts fahren ist mir der Gang raus gesprungen (zwei mal)
    Nun hört man auch schon die Schaltgeräusche während der Fahrt, ab uns zu geht der 2. und 3. gang unsanft rein und das "knallen" beim auskuppeln wird auch immer härter und lauter.

    Was sollte ich eurer Meinung nach als 1. in Angriff nehmen? Kupplung oder Getriebe?

    Danke schonmal und LG!
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  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von teo33
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    Wie viel Km ist den das Getriebe gelaufen?
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  13. #13
    Benutzer Avatar von Basty
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    214.000 hat der Bock jetzt runter
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  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von teo33
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    214.000 Km ist noch nicht zu viel, aber wenn die Gänge raus springen (bei sauber eingestelltem Schaltgestänge), haben die Wellen im Getriebe zu viel Spiel bzw. ein erhöhter Verschleiß liegt vor.
    Nur die Kupplung zu erneuern würde zwar eine Verbesserung ergeben, aber die Probleme nicht wirklich lösen. Und der Arbeitsaufwand zwischen Kupplung erneuern und Kupplung + Getriebe erneuern ist nicht sehr groß.

    Also wenn du es finanziell stemmen kannst, dann lasse das Getriebe überholen und baue es mit neuer Kupplung ein.

    gruß teo33
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  15. #15
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    Also Aus- und Einbau würde ich schaffen, Getriebe überholen sollte dann aber doch lieber der Fachmann machen.
    Hast du eine Ahnung was das kosten könnte? Das überholen an sich meine ich
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  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von teo33
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    Also wir haben letztens für ein Passat-Getriebe knapp 2.000,-€ mit 1 Jahr Garantie bezahlt. (4-Gang war kaputt)
    Alle Lager / Dichtungen / Simmerringe wurden gemacht und der 4-Gang natürlich. (Standort nähe Stuttgart)

    gruß teo33
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  17. #17
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    Ich würde erstmal Motor und Getriebelager sowie die Drehmomentstütze überprüfen! Wenn die ausgenudelt sind dann zieht sich der Gang raus wenn man etwas forscher anfährt. Nen Quattro Getriebe vom S4 zu überholen wird nicht mit 2000€ getan sein! Könnte mir auch vorstellen das es das ZMS ist was Spiel hat dann kann es auch zu Schaltproblemen kommen! Also ich würde wenn die Möglichkeit besteht das Getriebe ausbauen und die genannten Dinge prüfen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  18. #18
    Benutzer Avatar von Basty
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    Kriegt man das auch selber hin? Schrauben kann hab schon einiges an Fahrzeugen repariert und selber gemacht.
    Was wiegt denn so ein Getriebe? Kriegt man für sowas überhaupt Reparaturanleitungen irgendwo her oder muss man sich selber zurecht finden?
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  19. #19
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Also das Quattro Getriebe wiegt schon ein bisschen was und wenn du ne Anleitung brauchst dann schau bei www.erwin oder kaufe dir so ein Buch, wie wird es gemacht. Aber vielleicht schickt dir ja ausm Forum einer was.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

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