Ergebnis 1 bis 20 von 20
  1. #1
    Benutzer Avatar von Snake566977
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CDUC

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    02.05.2010

    Ausrufezeichen Bremsanlage vom RS4 nachrüsten

    Um das ganze etwas zu splitten und nicht im S4 Bremsen Thread alles zu vermischen, hier also mal ein eigener Thread.

    Es geht um den Austausch der Bremsanlage am A4 / S4 und den Umbau auf RS4.

    Keyfacts:
    - etwa 4.700EUR
    - mindestens 18" Felgen
    - Empfehlung: Eintragung beim TÜV
    - 2 Farbkombinationen (Rot oder Schwarz)

    Teile:
    Es werden die folgenden Teilenummern für die Rote RS4 Bremsanlage benötigt.
    Teilenummer Bezeichnung UVP
    N90737803 Schraube 3,84
    4G0698451J 1 Satz Bremsbeläge 116,00
    N91147601 Sechskantbundschraube (Kombi) 10,80
    N91126801 Rippschraube 2 4,10
    N91041702 Rippschraube 2 3,60
    WHT005227 Innensechsrund-Linsenschraube 2,40
    8T0615108C Festsattel ohne Bremsbeläge 881,00
    8T0698151D 1 Satz Bremsbeläge für 428,00
    8T0615311C Deckblech für Bremsscheibe 34,15
    8T0615312C Deckblech für Bremsscheibe 34,15
    8K0615403F Bremssattelgehäuse mit Stell- 498,00
    8K0615404F Bremssattelgehäuse mit Stell- 498,00
    8K0615425E Bremsträger mit Führungs- 190,00
    8K0615426E Bremsträger mit Führungs- 179,50
    8K0615611A Deckblech für Bremsscheibe 22,15
    8K0615612A Deckblech für Bremsscheibe 22,15
    8K0615601G Bremsscheibe 900,00
    8T0611707B Bremsschlauch 107,20
    4H0971502 Halter 5,55

    besser Alternative:
    Allerdings sollte man nicht den Original Bremsschlauch nehmen, sondern lieber Stahlflex von Fischer. Diesen muss man dann nie wieder tauschen.

    Arbeitszeit:
    Die Umbauzeit sollte bei 6 Stunden liegen.


    Felgengrößen:
    Die RS4 B8 Anlage die gleichen Abmaße wie die des RS4 B7. Alles was dort passt, passt auch hier (Teile, Optik sind natürlich andere, es geht rein um die Ausmaße).

    Grundsätzlich kann man also sagen das es mindestens 18" Felgen sein müssen. Jetzt kommt es auf die Konstruktion der Felgen an.

    Die 19" Rotor-Design (8K0601025AR) sind in der ET43 Bautechnisch bedingt leider nur mit Distanzscheiben möglich. (etwa 2mm)
    Die 18" 5-Parallelspeichen-Design (8K0073248) sind in der ET43 Bautechnisch bedingt leider nur mit Distanzscheiben möglich. (etwa 3mm)


    Eintragung:
    Jeder sollte wissen das nach einen Umbau die Betriebserlaubnis der Fahrzeugs erlischt.
    Natürlich bekommt man (meist) trotz Umbau beim TÜV HA/AU seine Plakette, denn bei einer Original Audi Anlage weiß der Prüfer nicht ob das nur die Originale ist oder eben nicht.

    Alleine aber da sämtliche Radgrößen aus der EWG (COC) nicht mehr passen z.B. die 16er, 17er etc. sollte man es Eintragen lassen. Und bei einem Unfall ist man dann auf der sicheren Seite, sollte dem Gutachter auffallen das das Material nicht für das Fahrzeug zugelassen ist.

    Der Vergleich zwischen TÜV Süd, TÜV Nord, Dekra, KÜS, GÜS etc lohnt. Die Preise schwanken inklusive allem von 200-530EUR.


    Fazit:
    Ich hoffe ich habe für interessierte hier eine schönen Einstieg geliefert und gerne dürfen passende Felgen auf der RS4 Bremse mit/ohne Distanzscheiben ergänzt werden.


    Tipp:
    Auf Ebay verkauft urquattro.net oftmals komplette Anlage zu einem recht günstigen Preis.


    Felgendistanzscheibenliste:
    8K0 601 025 AR 19" Rotor-Design ET43 Mit 10mm (etwa 2mm)
    8K0 073 248 18" 5-Parallelspeichen-Design ET43 Mit 10mm (etwa 3mm)
    8K0 601 025 CM 19" Segment ET43 ohne
    Geändert von Snake566977 (05.02.2018 um 15:51 Uhr) Grund: Felgendistanzscheibenliste aktualisiert
    Mich kann nichts und niemand aufhalten! Verdammt eine Kindersicherung...

  2. #2
    Benutzer Avatar von Gessi
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    Das wäre auch ein prima Beitrag für die Wiki

    https://www.a4-freunde.com/showwiki....ssensdatenbank
    RS - two characters separating the men from the boys...

  3. #3
    Benutzer Avatar von Snake566977
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    Zitat Zitat von DukeFahrer
    die 5 Speichen Segment in 8,5 x 19 ET 43 paßt über die RS-Bremse.
    Hier mal die Info vom Kollegen auf Motor-Talk.
    Geändert von A4-Avant-FSI (02.02.2018 um 19:08 Uhr)
    Mich kann nichts und niemand aufhalten! Verdammt eine Kindersicherung...

  4. #4
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
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    die 5 Speichen Segment paßt ohne Distanzen über die RS4 Bremse
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




  5. #5
    Benutzer Avatar von Snake566977
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    Ja genau, darum ging’s ja.

    Mit Distanzscheiben geht alles ab 18 Zoll. Da es die Info jetzt gab, wollte ich die hier auch auflisten, damit die Liste ob mit oder ohne länger wird.
    Mich kann nichts und niemand aufhalten! Verdammt eine Kindersicherung...

  6. #6
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    Hey, hast du die Anlage eingetragen? Mei TÜVler möchte ein Gutachten für die Eintragung haben...

  7. #7
    Benutzer Avatar von S-Lyne
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    Ich versteh nur den Sinn hinter dem ganzen Vorhaben nicht. Für die Meisten ist rein von der Preis/Leistung, der Umbau auf die S4 Bremse am sinnvollsten. Sollte hier die Bremsleistung noch zu gering sein, kann man mit EBC Scheiben & Belägen nachhelfen. Und falls das immer noch nicht zufriedenstellend ist, gibt es ja immer noch die Bremse vom A6 Competition oder SQ5 (356mm bzw. 380mm) was kostentechnisch immer noch deutlich günstiger als die RS4 Bremse liegen dürfte. Hier natürlich auch wieder die Option mit EBC.

    Und sollte ne SQ5 Bremse mit EBC nicht genügend Bremsleistung haben, hilft nur noch der Bremsfallschirm

  8. #8
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    Zitat Zitat von S-Lyne Beitrag anzeigen
    Ich versteh nur den Sinn hinter dem ganzen Vorhaben nicht. Für die Meisten ist rein von der Preis/Leistung, der Umbau auf die S4 Bremse am sinnvollsten. Sollte hier die Bremsleistung noch zu gering sein, kann man mit EBC Scheiben & Belägen nachhelfen. Und falls das immer noch nicht zufriedenstellend ist, gibt es ja immer noch die Bremse vom A6 Competition oder SQ5 (356mm bzw. 380mm) was kostentechnisch immer noch deutlich günstiger als die RS4 Bremse liegen dürfte. Hier natürlich auch wieder die Option mit EBC.

    Und sollte ne SQ5 Bremse mit EBC nicht genügend Bremsleistung haben, hilft nur noch der Bremsfallschirm
    Ich hab ja nen S4, die ganze Bremsanlage ist für mich unterdimensioniert. Ich habe die RS Anlage nun schon 1,5 Jahre verbaut. Ich hatte diese auch ziemlich günstig bekommen. Mit der Bremswirkung bin ich auch ziemlich zufrieden. Ich möchte sie aber nun gerne eintragen, da sowieso die HU ansteht

    Gesendet von meinem SM-A536B mit Tapatalk

  9. #9
    Benutzer Avatar von Snake566977
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    Zitat Zitat von Gasi Beitrag anzeigen
    Hey, hast du die Anlage eingetragen? Mei TÜVler möchte ein Gutachten für die Eintragung haben...
    Der TÜV Süd wollte 500 oder 550EUR haben, habs dann bei der Dekra machen lassen.

    Ja, ich habe es lieber mal eintragen lassen. Sollte ich irgendwann mal in einen Unfall verwickelt sein, und die Suchen ein dummen, wäre ich das.

    Ansonsten bekommt das eh keiner mit, weil es alles Original teile sind.

    §21 techn. Änderung mittel 58,70€
    SV Zusatzaufwand (3x15min) 87,00€
    Dekra gesamt: 145,70€

    Berichtigung ZFZR 0,50€
    Ersatz oder Änderung FZ/Papiere 10,20€
    Erstellung ZB1 0,70€
    Klebesiegel 0,30€
    Erteil.der BE/Einzelgen. 39,50€
    KfZ-Zulassungsstelle gesamt: 51,20€

    Gesamtkosten: 196,90€
    Mich kann nichts und niemand aufhalten! Verdammt eine Kindersicherung...

  10. #10
    Benutzer
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    Hast du da nen Gutachten? Ohne Gutachten oder ähnliches will er mir die Anlage nicht eintragen...
    Geändert von mounty (12.04.2023 um 19:23 Uhr)

  11. #11
    Benutzer Avatar von Snake566977
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    Ne, nicht mal das für die Stahlflex. Weil der Händler nur eins hatte. Einfach mal andere Station anfahren.
    Oder bei Audi nach einen Gutachten fragen. Aber was ein Quatsch, ist Original Teil und ein Gutachten (§21 techn. Änderung) macht er dann.
    Mich kann nichts und niemand aufhalten! Verdammt eine Kindersicherung...

  12. #12
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Audi gibt keine Gutachten oder Unterlagen für Bremsenumbauten raus. Und zum Thema Originalteile, naja dann könnt ich auch nen Rs4 Motor in nen 1,8er einbauen ohne Abnahme is ja auch nen Org Teil.

    Allein schon der Fachgerechte Anbau sollte geprüft werden und ob es dann auch wirklich die richtigen Teile sind, da wird soviel zusammengebastelt inzwischen, da weiß doch keiner mehr ob das wirklich noch Bremst und die Bremsbalance bzw das ABS/ESP entsprechend regeln. Es spielt inzwischen viel zuviel Elekronik da mit rein.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  13. #13
    Benutzer Avatar von S-Lyne
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    Wurde bei dem Umbau auf die RS4 Bremsanlage auch ein anderer Hauptbremszylinder verbaut ? Denn laut Teilekatalog unterscheidet sich der HBZ vom RS4 zum Rest.

    Alle Modelle bis einschließlich S4 haben einen 25,4mm Hauptbremszylinder, nur der des RS4 hat 26,99mm.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von chr-geit85
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    Zitat Zitat von S-Lyne Beitrag anzeigen
    Alle Modelle bis einschließlich S4 haben einen 25,4mm Hauptbremszylinder, nur der des RS4 hat 26,99mm.
    Und was kann der RS4 HBZ besser als der normale HBZ???? Und jetzt komm mir nicht mit "mehr Kraft übertragen". Alles Bullshit. Der Bremsflüssigkeit ist es egal, ob der Kolben 1,6mm größer ist. Unten an den Bremssattel ist ein größerer Kolben für die Bremskraft entscheidend.
    Man kann mir mit ein Test auf einen geeichten Bremsenprüfstand vom Gegenteil überzeugen, ob die Bremskraft mit unterschiedlich großen Kolben im HBZ sich auf die Bremskraft in den Bremssattel verbessert. Ich werde doch nicht wegen 1,6mm den BKV + HBZ ausbauen und dann noch entlüften. Nee, danke.

    Ich hab in mein B7 auch eine größere Bremse eingebaut, ohne den HBZ zu wechseln. Und siehe da. Bremst genauso gut oder noch besser, als vorher.

  15. #15
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    Ich hab auch den originalen drin, ist unnötig den HBZ zu tauschen. Ich bekomm die Bremse nun auf jeden Fall eingetragen.
    Geändert von mounty (15.04.2023 um 14:52 Uhr)

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Vader
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  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von chr-geit85 Beitrag anzeigen

    Ich hab in mein B7 auch eine größere Bremse eingebaut, ohne den HBZ zu wechseln. Und siehe da. Bremst genauso gut oder noch besser, als vorher.
    Das hat was mit Volumen und Weg zu tun, schließlich sitzt im Rs4 eine 8 Kolben Bremse, da wird mehr Bremsflüssigkeit bewegt als in deiner Einkolben Schwimmsattelbremse.
    Ansonsten ist übrigens auch der Hauptbremszylinder beim Rs4 ein anderer, egal ob B7 oder B8 Modell. Der hat ne andere Übersetzung.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  18. #18
    Moderator Avatar von fctriesel
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    Zitat Zitat von chr-geit85 Beitrag anzeigen
    Und was kann der RS4 HBZ besser als der normale HBZ???? Und jetzt komm mir nicht mit "mehr Kraft übertragen". Alles Bullshit.
    Endlich mal einer mit Durchblick hier! Genauso mit den ewig größeren Bremsscheiben, deswegen kann man auch nicht fester aufs Pedal drücken.
    Sent from my Nokia 3210.

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von booorsti
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    08.01.2008
    Das ihr alle noch auf den Vogel anspringt

  20. #20
    Benutzer Avatar von S-Lyne
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    Zitat Zitat von chr-geit85 Beitrag anzeigen
    Und was kann der RS4 HBZ besser als der normale HBZ???? Und jetzt komm mir nicht mit "mehr Kraft übertragen". Alles Bullshit. Der Bremsflüssigkeit ist es egal, ob der Kolben 1,6mm größer ist. Unten an den Bremssattel ist ein größerer Kolben für die Bremskraft entscheidend.

    Klingt interessant. Du scheinst dich da ja auszukennen. Ich war immer der Meinung ein größerer Geberzylinder kann auch mehr Bremsflüssigkeit bewegen. Was zur Folge hat, dass mehr Druck erzeugt werden kann und vor allem wenn man eine größere Bremsanlage (größere Kolben) verbaut, auch der Pedalweg nicht länger wird.

    Wie ist deine Theorie dazu ?

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