Bremsscheiben mal wieder verzogen :-( was hält wirklich???

[madmax321]

Moin,

fahre den B7 mit dem 2,7tdi und jetzt in einem Jahr 2 Sätze verzogene ATE Bremsscheiben.
Ich hab jetzt echt die Schnauze voll! Hat jemand eine Empfehlung was langlebiger ist?

Kann ja nicht alle halbe Jahre neue Scheiben kaufen


Viele Grüße

[DinoTDI]

Meine Freundin hatte das Problem bei ihrem beetle im Stadtverkehr 2x ate geschrottet. Auf Empfehlung habe ich die vorderen Sättel getauscht. Ab dann war ruhe.

[freak]

Freigängigkeit (und Rostfreiheit) der Kolben und Sattelführungen sicher stellen schadet sicher nicht.

Ich habe schon mit Jurid, Barum und auch ATE Scheiben vorne gute Erfahrungen gemacht.

[W0LF]

Ich hatte nach 3x ATE mit jeweils maximal 30tkm Laufleistung auch genug...
Sättel waren nach dem ersten missglückten Versuch immer freigängig und auch die Belagführungen in den Sattelhaltern in Ordnung.
Dennoch waren die Scheiben deutlich schneller verschlissen, als die Beläge bzw. bekamen einen Schlag.

Derzeit fahre ich nun Textar, jedoch noch nicht lange genug, um ein fundiertes Urteil darüber fällen zu können.

[Falk]

Habe meine ATE nach 7tkm und beim A3 der Frau die ATE nach 4tKM auch wieder rausgehauen - waren völlig verzogen. Ich hab nun wieder auf die Originalen gewechselt (kosten bei AHW auch net wirklich viel mehr als ATE aussm Zubehör) und seit dem ist Ruhe! NIE WIEDER ATE aus dem Zubehör!

[Gessi]

Zur allgemeinen Information:

Bremsscheiben werden heutzutage, wie nahezu alles andere auch, so günstig wie möglich produziert.
Daher sind die Bremsscheiben nicht wärmebehandelt und das Material verzieht sich bei starker Temperatur.
Das ist ein völlig normaler physikalischer Prozess.
Tauscht man jetzt die Scheiben aus, fängt man wieder von vorne an.

Geht man stattdessen hin und lässt die bereits benutzten verzogenen Scheiben (welche ja schon mal die starke Hitze abbekommen haben und sich somit das Gefüge des Materials gesetzt hat) planen, abdrehen dann hat man Ruhe.

Es gibt auch wenige Bremsscheiben die schon in der Produktion wärmebehandelt wurden, nur sind diese im Verhältnis deutlich teurer und somit für die meisten Kunden nicht attraktiv.

[Falk]

Geht man stattdessen hin und lässt die bereits benutzten verzogenen Scheiben (welche ja schon mal die starke Hitze abbekommen haben und sich somit das Gefüge des Materials gesetzt hat) planen, abdrehen dann hat man Ruhe.

Nagetiv - hab das bei den ATE auffm A3 so gemacht. Das kannst du vergessen! Außer dass die nen Millimeter wenigere Dicke hatten undsich so der Verschleoßgrenze mehr annäherten, haben die Dinger danach weitere 1Tkm gelebt und waren wieder verzogen. Lasst blos die Fionger von so nem Quatsch wie Scheibenabdrehen und nehmt gleich ordentliche Scheiben. Verzogene Scheiben sind ja nicht nur nervig, sondern ggf. ein Sicherheitsrisiko.

[Gessi]

Da muss ich vehement Einspruch einlegen

Beim Abdrehen von Bremsscheiben werden NIEMALS Milimeter abgenommen, das sind 100stel oder max. 10stel Millimeter!
Das hat auf die Lebensdauer der Scheibe bezüglich Verschleißmaß nur minimalen Einfluss.

Klar macht man das nicht bei einer Scheibe, die schon unter 50% am Verschleißmaß liegt.

Abdrehen ist überhaupt kein Quatsch, sondern sehr sinnvoll.
Natürlich muss es mit Sach- und Fachverstand ausgeführt werden.

[Falk]

Widerspruch gegen deinen Einspruch

Meine Scheiben waren derart verzogen, dass über ein Millimeter abzudreghen war (nach 4 Durchgängen) dass die Scheibe wieder plan war (mit Sach- und Fachverstand ausgeführt).

Also einigen wir uns auf Einzelfallentscheidung.

[A4-Avant-FSI]

1mm
Das war ja dann ne Unwucht zum Schrauben rausnoddeln

[Gessi]

Widerspruch stattgegeben.
Die Einzelfallentscheidung greift hier am Besten.

Anmerkung:
Wenn tatsächlich über 1 Millimeter abgedreht wurde, stellt sich mir die Frage, ob die ausführende Person tatsächlich Sach-
und Fachverstand hatte.

Aber jetzt genug davon....

[Falk]

1mm
Das war ja dann ne Unwucht zum Schrauben rausnoddeln

Jep, du konntest beim Bremsen das Lenkrad kaum noch festhalten. Deswegen: tschüss ATE

[frank apfelbaum]

Hier lesen:

https://www.a4-freunde.com/forum/sho...77-Bremsen-1LA

Mit Brembo habe ich endlich Ruhe. Die taugen gerade noch was !

[Stormie]

ATE ist wirklich nicht mehr gut. Ich bremse neue Scheiben anständig ein, aber da hat man bei ATE trotzdem keine Chance mehr.
Jetzt habe ich mal Ferodo drauf. Bis jetzt (ca. 5Tkm) ist alles gut. Da hatten die ATE schon den ersten Schlag weg

[logo103d]

Jep, du konntest beim Bremsen das Lenkrad kaum noch festhalten. Deswegen: tschüss ATE

Das hatte ich mit den gelochten Audi DTM-Scheiben, nachdem sich innen die Löcher unbemerkt zugesetzt hatten.

Nun ATE und voll zufrieden

[crapSen]

Also meine ATE halten ein Glück schon eine ganze Weile ohne sich zu verziehen vorne wie hinten.

Mein Schrauberling verwendet inzwischen nur noch Textar, weil er auch mit vielen anderen Marken Probleme mit verzogenen Scheiben hatte..

[fredl99]

Habe hinten Brembo coated und vorne Jurid NoNox. Alle mit ATE Ceramic Backen und nach Anleitung eingefahren.
Die Jurid sind ebenmäßig und spiegelblank. Die Brembo setzen schon beim Hinsehen Rostflecken an und bekamen recht schnell Riefen.

BoT: Wenn sich mehrere Scheiben verschiedener Marken immer wieder verziehen, könnte vielleicht die Nabe zu viel Spiel haben?

[Supermario]

Ich habe vorne und Hinten TAROX Bremsscheiben F2000 drauf mit EBC Gelb Bremsbeläge.
die sind nicht gerade billig.

[LoonyToon]

Ich hatte bei meinem B6 (312/255mm) die originalen Bremsscheiben bis ca 55tkm drauf (getauscht bei der 60tausender, weil angeblich runter, egal darüber rege ich mich heute nicht mehr auf). Ab 130tkm hatte ich beim Bremsen diese Unwucht. Getauscht bei 138tkm auf ATE. Bei 142tkm wurde nach dem Urlaub nochmal auf Kulanz von ATE getauscht, weil wieder eine Unwucht drin war. Bei 147tkm dasselbe Spiel. Dann wurde aber wieder auf Audi Originalteile gewechselt. Jetzt, bei 242tkm, sind Verschleißtechnisch neue Bremsen fällig. Sie rubbeln auch schon seit gut 25tkm aus höheren Geschwindigkeiten. Das war mir beim täglichen Pendeln im Winter (nur noch Winterauto) nicht mehr so wichtig. Trotzdem werde ich jetzt auf die Tarox F2000 rundum wechseln. Irgendwo habe ich gelesen, daß die Ferodo DS Performance zu sehr hohen Temperaturen führen sollen und daher eher die Serienbeläge genommen werden sollten. Kann das jemand bestätigen?

[tk102]

Hab seit ca 20.000km ATE vorn und hinten, hab überhaupt keine Probleme. Hab aber auch noch nicht so oft von 200 bis 0 Bremsen müssen.

@LoonyToon lass dich mal bei at-rs.de beraten.