Sturz und Vorspur einstellen Golf 4

[scipex]

Guten Abend zusammen,

meine Frage betrifft die Vorderachse vom Golf 4: Da ich dort die Querlenker und Spurstangenköpfe gegen Neuteile der Fa. Meyle getauscht habe, ist logischerweise die Vorderachse verstellt.
Nun hatte ich diese Woche auch dieses Auto bei VW, und dort sagte man mir, man könne an der Vorderachse keinen Sturz einstellen, lediglich die Vorspur. Der Sturz sei nur geringfügig im Bereich von -30' bis +30' ausmittelbar. Dies reiche aber nicht aus, um den Sturz korrekt einzustellen.
Mir ist es so bekannt, dass man den Sturz an dieser Achse über Lösen des Traggelenks einstellen kann. Nämlich durch Raus- oder Reinschieben in den Querlenker. Theoretisch kann man sogar durch Vor- und Zurückschieben des Traggelenks den Nachlauf einstellen, soviel ich weiß. Als ich dies den Mitarbeitern dort so mitteilte, sagte man mir, das ginge nicht.
Sodann stellte man nur die Vorspur ein, beschädigte dabei aber beide Lenkmanschetten, da der Monteur nicht in der Lage war, die Schellen zu lösen, da "dies auch ohne Lösen gehen muss" (O-Ton).

Nun meine Frage: Kennt sich einer mit Achseinstellungen aus und kann mir sagen, wie der Sturz korrekt eingestellt wird am Golf 4? Der Monteur hat jawohl einen gravierenden Fehler begangen, wenn er die Schellen nicht gelöst hat?

Danke und Gruß,
Laurenz

[Merlin6000]

Es gibt keine Langlöcher im Traggelenk zum einstellen vom Sturz bei Golf IV & Co, dein Problem liegt eher da drin das du anstatt die OE Querlenker neu zu lagern Billgschrott aus dem Zubehör eingebaut hast und jetzt mit den Konsequenzen leben musst

Tipp: Lager deine QL mit R32 Lagern neu und freu dirch über das spurstabilere Auto

Spur stellt man ein ohne Schellen zu lösen

[scipex]

Doch, es gibt Langlöcher, am Altteil war das Traggelenk schließlich auch verschiebbar.
Ich bin bestimmt nicht der erste, der Teile dieses Herstellers in einem Golf 4 verbaut hat. Das haben andere schon vor mir gemacht, und die mussten auch den Sturz neu einstellen.

[Stormie]

Im Querlenker gibt es definitiv keine Langlöcher.
Langlöcher waren am Golf 3 im Achsschenkel, zum Sturz einstellen, der 4er hat die nicht mehr

[scipex]

So, ich habe Meyle kontaktiert, dort bestätigte man mir mit Bild, dass der Sturz per Langloch, wie bei den OEM-Teilen auch, eingestellt werden kann.

[Merlin6000]

Ich habe erst kürzlich bei einem 2003er Golf IV Variant die Traggelenke ersetzt, weder die OE, noch die Lemförder Neuteile hatten Langlöcher, wahrscheinlich ist das bei den Billigstanbietern so das man da die großzügig ausgelegten Fertigungstoleranzen der Querlenker mit Langlöchern ab Werk ausgleichen muss

Und komm bitte keiner das Meyle oder Meyle HD was mit Qualität zu tun hat, meine Erfahrungen in den letzten 20 Jahre waren allesamt negativ
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Langlöcher kenne ich noch vom Audi 80 zum einstellen vom Sturz, und der Golf I und II hatten Exenterschrauben im Bereich Radlagergehäuse/Federbein, Sturz am Traggelenk einstellen war. lt. VW sogar unzulässig

[Stormie]

Wie soll das auch gehen? Am Traggelenk den Sturz einstellen? Während das Fahrzeug auf der Messbühne steht die Traggelenke lösen? Das ist doch wohl ein Scherz.....
Dann hängt das ganze Gewicht an den 3 M8-Schräubchen und schlabbert da irgendwie rum. Ist bestimmt gut für den Querlenker

[scipex]

Das ist eine Mc-Pherson Achse, dort trägt der Querlenker nicht, er führt lediglich. Und wie soll man das Traggelenk am Querlenker positionieren? Es ist statisch unterbestimmt, man kann es ja nach vorne und hinten sowie rein und raus schieben. Zumindest in gewissen Maßen.
Und es sind auch keine No-Name billig Teile, die das aufgrund von Fertigungstoleranzen zulassen.

[Merlin6000]

Meyle sind Billigteile, beid en OE Und Lemförder sind die Toleranzen so gering das es fast kein Spiel gibt

Beim Golf führt und trägt der Querlenker

[mounty]

Naja es wird darauf hingewiesen das vor dem Ausbau des Achsgelenks die Position der Befestigungsschrauben zu markieren ist und das Neuteil dann an der gleichen Position befestigt wird.

Im Rep Leitfaden wird folgendes dazu geschrieben: Einbaulage markieren: beim Ersetzen des Achsgelenkes, in den Langlöchern situieren und Sturz prüfen.

Es scheint da also schon Spielraum zu geben, wobei der nach meiner Erinnerung nicht wirklich groß ist, denn bei dem Punkt Sturz einstellen, wird darauf hingewiesen das dieser nur durchs Verschieben des Aggregateträgers in einem geringen Bereich auszumitteln ist, mehr nicht.

[scipex]

Ulf beschreibt genau die missliche Sachlage, in der ich mich bzw die Volkswagen-Leute sich befinden.
In Elsa finden sie nur die Möglichkeit, den Sturz zu vermitteln. Und da ich den gesamten Lenker getauscht habe, konnte ich natürlich auch nix anzeichnen. Mir fehlt auch nicht viel, der Sturz ist links bei -1°13' und rechts bei +47' und ich muss ja -30' erreichen.

[mounty]

Es gibt z.b beim Seat Leon Cupra R ein Spezialwerkzeug um das Achsgelenk an der mittleren Schraube zu verschieben bis der Sturz passt, denn der soll wohl Langlöcher im Querlenker haben.

[scipex]

Könnte man das besagte Werkzeug denn zweckentfremden?

[freak]

Als ich beim 99er A3 8L meiner Eltern die Gummis der Dreieckslenker gemacht habe, hab ich die Schraubenpositionen unten markiert. An dem Auto ist noch alles ab Werk, weil er nicht viel bewegt wurde. Ich bin mir ziemlich sicher, dass in den Traggelenken (nicht im Lenker selbst) Langlöcher oder zumindest 2xd Löcher waren.

[mounty]

Könnte man das besagte Werkzeug denn zweckentfremden?

Probieren könnte man es sicher, das wäre das Werkzeug: http://www.xxl-automotive.de/Spezial...eug::3378.html

[scipex]

Vielen Dank für's Raussuchen. Theoretisch müsste man ja einfach die drei Schrauben am Traggelenk leicht lösen können und dann auf der Achsmessbühne den Reifen mit einem Montiereisen o. ä. verschieben können auf den Standplatten?

[Merlin6000]

Hier kann man doch die "Langlöcher" bei einem Lemförder Traggelenk für den Golf IV erkennen:

http://www.ebay.de/itm/322248585426?...276&rmvSB=true

[erw166]

Guckst du klein Merlin



Und? Was sieht man da? Langlöcher. Na guck mal einer. Ist aber bestimmt ein Fakebild.

[scipex]

Nach einem Telefonat mit einem technischen Mitarbeiter der Fa. Meyle habe ich heute erfahren, dass die Langlöcher mit Absicht so ausgelegt werden, sodass man sogar Sturz UND Nachlauf auf jeder Seite getrennt einstellen kann. Er teilte mir mit, dass die geometrischen Daten exakt dem Original von VW entsprechen.
Somit ist das Ganze ja technisch geklärt.

[erw166]

Ach du lügst doch