Hallo,
Wollte fragen ob das sein kann das einer der schwarzen Dosen falsch montiert ist? Kann das sein? Oder gehört das so? Wirkt sich das negativ aus?
Hier mal ein Bild
Gruß
Getapatalkt von unterwegs
Hallo,
Wollte fragen ob das sein kann das einer der schwarzen Dosen falsch montiert ist? Kann das sein? Oder gehört das so? Wirkt sich das negativ aus?
Hier mal ein Bild
Gruß
Getapatalkt von unterwegs
Was soll da falsch sein? Sitzen doch beide gleich.
Termin in Arbeit "5. 3D-Drucker-Treffen" in Stuttgart/Esslingen
Ja die beiden größeren Anschlüsse sind verdreht. Bin mir nur nicht sicher ob das so gehört.
Hier auf dem Bild ist das rechte anders montiert wie bei mir
Getapatalkt von unterwegs
Also Druck breitet sich immer nach allen Seiten gleich aus.
Da die Durchmesser der Schlauchanschlüsse seitlich und unten gleich sind, sollte dies eigentlich egal sein.
Ich denke mal bei dir hat man es wegen den Ölstab so gemacht.
gruß teo33
Termin in Arbeit "5. 3D-Drucker-Treffen" in Stuttgart/Esslingen
Das SUV auf der Fahrerseite ist falsch herum montiert, Beifahrerseite ist richtig. Also: Nachbessern.
Sent from my Nokia 3210.
Möglicherweise drückt es das Schubumluftventil durch den Ladedruck auf und du hast Leistungsverlust.
Bei dem Motor würde ich nichts auf die lange Bank schieben.
Sent from my Nokia 3210.
Das sollte zügigst getauscht werden denn wie schon geschrieben, wenn es falsch rum verbaut ist kann es nicht über den Saugrohrdruck geöffnet werden, bzw es wird ja normalerweise über ein Magnetventil N249 angesteuert. Das wiederrum führt zu Störungen im Ladedruckaufbau was nicht gut für die Lader ist.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Oha okey. Wird wohl so schon 9000km verbaut sein, da bekam er nämlich neue Lader.
Kann das SUV durch die falsche Montage kaputt gehen? Oder sollte ich lieber ein neues verbauen?
Gruß
Geändert von mounty (08.06.2017 um 09:18 Uhr)
Nein, das geht deswegen nicht kaputt.
@ mounty: Egal wie es eingebaut ist, es wird von beiden Seiten her, unterstützt vom Ladedruck, aufgedrückt. Der Unterschied liegt in der Fläche. Auf der einen Seite ist es eine Kreisfläche und von der anderen Seit her eine Ringfläche weil der Kolben abgestuft ist. Ausserdem ist es, egal wie rum eingebaut, immer gleich mit dem N249 verbunden, also angesteuert.
@fctriesel:
Was aber meist vergessen wird ist, dass wenn das N249 nicht angesteuert ist, am kleinen Anschluss Unterdruck im Leerlauf und Ladedruck im Teil-/ Volllast anliegt. In Folge dessen ist da nichts mit aufdrücken weil dann auf beiden Seiten der Membrane der gleiche Druck herrscht. Wäre das nicht so müsste bei jeder Laderdruckerhöhung ein anderes SUV mit einer stärkeren Feder eingebaut werden. Das Öffnen passiert erst unterstützend wenn das N249 angesteuert wird, zeitgleich mit Drosselklappe zu, dann wird durch den entstehenden Unterdruck im Ansaugrohr mit Unterstützung aus dem Untedruckspeicher für einen schnelleren Druckabbau, das SUV geöffnet. Der einzige Unterschied dürfte sein, dass die etwas grössere Fläche diesen Vorgang etwas besser Unterstützt.
Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt
Wie soll es ohne Ansteuerung geöffnet werden wenn auf beiden Seiten Ladedruck anliegt plus auf der Steuerseite noch die Federkraft wirkt? Alleine durch den Ladedruck heben sich die Kräfte auf. Wenn da was durchgeht dann verkantet der Kolben bzw. die Membran liegt nicht schön auf dem Sitz auf oder wird weg gedrückt.
Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt
@Gaston Es liegt nicht an beiden Seiten Ladedruck an, das ist ja nicht Sinn eines SUV. Es dient dazu einen Kurzschluss herzustellen damit die Luft nicht den Lader abbremst bei geschlossener Drosselklappe und somit führt das SUV bei Betätigung die Ladeluft zurück in den Ansaugtrackt VOR dem Turbo.
Kann man hier gut erkennen:
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Der Sinn des SUV ist mir schon klar. Nur nimmt man das N249 hinzu geht das micht mehr auf.
Beginnen wir mit dem N249, das hat 3 Anschlüsse.
1. Einer ist für den Untdruck vom Unterdruckspeicher und der ist nur offen wenn das N249 angesteuert ist. Der gibt den Anschluss 2 zum SUV frei.
2. Der Anschluss zum SUV. Der ist, bei nicht angesteuertem N249, offen zum Anschluss 3 der wiederum an die Ansaugbrücke nach der Drosselklappe geht.
In der Ansaugbrücke herrscht im Leerlauf Unterdruck, folglich ist das SUV offen weil die Anschlüsse 2+3 immer noch offen sind.
Bei Teillast wird der Ladedruck aufgebaut also herrscht in der Ansaugbrücke Überdruck. Folglich wirkt der Druck über die immer noch offenen Anschlüsse 2+3 also muss beim SUV Ladedruck drauf sein.
Erst wenn das N249 angesteurt wird, werden die Anschlüsse 1+3 zueinander geöffnet womit der Unterdruck das SUV öffnen kann.
Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt
In dem Fall hast Du recht weil ein zusätzliches Rückschlagventil drin ist beim 2,7T. Ich ging vom 1,8T aus dort ist das nicht vorhanden.
Ich Danke Dir für die Geduld und das Berichtigen.
Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt
Kein Problem hab ja schließlich so ne Kiste 6 Jahre lang gefahren und dran geschraubt
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN
Achtung, ich bin immer noch nicht ganz einer Meinung mit Dir und komme nochmals zu meiner Theorie zurück.
Beim stromlosen Zustand ist aber immer noch eine Verbindung am oberen Anschluss des N-249 zum dem rechts. Der Ladedruck kommt von der Ansaugbrücke her zum T-Stück, geht einerseits zum Rückschlagventil kann dort nicht weiter weil das ja zu ist, andererseits über das T-Stück zum oberen Anschluss des N-249, durch das hindurch zum rechten Anschluss, weil der ist ja offen und der geht ja zu den SUV's. Also muss doch dort Ladedruck anliegen, oder?
Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt
Steht doch in der Beschreibung das das System so ausgelegt ist das es im stromlosen Zustand über den Saugrohrdruck weiterhin funktioniert. Aber das ändert nichts daran das wenn das SUV falsch rum eingebaut wird die Fläche auf der der Druck wirkt größer ist und es somit eher aufgedrückt wird als wenn es richtig herum eingebaut ist. Kann man hier auf dem Schnittbild gut sehen:
http://tt-eifel.de/index.php?id=36,11,1,0,1,0
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So habe heute das SUV umgedreht. In dem Schlauch der in das Y Rohr geht war ein Ölfilm vorhanden. Ist das okey oder sollte ich mir Sorgen machen?
Gruß
Geändert von mounty (11.06.2017 um 11:41 Uhr)
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