Audi 80 B4 1.9 TDI '94 Motoraussetzer + VCDS Scanbericht

['#alex]

Servus Forengemeinde,

ich besitze seit geraumer Zeit einen B4 mit dem 1Z Motor (280tkm), von Ende 94, also schon die 202 Nm Version.

Folgendes Problem:

Ich habe beim Beschleunigen oder auch bei gleichbleibender Geschwindigkeit, harte Motoraussetzer, völlig sporadisch. Nur im Winter bei kalten Temperaturen kommt dieses Phänomen erst nach einigen Kilometern vor.
Diese Aussetzer treten bis jetzt ausschließlich beim erreichen von ca 2000 U/min auf, egal in welchem Gang. Meistens ist es nur ein Aussetzer und dann fährt die Kiste viele Kilometer völlig unauffällig. Auf der AB hatte ich es aber auch schon ein paar KM lang, hintereinander und danach 100km nichts.

Habe mir jetzt den 2x2 Adapter besorgt und die Kiste mal ausgelesen mit Vag-Com.


2 Fehlercodes gefunden:
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30
P1602 - 35-10 - Spannung zu klein - Sporadisch
17964 - Ladedruckregelung
P1556 - 35-00 - Regelgrenze unterschritten
Readiness: 0000 0000


1 Fehler gefunden:
01117 - Belastungssignal für Generatorklemme DF
27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch
Readiness: Nicht Verfügbar

Jetzt würde mich interessieren, ob diese Aussetzer einen Zusammenhang mit einem dieser 3 Fehler haben können? Oder gar die ESP einen Fehler hat?

Nadelhubgeber + alle 4 Einspritzdüsen neu, hab ich letzte Woche neu gemacht.

Und es ist nichts das typische TDI-ruckeln, das haben wir bei unserem zweiten B41Z und da bekommt man es durch abstecken des Steckers am Getriebe weg -> Mengenstellwerk verdreckt.

Wäre dankbar für ein paar Tipps


mfg Alex

[Merlin6000]

Nadelhubgeber neu oder ungeprüftes Gebrauchtteil?

['#alex]

Neu von dieselsend

[Merlin6000]

also geht der in den Notlauf und läuft nach einem Neustart wieder normal?

['#alex]

Nö, Leistung hat er meiner Meinung nach voll, auch nach einem besagten Ruckler/Aussetzer

[Merlin6000]

Notlauf bedeutet das für den Moment bis zum nächsten Neustart der Ladedruck weg ist

Schau doch mal während es passiert in die entsprechenden MwB im MSG

['#alex]

Nein das ist definitiv nicht der Fall, kenn das noch von meinem AFN.

Aber kanns trd mal loggen

[A4AVF]

Hat der B4 das berühmt berüchtigte Relais 109?

['#alex]

Nein dieses besitzt der B4 nicht. Es gibt nur zwei Spannungsschutzrelais, 300 u. 339. Ich werde mir da mal die Lötstellen anschauen und die Verbindung bis zur Lichtmaschine überprüfen.

Edit: hauptspannungsrelais mstg 30 gibts auch noch

[A4AVF]

Wie genau machen sich die Aussetzer bemerrkbar? Keine Leistung und dann auf einmal einen richtigen Schlag im Antriebsstrang und es geht normal weiter?

['#alex]

Also, ich fahre konstant 110, auf einmal hauts mich in Gurt rein, ein heftiger Ruckler halt, wie als würde er keinen Diesel mehr einspritzen für einen Bruchteil einer Sekunde.
Das kann auch mehrmals hintereinander auftreten. Leistung ist aber immer unverändert.

[A4AVF]

Ich habe mal während der Fahrt die Zündung aus und wieder an gemacht da der Wagen in den Notlauf gegangen ist. Zwar bei einem AFN aber vom Prinzip her ja ähnlich.
Als ich die Zündung wieder eingeschaltet habe gab es auch genau diesen ruckler.

Für mich hört sich das nach einem Spannungsproblem an, zumal es auch im Fehlerspeicher hinterlegt ist. Kannst es ja mal wie ich beschrieben habe testen, natürlich nur wenn die Straße frei ist und bei geringerer Geschwindigkeit ,)

['#alex]

Ich denke auch dass ein Spannungsfehler vorliegt.
Hab gestern die Fehler nochmal gelöscht und wollte mal einen Ruckler provozieren, damit ich ihn anschließend gleich nochmal auslesen kann. Obwohl es warm ist bekomm ichs nicht zusammen, die Kiste läuft ohne zu mucken, unglaublich. Morgen fahr ich aber eine etwas längere Strecke und da solls nochmal wärmer werden, vielleicht klappts da dann.

[Merlin6000]

mach mal das relais 109 neu

['#alex]

Ja es gibt dieses Relais, aber es hat eine andere Nummer.

Vorhin hat er wieder geruckelt, zudem ist er beim ersten mal Zündschlüssel drehen nicht angesprungen, wie als würde er keinen Diesel bekommen. Beim zweiten mal drehen war er sofort da, wie gewohnt.

Hab ihn nun ausgelesen, die alten Fehler sind verschwunden! Dafür 2 andere aufgetaucht.

2 Fehlercodes gefunden:
00513 - Geber für Motordrehzahl (G28)
03-10 - kein Signal - Sporadisch
00553 - Luftmassenmesser (G70)
27-10 - unplausibles Signal - Sporadisch

Finds nur seltsam, dass gleich 2 Fehler aufgetreten sind. Könnten die zwei zusammenhängen?
Ansonsten hilft nur mal nach den Kabeln zu schauen.

[Gaston]

Tausche mal den G28.

['#alex]

Das Kabel wirkt auch nicht mehr vertrauenerweckend vom g28. Werd den mal morgen ausbauen.

Was ich noch erwähnen sollte. Der verbaute LMM ist ein Nachbau von ICS(?), dürfte mal ersetzt worden sein. Hoffntlich tut das Ding wie es sollte...

[Merlin6000]

LMM verbaut man nur das was original drin ist/war, meist Pierburg oder Bosch

Billigst LMM führen zu allen möglichen Fehlern und haben sogar schon MSG´s geschrottet

Wer billig kauft zahlt Lehrgeld

['#alex]

Ja ich weiß, bau so nen Schrott auch nicht ein
Werd mir nen neuen besorgen und den g28 sensor, kabel sind alle in ordnung.

['#alex]

Billigst LMM gegen einen Pierburg getauscht und einen neuen G28 Sensor verbaut, da der alte abgekackt ist.

Ruckler leider immer noch vorhanden. Auch im Leerlauf, generell in jedem Drehzahlbereich, unabhängig von der Last. Völlig sporadisch, setzt einfach aus wie ein Zündaussetzer beim Benziner.

Werd ihn heut nochmal auslesen, falls eventuell noch ein Fehler dazugekommen ist.

Macht mich wahnsinnig ��

Edit: VCDS sagt LMM Fehler ist weg, aber der G28 steht immer noch drinnen mit kein Signal-sporadisch