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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    27.04.2017

    A4 B5 1,8T Klackern im Motor

    Hi,

    wir haben vor kurzem besagten Audi gebraucht gekauft, mit 270t Kilometern runter.
    Vorhin habe ich den Motor mal laufen lassen und die Motorhaube auf gemacht, dabei fiel mir ein auffälliges Klackern im Motor auf. Gefühlt ist es eher an der dem Innenraum zugewandten Seite des Motors. Vielleicht habt ihr eine Idee was das sein könnte?
    Hier mal ein Video auf welchem man es recht gut hört:

    https://cloud.gdup.de/nextcloud/inde...jCdyh3GKOj3FQM

    Danke!
    Grüße,
    Andi

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von audifan93
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB

    Ort
    Karlsruhe
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    12.03.2013
    das video geht nicht
    Ladedruck statt Hubraum

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    27.04.2017
    Ich habe es gerade noch ein mal probiert, direkt im Browser anschauen funktioniert nicht, aber mit download geht es. Ich bin leider jetzt am Wochenende nur am Handy online und kann es nicht anders hochladen :/

  4. #4
    Benutzer Avatar von Basty
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB

    Registriert seit
    23.04.2017
    Aua - also das hört sich an als wäre etwas gebrochen. Kontakt zum Ventil würde ich ausschließen.
    War das ein Privatkauf? Und seit wann habt ihr den Wagen?

    P.S. lad mal das Video auf Youtube hoch denn deine Datei muss man herunterladen.
    Grüße
    Geändert von mounty (03.06.2017 um 10:18 Uhr)
    Kauf dir einen 3-Zylinder Turbo haben Sie gesagt, das spart Sprit...
    Also kaufte ich mir einen 6-Zylinder Bi-Turbo um doppelt zu sparen

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1996
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    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/CTE

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    Also ich konnte das Video über Handy angucken musste nur Moment warten bis es geladen war. Also ich würde auf die Kette bzw. Kettenspanner tippen die eventuell zu locker sitzt. Dazu müsste der Ventildeckel runter.
    Geändert von mounty (03.06.2017 um 16:42 Uhr)

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    27.04.2017
    Hallo,

    Danke für eure antworten das Video kann ich aktuell leider nicht auf YouTube hochladen da ich jetzt am Wochenende nur am handy online bin.
    Ist es ein Akt den Ventildeckel runter zu machen (und wieder drauf) oder kann ich das bei mir zuhause? Motorradmotoren habe ich schon auseinander gelegt, mit Autos habe ich noch nicht so viel Erfahrung ^^

    Grüße,
    Andi

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/CTE

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    Klingt so, als würde die Kette am Ventildeckel schleifen.
    Dann wäre es der Kettenspanner.

    Der Ventildeckel ist recht leicht zu entfernen.
    Einfach die vier Zündspulen raus und die Kurbelgehäuseentlüftung ab.
    Danach sämtliche VD-Schrauben raus. Neue Dichtung nicht vergessen.

    PS: Ich meine hinten am Zylinderkopf einen Nockenwellenversteller gesehen zu haben.
    Seit wann hat der AEB das? Meiner hat das nicht.

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von audifan93
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    AEB

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    Der aeb hat es nicht mein anb jedoch doch
    Geändert von mounty (03.06.2017 um 16:43 Uhr)
    Ladedruck statt Hubraum

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    MKB/GKB
    AEB/CTE

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    05.06.2013
    Genau das frage ich mich ja.

    Der TE hat einen AEB UND den Versteller. Warum?

  10. #10
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    1996
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    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/CTE

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    Aber sieht als wäre er nicht angeschlossen. Wenn du die Dichtung vom Ventildeckel einsetzt vergiss die Dichtmasse nicht.

    Ich tippe auf Kette/Kettenspanner. Das die Kette am Ventildeckel schleift.
    Geändert von mounty (04.06.2017 um 11:22 Uhr)

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    27.04.2017
    Das mit dem nicht angeschlossenen Versteller finde ich auch komisch.. Auch der Sensor unten an der Ölwanne (Öldruck?) hat keinen Stecker drinne ^^

    Wie finde ich denn heraus welche Dichtung ich brauche? Gibt's da irgendwo ne Nummer oder so von der Dichtung?

    Danke euch
    Gruß, Andi

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
    Baujahr
    2002
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    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

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    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    Ev. ist der schon mal getauscht worden und es wurde ein Spanner mit Versteller verwendet.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von Gaston Beitrag anzeigen
    Ev. ist der schon mal getauscht worden und es wurde ein Spanner mit Versteller verwendet.
    Wäre unsinnig, aber vielleicht wurde ja auch mal der Motor/Zylinderkopf selber getauscht und es ist gar kein AEB mehr verbaut.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
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    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

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    Bern, CH
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    15.09.2013
    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Wäre unsinnig, aber vielleicht wurde ja auch mal der Motor/Zylinderkopf selber getauscht und es ist gar kein AEB mehr verbaut.
    Ja sicher aber es gibt nichts was es nicht gibt...
    Zylinderkopf ist auch möglich, darüber gab es einen Thread hier im Forum.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  15. #15
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1996
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    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/CTE

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    Darmstadt
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    05.06.2013
    Gibt es hier etwas neues?

    Was war der Fehler und wurde er behoben?

  16. #16
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    1997
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    27.04.2017
    Hi,

    bisher wurde nichts gemacht (fehlende Zeit / Geld). Ich ignoriere das Geräusch noch da es gerade dringedere "Geräusche" am Auto gibt.

  17. #17
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2003
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG

    Ort
    06385 Aken/Elbe
    Registriert seit
    27.02.2013
    Ähm, welches Geräusch soll denn noch dringender sein?

  18. #18
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
    Baujahr
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    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    27.04.2017
    Hi,
    dringender war mein Auspuff, die Gummies waren komplett tot und ich hatte Glück dass ich da nichts verloren habe

    Ich habe gestern mal den Ventildeckel runter gemacht und mir das angesehen. die Kette schleift eindeutig am Deckel und hat schon schöne Furchen hinterlassen. Ich würde mal vermuten die Kette ist zu alt und daher zu lang? Oder könnte der Spanner kaputt sein und die Kette "zu sehr spannen"?
    Kette tauschen kommt für mich aktuell nicht in Frage. Ich werde das so lange fahren bis mir der Motor irgendwann außeinander fliegt…
    Nebenher suche ich schon mal nach nem Austauschmotor ^^

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    Grüße,
    Andi

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von W0LF
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.9 TDI
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    AVG/EEN

    Ort
    98693 Ilmenau
    Registriert seit
    13.07.2009
    Kette und Spanner tauschen ist doch mehr oder weniger Kinderkram. Ob Du da mit einem Austauschmotor mehr Freude hast...
    Bremsen macht die Felge dreckig

  20. #20
    Benutzer
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    Audi A4 8D/B5
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    Limousine
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    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Registriert seit
    27.04.2017
    Muss dazu der Motor nicht raus? Spanner ist ziemlich teuer hab ich gehört…, Was kosten denn die Teile so pi mal Daumen?

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Habe mal ein wenig gegooglet und so erfahren dass der Motor nicht raus muss, jedoch die Nockenwellen. Wenn die Nockenwellen raus müssen, dann wird doch der Zahnriemen entspannt… muss dann die Wasserpumpe neu?
    Und dann wäre da noch die Frage nach dem Steuerkettensatz + Spanner, Ebay gibt mir zwei Artikel die das zu sein scheinen was ich bräuchte.
    Einmal für 170 alles zusammen, ist wohl vom Hersteller "FAI", http://www.ebay.de/itm/272420526920
    und einmal alles zusammen 140€ (ist dann vermutlich FEBI? dabei steht nichts…) http://www.ebay.de/itm/142273018791
    Abgesehen vom Preis fällt mir auch noch auf dass der erste Artikel scheinbar einen Spanner ohne Versteller hat. Aktuell ist bei mir einer mit Versteller eingebaut, der Versteller jedoch nicht angeschlossen. Wurde also schon mal getauscht.
    Was würdet ihr mir raten zu bestellen? Bräuchte ich da noch Spezialwerkzeug für den Austausch des Spanners?

    Grüße,
    Andi

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