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  1. #1
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AVF/---

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    Klimakompressor defekt?

    Moin Moin,

    folgendes "Problemchen":

    ich war heute unterwegs zum einkaufen, draußen sind 30 Grad und die klima hat ordentlich zutun. Beim Abbiegen machte es recht laut knack. Auf einmal ist es innen recht warm geworden -> Klima bringt nur noch warme Luft.

    Also Haube auf und die Leitungen zum Wärmetauscher angefasst, die rechte recht warm, die linke etwas kühler, aber nicht so kalt wie es sein sollte.
    Ich hab ein wenig gelesen und mitbekommen, das die Mitnehmerscheibe der Rolle des Klimakompressors gern mal bricht. Das wäre wohl dadurch festzustellen, das man das innere der Rolle im stehenden Zusatand des Riementriebes drehen kann. Das ist bei mir der Fall.

    Das Klimabedienteil springt übrigens nicht auf "Econ".

    Stimmt das, was man in diversen Foren schreibt? Reicht es, nur den Mitnehmer zu tauschen (den gibt es für 40€ bei Ebay) oder sollte man gleich den ganzen Kompressor tauschen?

    Danke schonmal für eure Hilfe

  2. #2
    Audirakete
    Gast
    Wenn nur die Kupplung kaputt ist warum den Kompressor wechseln

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Ich weiß ja nicht ob es nur die Mitnehmerscheibe ist. Wenn die Probe mit dem Drehen mit nicht laufendem Motor stimmt, wird es wohl so sein.

    Die Scheibe sollte ich doch sogar wechseln können, ohne das ich den riemen abmache oder? komme ja da von unten ganz gut dran.
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  4. #4
    Erfahrener Benutzer
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    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Das ganze nennt sich Überlastsicherung und man sollte dann auch mal schauen warum die ausgelöst hat und somit den Kompressor vom Riementrieb entkoppelt hat. Allerdings kann sie auch durch alter und ungünstigen Bedingungen auslösen ohne das ein Schaden am Kompressor oder Kältekreislauf vorliegt.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
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    Da mein Freilauf geräusche macht, würde ich sagen das es daher kommt oder ? Den Kompressor selbst kann ich mit zwei Fingern ganz leicht drehen.

    Hast noch eine andere Idee Mounty? Die Servo?
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Sollte der Freilauf der Lima defekt sein, bringt das Schwingungen in den Riementrieb welche dann zum auslösen der Überlastsicherung des Klima Kompressors führen können.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Erfahrener Benutzer
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    So, Wochenende rum, mit viel Frustration das Ding wieder zusammen gabaut.

    Als ich die Stoßstange ab hatte, hab ich gesehen, das irgendeiner das festschrauben der Schrauben am Pralldämpfer sehr ernst genommen hat. 3 von 6 Schrauben waren dezent rund gedreht, die anderen sehr fest, wahrscheinlich aber eher durch den Gammel.

    Ergo, keine Servicestellung, ergo keine Kupplung getauscht. Freilauf der Lima scheint aber IO zu sein! Dafür dreht sich die Spannrolle sehr schwer.

    Eine Frage hab ich noch:

    Wie genau bekomme ich die Schraube aus dem Klimakompressor raus? Ich kann die zwar drehen, drehe aber dabei den gesamten Kompressor, kann es auch nicht wirklich gut sehen da ich keine Servicestellung machen konnte. Gibt es da Ähnlich wie bei der Lima ein Spezialwerkzeug?
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  9. #9
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von tk102 Beitrag anzeigen
    Eine Frage hab ich noch:

    Wie genau bekomme ich die Schraube aus dem Klimakompressor raus? Ich kann die zwar drehen, drehe aber dabei den gesamten Kompressor, kann es auch nicht wirklich gut sehen da ich keine Servicestellung machen konnte. Gibt es da Ähnlich wie bei der Lima ein Spezialwerkzeug?
    Ja es gibt ein Spezialwerkzeug, nennt sich Zweilochmutterndreher, sieht so ähnlich aus wie der Schlüssel mit zwei Nasen dran der gern bei Flexscheiben verwendet wird.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  10. #10
    Erfahrener Benutzer
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    Alles klar, danke

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Hast du da eine Audi Spezialwerkzeugnummer dazu?
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  11. #11
    Audirakete
    Gast
    Wenn du eine Flex hast probiere es doch erst mal damit,oder wenn du keine hast besorge dir einen vom Kumpel.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer
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    Naja die Abstände müssen ja passen, gibt aber auch variable Zangen hab ich gesehen.

    Hätte ja sein können, das es da von Hazet ein Spezialwerkzeug gibt, hab bisher aber nur die für den Zahnriemen gefunden.
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Genau so eine variable Variante ist was du benötigst, das ist kein Audi spezifisches Werkzeug
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  14. #14
    Erfahrener Benutzer
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    Alles klar, danke !
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  15. #15
    Erfahrener Benutzer
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    abgewinkelte Seegerringzange nehme ich in solchen Fällen

  16. #16
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    Habe bei mir im Motorraum auch so ein komisches quietschen bzw zwitschern. Habe erst den Freilauf gewechselt aber es ist immer noch da. Dann habe ich mal die econ-Taste gedrückt und es war weg bzw um einiges leiser. Jetzt will ich mir eine neue Mitnehmer Scheibe kaufen und diese dann tauschen sammt Gummiteichen etc. Hab mich unters Auto gelegt und ich habe einen Klimakompressor von Denso (8e0260805ba). Ich habe am Kompressor am inneren Rädchen gedreht und es geht ziemlich leicht zu drehen,aber nur ca1-2cm nach links und rechts. Wenn die Gummiteilchen kaputt sind müsste die sich nicht komplett drehen lassen?

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Diese Geräusche kommen meistens vom Spanner des Keilriemens. Und der Spanner geht oftmals wegen des Freilaufs kaputt.
    Hast du den Spanner auch getauscht?

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  18. #18
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    Nein,den Spanner noch nicht. Jetzt ist die Frage ob ich es erst mit dem Spanner versuche oder den Klimakompressor oder gleich beides. Den Freilauf hab ich schon getauscht. Der Spanner schlägt auch ziemlich weit aus wenn der Motor läuft,also daß er sich bewegt ist ja normal,aber er schwingt schon ziemlich doll. Aber wieso dann die Geräuschänderung mit der econ-Taste?

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    Der Spanner von Febi im Zubehör kostet 30€...
    Den Riemen und den Spanner würde ich generell immer mit tauschen wenn ich eh schon am Keilriementrieb dran bin.

    Warum sich das Geräusch ändert?
    Die Last auf dem Riementrieb ändert sich schlagartig wenn man den Kompressor weg oder hinzuschaltet. Daher wird der Unterschied zustande kommen.

    Mein 2.0TDI hatte damals genau die gleich Geräusche und da war es der Freilauf und der Spanner.

    A4 Randgruppe Ulm
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  20. #20
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    OK,dann Versuch ich es mit nen neuen Spanner und wenn der das nicht ist kann ich die Klima immernoch machen. So hab ich dann bald alles neu.

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