Kat gerissen - was nun?

**5OCIAL_5Y5T3M** · 27.05.2017, 10:03

Hallo liebe A4-Freunde,
leider ist mir gestern bei 220km/h der Kat glatt durch gerissen.

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Folgende Optionen habe ich mir überlegt:
- Kat ausbauen, schweißen, einbauen
- gebrauchten Original-kat verbauen
- neuen Original-kat verbauen
- 200 Zellen Sportkat einsetzen

Am liebsten wäre mir die billigste Lösung, also schweißen.
Ist halt die Frage ob man das so passgenau und vor allem dicht bekommt.

Da eine Leistungssteigerung geplant ist (nur Chip) kommt auch der 200 Zeller in Frage.
Hat jemand Erfahrungen mit 200 Zellern an der Original Einbauposition nach Turbo?

Für welche Lösung würdet ihr euch entscheiden?

**richard1985** · 27.05.2017, 10:09

Also ich hab anstatt dem Original einen 200zeller genau an der stelle und die Verrohrung danach auch alles selber gemacht und konnte bisher keine Beeinträchtigung feststellen sowie AU ohne Probleme bestanden. Ich würde es auch so machen an deiner Stelle.

Audirakete · 27.05.2017, 11:03

Ich würde ihn erst mal Schweißen und dann in Ruhe einen Passenden Kat suchen.

**5OCIAL_5Y5T3M** · 27.05.2017, 13:07

@richard1985
Fährst du die Serienanlage mit 55mm ab Kat oder etwas größeres?
Hast du auch eine Leistungssteigerung gemacht? Wie ist der Klang?

@Audirakete
Die Schweiß Lösung wäre mir am liebsten da sie billig ist.
Hoffentlich bekommt man das ausreichend gerade hin.

**richard1985** · 27.05.2017, 13:09

Fahre eine FK Anlage 63.5mm ab Turbolader, in Verbindung mit einem ABT Chip mit kleinen Veränderungen am Kopf. Der Klang ist null auffällig und bin auch froh.

**5OCIAL_5Y5T3M** · 27.05.2017, 13:17

Klingt gut. Also einfach nur mit dem serien K03-005 abstimmen lassen?
Was ist dabei herum gekommen? Fahre den K03-029 und hoffe auf 200Ps/300Nm.
Hat der Sportkat bei dir etwas gebracht? Also Leistung, Ansprechverhalten...

**richard1985** · 27.05.2017, 13:19

Ansprechverhalten ist besser geworden minimal. Habe den K03S drin und es kamen 208ps und 309NM raus. Wie gesagt es wurde auch der Kopf a bissl bearbeitet. Sowie Ventile neu schsftdichtungen usw.

**lyrix** · 27.05.2017, 13:35

Musste meinen Kat auch ersetzen und suchte nach einer einfachen Lösung. Es ist nun auch einer für die Serienposition geworden.

Verbaut ist ein K03-073 und sonst alles Serie hinterm KAT. Ansprechverhalten ist besser. Lauter ist er nicht geworden, dröhnt aber in bestimmten Drehzahlen.

Mit dem Setup von richard1985 könnte man locker 250PS fahren. Dazu muss man auch nichts am Kopf bearbeiten. Der AEB ist schon ganz gut ab Werk

**5OCIAL_5Y5T3M** · 27.05.2017, 14:17

Danke für eure Antworten. Ein Kollege kann ihn mir vermutlich heute noch zusammenschweißen.
Hauptsache ich bin wieder mobil. Das Leistungsplus eines Sportkats ist ja auch nicht all zu groß.

Das Preis/Leistungs-Verhältnis meiner bisherigen Maßnahmen sollte besser sein.
100€ für einen K03-029, 400€ für die Software sollten +50Ps und +100Nm bringen.
Klar, Ansprechverhalten und Turbo-Haltbarkeit steigen aber der 200er kostet ja auch 300€+

**Merlin6000** · 27.05.2017, 22:44

Im eingebauten Zustand heften, ausbauen und ordentlich schweißen, hält länger als der ganze Audi

**'#alex** · 27.05.2017, 23:07

Ansonsten würd ich da nen 200 Zeller reinmachen.

**freak** · 27.05.2017, 23:13

Seh ich genau so wie Merlin. Heften, raus, rumschweissen, rein. Fertig.

Hält wieder 21 Jahre oder länger, wenns halbwegs gut geschweisst ist.

Neuen Dicht / Schraubensatz nehmen. Gibts auch im Zubehör, kostet keine Niere.

**Merlin6000** · 28.05.2017, 06:03

Man muss nur vernünftig schweißen können und das Schweißgerät muss was taugen.... mein Elektra Beckum 180/35ET Combi hat sich schon vielfach bezahlt gemacht

**5OCIAL_5Y5T3M** · 28.05.2017, 09:25

Genau so wirds auch gemacht. Anpunkten, ausbauen, rumbruzzeln, rein.

Wegen dem Laderupgrade sind Stehbolzen, Dichtung und Muttern gerade mal eine Woche alt.

**5OCIAL_5Y5T3M** · 26.10.2017, 15:08

So, leider hat die "Schweiß-Lösung" nur ein halbes Jahr gehalten.
Der Kat hat sich wieder an der gleichen Stelle verabschiedet.

Welchen 200 Zeller für die Original Position könnt ihr empfehlen?
Möchte keinen Stress bezüglich Eintragung und TÜV/AU haben.

**Phantasia** · 29.10.2017, 17:22

Hi,
nachdem mein originaler Kat im BFB die Biege gemacht hat, hatte ich einen von Walker verbaut. Der ist dann hinter dem Anschluss der Lambdasonde durchgebrochen und hat mittlerweile zudem auch wieder die Fehlermeldung "Kat Wirkung zu gering" wieder geworfen.

Über einen Testbericht der Deutschen Umwelthilfe bin ich dann auf Bluekat aufmerksam geworden, die qualitativ direkt hinter dem Serienkat und dann HJS getestet worden. Hier mal der Link zum Bericht:

http://www.duh.de/pressemitteilung/t...talysatoren-f/

Mittlerweile hab ich den Bluekat Kat verbaut. Ich hatte ihn statt vom Hersteller Bluekat24 (378 €) aber über einen offiziellen Partner dessen der ihn bei bei eBay für um die 298 € gekauft. Somit liegt er bei knapp der Hälfte eines HJS Katalysators und bei etwa einem Viertel des originalen Kats vom Freundlichen.

Die Verarbeitung ist in meinen Augen top, die Maße passen exakt und die Schweißnähte sind perfekt. Das "E" Prüfzeichen, sowie der blaue Engel sind drauf. Die Meldung"Kat Wirkung zu gering" ist jetzt seit längerer Zeit Geschichte. Dazu kommt noch, deutscher Hersteller mit freundlichen Support.

Für den AEB scheint das ja der selbe zu sein:
http://www.bluekat24.de/katalysator-bluekat-22304002

Ist jetzt zwar kein Sport Kat, aber ein hochwertiger (von der DuH getester) mit Zulassung und inkl. Montageteilen zu einem verhältnismäßig günstigen Preis.

Ausbauen, Einbauen, fertig.

VG Michael

**5OCIAL_5Y5T3M** · 01.11.2017, 10:46

Danke für deinen ausführlichen Beitrag.

Ich habe mir bereits einen gebrauchten Original Kat besorgt.
Der alte war im inneren lose und einige Zellen waren auch verstopft.