ABT 1.8T 286 PS Probleme

[DeadCastom]

Hallo Community,


das Einsatzgebiet meines Triebwerkes stimmt nicht ganz mit meinem Profil überein aber ich hoffe und denke
einer aus euren reihen kann mir am ehesten weiter helfen bzw. einen neuen Gedankenansatz geben.


Also ich bin der Thomas und beschäftige mich seit ca 1 Jahr mit diesem Umbau und befinde mich in einer Sackgasse.
Alle anderen Projekte funzen...


Angefangen hat alles mit der Idee einen Audi A4 1.8t Quattro ABT mit 286PS zu besorgen
und das ganze in einen Passat 3B mit Frontspule zu stecken. Über Sinn und Unsinn brauchen
wir nicht zu diskutieren.


Baujahr und Kennbuchstabe waren gleich.Fahrzeug fährt aber es fehlen fast 100 PS
und ca 100-150Nm laut Rolle. Verlässliche Angaben zu diesem Umbau zu finden sind schwierig.
Selbst ABT hat da keine Unterlagen mehr bzw. wollen sie nicht rausrücken...


Es wurden ALLE Teile aus dem Spenderfahrzeug die für den Umbau nötig waren umgebaut bzw.
wenn defekt erneuert bzw. überholt


Zu den Fakten:

• Steuerzeiten i.O
• Ladedruck 1-1,2 bar ( keine Ahnung ob das reicht?)
• Lambda unter Last über den ganzen Drehzahlbereich bei 0,8
• Turbolader überholt
• durchgängige 3“ Abgasanlage, mit und ohne Kat getestet, kein Unterschied
• Ladeluft System ist Dicht
• Kompression vom Motor auch i.O.
• Knock Sensor meckert bei keinem Zylinder
• Luftmasse bei ca 240g/s bei ca 6000/min
• Fehlerspeicher leer und keine unplausiblen Werte zu erkennen laut VCDS
• Schleppleistung laut Rolle auch i.O.

trotzdem marschiert der Kahn nicht vorwärts.


Hat jemand von euch noch einen Punkt an dem ich ansetzen kann?




Vielen Dank


Thomas

[mounty]

Was sagen denn die Einspritzzeiten? Spritversorgung ok? Abgastemperaturen mal gecheckt?

[DeadCastom]

Hab ich doch was vergessen...

- Abgastemp. ca 850-900 Grad
- Kraftstoffdruck i.O. übers gesamte Drehzahlband
- Einspritzzeiten such ich morgen noch raus hab gerade nicht im Kopf

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Die theoretischen Einspritzzeiten liegen unter Last bei 19-21,68...

[lyrix]

Du hast 240g/s Luftmasse.

Das ist in etwa das was du willst.

Wie kommst du auf 100 PS zu wenig?


Entweder jemand hat die Kurve vom LMM extrem verbogen, oder der Mann am Prüfstand hat keinen Plan was er da macht

[DeadCastom]

Genau das ist das Problem. Alle Werte passen und das Ding geht nicht. Der "Rollen" Mann weiß was er macht.
Wir waren mit etlichen Fahrzeugen auf dem Prüfstand. Hat immer gepasst und ich wollte die Sache jetzt mal
schwarz auf weiß haben.

Der Passat hat jetzt 212 PS und ganz ganz kurz 300Nm. Und da fehlt noch einiges. Der Vorbesitzer meinte ja auch er wäre
im nach hinein noch mal bei ABT gewesen zum Abstimmen. So das er über 300PS haben sollte.

Der Lader gibt das ja Dicke her. An den LMM hab ich auch schon gedacht aber der kostet 300 Tacken. Auf gut Glück
ist mir das echt zu fett da nur einer von nem alten V8 Audi passt.

Wenn man jemanden hätte der da paar mehr Infos hätte zu diesem Umbau. Vielleicht würde ja der Einsatz vom normalen AEB in das LMM Gehäuse passen...Dazu müßte man aber Wissen ob die Kennlinien der LMM Identisch sind.

Gruß Thomas

[malanca]

• Ladedruck 1-1,2 bar ( keine Ahnung ob das reicht?)

Ladedruck stimmt nach meiner Meinung nicht, ist zu niedrig.

Pop off Ventil schon mal erneuert?

LMM vom V8 hat ABT warscheinlich angewendet wegen grosserer Querschnitt. Das Teil ist dann in der Software berücksichtigt und kann nicht einfach durch einem vom AEB ersetzt werden.

[DeadCastom]

Schubumluftventil wurde auch schon erneuert. Das was ich nicht umgebaut habe war der Grundmotor. Der soll ja bei dem Umbau aber Serie sein....

[malanca]

Blöde Frage vielleicht aber sind die grossere Spritdüsen auch wieder vom ABT Maschine eingebaut?

Das die Maschine nur 1.2Bar LD macht stimmt doch nicht...

[DeadCastom]

Einspritzdüsen natürlich auch mit gewechselt. Na was müßte denn an LD anliegen?
Unser 2 er mit gleicher Vergleichbarer Ladergröße und selbem Hubraum drückt bei 1,2bar über 300PS.
Deswegen war meine Annahme das der Ladedruck passen müßte.

[malanca]

Was für ein Lader ist verbaut?

[DeadCastom]

K16 aus nem 996Turbo.

[taz]

der Ladedruck passt eigentlich, schau mal ob nicht der Krümmer gerissen ist.

[DeadCastom]

Ein kleiner riss ist drin. Der war im Audi aber auch schon.Wie soll sich das auf die Leistung auswirken wenn der LD erreicht wird?

[leonsberger]

Entweder die luftmasse stimmt nicht oder die messwerte der rolle

[mounty]

Also 240gr/sec Luftmasse hätte nen gechippter S4 Biturbo bei ca 320Ps, also irgendwas kann da nicht stimmen mit den werten. Kann mir auch irgendwie nicht vorstellen das der org LMM überhaupt eine Kennlinie hat die das erfasst.

[taz]

Wenn ein Riss drin ist stimmen deine Lambda Werte auch nicht. Die Turbine bekommt nicht die volle Energie usw.

[DeadCastom]

Mit den Lamdawerten würde ich dir recht geben aber das er trotz des risses unter Last trotzdem perfekt auf 0,8 läuft wo er
doch dann stur nach Kennfeld fährt? Wenn er warm ist blässelt da auch nichts.

[Gaston]

Ist die KGE in Ordnung?

[DeadCastom]

Alles neu. Zwischenzeitlich hab ich den LMM erneuert und man merkt das die Gasannahme spontaner geworden ist.
Die AGA hab ich umgebaut um mal ohne Kat fahren zu können.
Man hat null unterschied gemerkt zur fahrt mit Kat...

Bei meinem S3 waren das Welten mit dem Kat. Trotzdem bin ich noch nicht viel schlauer.

[Gaston]

Wird bei dem Baujahr die Drehzahl und der eingelegte Gang auch schon dem Motorsteuergerät mitgeteilt?
Falls ja, könnte das nicht stimmen, weil der Audi ein Quattro war und der Passat ein Frontler. Somit sind die Übersetzungen sicher unterschiedlich.