AU nicht bestanden

[Jenss]

Hi,

ich habe ein riesen Problem mit meinen A4

Mein A4 (2L FSI, AWA) besteht die AU nicht... Im ehöhten Leerlauf (400 - 4500 u/min) ist der CO gehalt bei ca 2,3 er darf aber max bei 0,2 sein! Im Fehlerspeicher ist nur ab und zu NOX Heizung n.i.O. hinterlegt! Hat schonmal jemand das Problem gehabt? Bzw kann mir jemand sagen was ich überprüfen kann ohne alles zu erneuern?

Bei der Prüfung ist mir aufgefallen das der Wert erst niedrig ist und dann aufeinmal steigt auch der Lambda Wert steigt aber beide Werte sinken und steigen auch wieder...

Welche Lambdasonde ist genau dafür zuständig? Vor oder Nach Kat?

Die Abgase stinken auch sehr beißend

[freak]

Gabs hier nicht erst vor kurzem nen Fall mit einem FSI oder TFSI der den CO Wert nicht geschafft hat, evtl. findest du den Threat.

[Helix]

Hallo,
die Sonde vor dem Kat, vom Motor aus gesehen, ist die Regelsonde.
Die Regelsonde hat die Aufgabe die Gemischaufbereitung zu regeln, indem sie den Sauerstoffgehalt im Abgas misst und demnach die Benzin/Treibstoffmenge beeinflusst.

Die Sonde nach dem Kat kontrolliert das Abgas nach dem Kat und überwacht dessen Funktion.

Gruß

[Merlin6000]

Regeln tut die erste Lambdasonde, die Regelsonde, die zweite nach Kat ist die Monitorsonde welche das ganze im Rahmen von OBD II überwacht

[Jenss]

Hat noch jemand ne Idee was es sein könnte? Habe die Sonde mal gegen eine andere getauscht aber immer noch das selbe...

Sobald das Auto auf ca 4200 u min ist steigt der Co wert bis auf 1,8... haben darf er Max 0,2% ich kann keine unduchtigkeit finden. Als ich die Lambda Sonde rausgeschraubt habe habe ich in den ist geschaut die Keramik sieht noch sehr gut aus!

Kann man den nox Sensor nicht irgendwie deaktivieren?

[Helix]

Guten Morgen,
welche Sonde hast du denn getauscht?
Tritt das Problem in jeder Lebensphase des Motors auf? Also warm/kalt?
Die Sonde die zur Diagnose genutzt wird ist die Sonde NACH dem Kat!

....Ein zu hoher CO Wert KANN Ursache von einem zu mageren Gemisch sein.
Bin kein Dieselmensch aber wenn du Undichtigkeiten bezüglich Falschluft ausschließen kannst, würde ich mir den Dieseldruck (Pumpe) in deinem Drehzahlbereich ansehen...außerdem den Dieselfilter.

Katalysatoren sind immer eine blöde Sache aber grad bei Dieselfahrzeugen immernoch ein Knackpunkt... wenn du den Rest ausschließen kannst, würd ich ihn ausbauen und genau begutachten!

[Merlin6000]

es geht um einen Benziner

[Helix]

Ahja, oben stehts...
ein Blick auf Benzindruck/Filter lohnt sich dennoch...
Leistungstechnisch ist dir nichts aufgefallen?

[Jenss]

Ist sehr schwach auf der Brust aber das war er schon von Anfang an

[Jenss]

Weiß jemand wie ich die Steuerzeiten überprüfen Kann?

[Merlin6000]

entsprechenden Reparaturleitfaden besorgen

[Jenss]

Das ist mir schon klar

Aber hätte ja sein können das jemand den hat...

Kann das denn überhaupt sein Das es an den Steuerzeiten liegt? Müsste dann nicht das Auto ruckeln oder so?

Habe vorhin beide kats nachgeschaut und beide sehen sehr gut aus!