Ruckeln bei ab 120-130 km/h

[flowdihow]

Hallo,

nachdem ich meine Zündspule nun erfolgreich gewechselt habe, habe ich noch ein anderes Problem.

Auf der Autobahn tritt oftmals ein Ruckeln so ab 120-130 km/h auf. Der Wagen stottert dann und zieht nicht mehr durch. Generell tritt das Problem auf wenn ich längere Zeit im Drehzahlbereich über 3500 Umdrehungen fahre.

Bei der letzten Autobahnfahrt habe ich auch bemerkt das sich der Temperaturanzeiger überhaupt nicht bewegt hat. Bei der letzten (Stadt)fahrt tat er das allerdings wieder. Kann es sein dass der Temperaturfühler hinüber ist?


Vielen Dank!

Grüße
Flo

[tk102]

Thermostat schon mal getauscht?

[flowdihow]

Ne, soweit is weiss nicht.

[tk102]

Dann würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dort wird es wahrscheinlich den Fehler geben, das das Thermostat defekt ist.

Ich glaube allerdings nicht, das die beiden Fehler miteinander zusammenhängen.

[flowdihow]

Ich glaube allerdings nicht, das die beiden Fehler miteinander zusammenhängen.

Du meinst das ruckeln hängt nicht mit dem defekten Thermostat zusammen?

[tk102]

Ich denke nicht nein.
Kann schon sowas simples wie ein zugesetzer Benzinfilter sein, genaueres weißt du nach dem Fehlerspeicher auslesen, da auch eventuell etwas über dein Ruckeln stehen wird.

Sowas kostet beim freundlichen nicht die Welt, bei manchen ist das auch kostenlos.

[Merlin6000]

Fehlerspeicher auslesen (lassen)

[mounty]

Also wenn sich die Temperaturanzeige nicht bewegt hat kann es auch am Temperaturfühler liegen, das der spinnt und dann kann es auch zum Ruckeln kommen, wenn der zweite darin verbaute Sensor auch spinnt und falsche Werte liefert.

Fehlerspeicher kann man auslesen, muss aber kein Fehler abgespeichert sein, denn solange Werte geliefert werden, auch wenns falsche sind, wird kein Fehler abgespeichert.

Da das Thermostat ein mechanisches ist wird auch das natürlich nicht im Fehlerspeicher abgelegt.

[tk102]

wird die mechanik nicht in elektrik übersetzt?

Dachte mir, das dann eventuell was im Fehlerspeicher liegt..

[mounty]

wird die mechanik nicht in elektrik übersetzt?

Dachte mir, das dann eventuell was im Fehlerspeicher liegt..

Nö nicht beim Thermostaten. Da wird auch woanders nix übersetzt, sondern da muss man sich aus Erfahrung seinen Reim draus machen und dann seine Schlüsse draus ziehen. Es geht nicht alles mit dem Computer, auch bei den aktuellen Autos nicht.

[flowdihow]

Hallo,

vielen Dank! Ich war jetzt mal beim freundlichen und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Der Bericht ist angehängt.

Zusätzlich habe ich letztens noch ein Unterdruckschlauch gewechselt. Das Problem ist vorher aufgetaucht und hinterher leider auch. Hilft vielleicht die Drosselklappe mal neu anlernen? Der alte Schlauch war porös und hatte Risse.

Bezüglich der Temperatur. Am Anfang hat der recht gesponnen, hat mal funktioniert und mal nicht. Nach ein wenig Fahrerei ist er dann auf 90 Grad eingependelt, geruckelt bei 130 hat er trotzdem.

Für Vorschläge bin ich dankbar.

Viele Grüße
Flo

PS: Bezüglich der Zündansteuerung. Ich hatte letzten ja Problem mit der Zündspule, der Fehler wird noch von da herrühren oder?

[flowdihow]

Hängt das ganze vielleicht mit dem LMM zusammen?

Was bedeutet den: Gemischadaption zu mager?

Grüße
Flo

[mounty]

Hängt das ganze vielleicht mit dem LMM zusammen?

Was bedeutet den: Gemischadaption zu mager?

Kann mit dem Kraftstoffdruck, dem LMM oder Falschluft zu tun haben. Gemischadaption zu mager heißt das der Wagen eben zu wenig Sprit bekommt.

[flowdihow]

Danke, das würde dann auch das ruckeln erklären? Ist der Fehler vielleicht noch im Speicher weil der Schlauch vor dem Austauch noch Risse hat?


Viele Grüße
Flo

[flowdihow]

Kleines Update, die Werkstatt sagt:

Mittlerweile können wie sagen, dass der Fehler von einer sporadisch fehlenden Stromversorgung herrührt. Dies ist mit hoher Wahrscheinlichkeit auch die Ursache für das Problem mit der Temperaturanzeige. Es befindet sich iwo ein Widerstand in der SchaltungMotorsteuergerät / Kombiinstrument und Zündanlage.

Die 200 Euro sind schon überschritten ohne das was repariert wurde...

Hat vielleicht jemand eine Idee wo die Reise so kostenmässig hingeht?

Vielen Dank!

[mounty]

Wurde denn inzwischen mal der Doppeltemperaturgeber G62 geprüft bzw ausgetauscht? Ich hab nix davon gelesen und ansonsten gibt es Firmen die Kombiinstrumente reparieren, allerdings sorgt das Kombiinstrument nicht für Motorlaufprobleme, bzw hatte ich so etwas noch nie.

[flowdihow]

Hi mounty,

danke für deine Info. Ich habe gestern mit der Werkstatt gesprochen.

Die sagten mir das sie sporadisch eine Unterbrechung in der Stromversorgung festgestellt haben. Irgendwo gibt es ein Widerstand zwischen Steuergerät, Zündspule und Kombigerät. Der wäre wohl auch verantwortlich dafür dass die Temperaturanzeige mal funktioniert und mal nicht.

Im besten Falle ist es ein Kabelbruch, im schlechteren Falle das Steuergerät. Möglich wäre auch eine kalte Lötstelle im Kombigerät selbst. Wie du auch schon angemerkt hast, gäbe es im letzteren Fall wohl die Möglichkeit das ganze Kombigerät einzuschicken.

Sie versuchen jetzt den Fehler einzugrenzen.

[flowdihow]

So ein kleines Update:

Die Werkstatt sagt, sie messen ein Widerstand an einer Stelle wo zehn Kabel hängen. Der Motor nimmt wohl kein Gas an und welches Teil kaputt ist, ist komplett unklar.

Kommentar: Bringen sie es zu VW, wir kommen nicht mehr weiter . Das Auto lief vorher immerhin noch und hat nur bei hohen Geschwindigkeiten geruckelt....

Ziemlich unbefriedigend, das Ganze. Vorallem, muss ich dann für Diagnose 2x mal bezahlen?

Viele Grüße
Flo

[HeadyDeluxe]

Hat sich hier schon etwas zum positven gewandt ? Würd gern wissen was evtl. noch auf mich zukommt, wenn ich selbiges Auto (selber Motor etc.) fahre