Aggregateträger/Achsträger noch zu retten?

[JHMF]

Hi,

bei meiner gestrigen Eigeninspektion bin ich etwas erschrocken, als ich den Aggregateträger gesehen habe:

rechte Seite:


linke Seite:


Soweit ich das beurteilen kann, ist er noch nicht durchgerostet, in erster Linie blättert der Lack oder was auch immer das für eine Beschichtung ist, ab. Rechts schlimmer als links.

Lässt sich das Anhand der Bilder von Jemandem mit Erfahrung damit, beurteilen oder sicherheitshalber mal wo anschauen lassen? Ob von Audi da irgendwas zu erwarten wäre?

Als Original Neuteil ist der wohl ziemlich teuer (hab irgendwo von >1.000€ gelesen?) , würde einen Austausch gerne vermeiden, zumindest würde ich diesen August nochmal gerne durch den TÜV kommen und dann 2 Jahre damit durchkommen.

Ich würde den jetzt sauber Entrosten wollen, dann Rostumwandler und satt Unterbodenschutz drüber als Versiegelung... Wäre das legitim?

Danke schonmal für eure Meinungen dazu...

[Merlin6000]

Denke das ist nur Oberfläche, Flex und Fächerscheibe, Dremel für die Ecken, dann Zinkspray und Lack, dann Hohlraumwachs außen und innen

Unterbodenschutz hat nichts am Auto zu suchen, ebenso Rostumwandler, Rost muss imer mechanisch entfernt werden

Gebrauchte Achsen bekommt man übrigens hinterhergeworfen

[JHMF]

Danke für deine Einschätzung.
Um's vernünftig zu machen, muss ich das Teil aber ausbauen schätz ich? (Ich scheue ehrlicherweise etwas diesen Aufwand)

Hast Du evtl. eine Lackempfehlung für dieses Bauteil?

(Klar, dass der Rost soweit es geht mechanisch weg muss. Habe mit dem Rostumwandler (da gleichzeitig Grundierung) bisher aber keine schlechten Erfahrungen gemacht? Was spricht dagegen?)

[NiCo_quattro]

Also wenn du den Wagen noch länger fahren willst und es vor allem einmal richtig gemacht haben willst, könntest du dir einen guten gebrauchten Aggregateträger besorgen und den dann Pulverbeschichten lassen.

Evtl. vorher Feuerverzinken lassen, aber da weiß ich nicht wies dabei mit dem Verzug solcher Teile ausschaut. Aber laut User S4 Limo solls da keine Probleme geben.

[Audirakete]

Schau mal bei Ebay oder Kleinanzeigen da gibt es genug, musst nur aufpassen da es da Unterschiede gibt ( Getriebe) und so viel Arbeit ist das nicht. Brauchst nur eine Motorbrücke um den Motor etwas anzuheben um den Vorderachsträger zu Tauschen, ist schneller als den alten zu Entrosten.

[Merlin6000]

Da kommt aber dann neben neuen Lagern auch eine teure Achsvermessung dazu, entrosten kostet nur ein paar Stunden Fleiß und ein paar Euro für Material

Ich habe schon einige Achsträger im eingebauten Zustand entrostet und für die Ewigkeit versiegelt, das hat sich bisher immer gelohnt, sogab bei Billigheimern wie Golf III oder Polo 6N

[FranktheBank]

Wenn er nur mehr 2 Jahre halten soll, würd ich das gröbste mit der Drahtbürste wegmachen und dann Korrosionsumwandler drauf. Da gibt es einen der nach dem aufpinseln schwarz wird.
1-2 Tage vor der Überprüfung machen und alles ist gut.

[Merlin6000]

Finger weg von Rostumwandler, der basiert in der Regel auf Säure, wie gesagt Rost immer mechanisch entfernen, Flex mit Fächerscheibe, Dremel.... dann Zinkspray und Lackaufbau und Hohlraumwachs

Drahtbürste taugt nur um losen Rost zu entfernen

[Stormie]

Ich kann nichts Negatives über Rostumwandler sagen, wenn man ihn richtig anwendet. Natürlich vorher den Rost entfernen. Bei meinem Sierra damals habe ich damit den Tank wieder dicht bekommen, der direkt am Ablass so aufgeblüht war, dass schon Benzindämpfe zu riechen waren.
Losen Rost vollständig entfernen
Rostumwandler 24 Stunden wirken lassen
Lackieren
Danach war alles dicht und Ruhe

[Merlin6000]

Es gibt solchen und solchen Rostumwandler, Fakt ist aber des diese auf Säurebasis arbeiten, und wenn das nicht zu 100% richtig gemacht wird dann kann man gleich Batteriesäure drüber schütten!

ich weiss nicht was gegen 1-2 Stunden Arbeit mit Flex und Dremel spricht, dazu muss die Achse nicht mal raus