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  1. #261
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    Hat evtl jemand die Pinbelegung des Lambdasondensteckers? Für bei Varianten also bis T400000 und nach T400000 am Auto?
    Geändert von mounty (23.03.2019 um 09:42 Uhr)

  2. #262
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    Audi A4 8D/B5
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    Was bedeutet bzw woran liegt jetzt dieser fehler?

    Ist eine nagelneue lambdasonde von ngk.
    Geändert von mounty (23.03.2019 um 23:30 Uhr)

  3. #263
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Da muss ein Problem in der Heizungsleitung von der Sonde bis zum Motorsteuergerät vorliegen. Also von Pin 2 des Steckers der aus dem Motorkabelbaum kommt zum Stecker am Motorsteuergerät auf Durchgang prüfen.

    Warum haste nicht die von mir vorgeschlagene Bosch Sonde genommen?


    Ps: man kann die Fehlercodes auch hier reinschreiben, man muss da nicht immer so riesen Bild einstellen
    Geändert von mounty (25.03.2019 um 00:02 Uhr)
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  4. #264
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    Einspritzdüsen MSG messen

    Weisst du welche pins es sind am Msg?
    Die Ngk hab ich recht günstig bekommen. Aber die bosch wird die nächste werden. Falls die nicht funktioniert
    Geändert von mounty (24.03.2019 um 12:57 Uhr)

  5. #265
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    Einspritzdüsen MSG messen

    Also alles durchgemessen. Wiederstand an der sonde bei heizung 2.7ohm. Der pin 2 hat bis ins msg durchgang.
    Pin 1 grün/rot geht komischerweise am msg auf lila/gelb? Kann das richtig sein? Wenn nicht muss ich den ganzen baum auftrennen und alle kabel prüfen
    Pin 3 rot geht auf msg auch rot und pin4 lila geht auch im msg auf lila. Also würde nur pin 1 abweichen.

    Wenn ich die Sonde anschliesse habe ich auf pin 1 und 2 durchgang was ja normal ist denke ich.
    Geändert von richard1985 (24.03.2019 um 16:34 Uhr)

  6. #266
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von richard1985 Beitrag anzeigen
    Pin 1 grün/rot geht komischerweise am msg auf lila/gelb? Kann das richtig sein?
    Das ist korrekt da die Heizung den Weg übers N80 nimmt, also grün/rot bis zum N80 an Pin 1 geht und dann vom Pin2 des N80 in lila/gelb ans Motorsteuergerät geht.
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  7. #267
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    Ok dann stimmt da alles. Aber warum bekomm ich diesen blöden fehler ?
    Geändert von mounty (25.03.2019 um 00:03 Uhr)

  8. #268
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Ich würde ja mal das N80, also das Magnetventil für den Aktivkohlefilter prüfen. Klackert das unregelmäßig wenn der Motor läuft? Wenn nicht dann ist es kaputt und somit funktioniert auch die Heizung nicht.
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  9. #269
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    Also Ventil Taktet schnell und macht was es soll.
    Geändert von mounty (25.03.2019 um 09:25 Uhr)

  10. #270
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    Hab da mal ein spezielles Anliegen, besonders an @Mounty
    Und zwar wenn ich hier mein Fahrzeugschein poste, ob es möglich ist, mir die Teilenummern für genau mein Auto rauazusuchen von Luftmassenmesser, Schubumluftventil, N75, Drosselklappe und evtl. noch die Zündenstufe.
    Ich hätte noch eine Drosselklappe mit der Nummer 058 133 063 Q hier.
    Leider weis ich nicht ob Q das richtige ist oder was dieses Endungen allgemein zu bedeuten haben sowie auch bei der Lambdasonde oder dem N75.
    Mich regt der Wagen einfach nur noch auf will jetzt alles gegen Originale Teile mit den 100% richtigen OEM Nummern tauschen. Wenn er dann immernoch nicht will fahr ich ihm so wie er is bis er von mir aus hochgeht!
    Nach all dem was alles neu ist und geprüft usw hab i dann keine Lust mehr.

    Ich hoffe und bitte das jemand evtl. Mir helfen kann/will? Das wäre echt super nett!

    Geändert von mounty (27.03.2019 um 22:58 Uhr) Grund: Fahrzeugscheinbild entfernt, da FIn auch auf dem Datenaufkleber ist

  11. #271
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Für deine Et Nummern werden dir die Sachen nach FIN hier rausgesucht: https://www.a4-freunde.com/forum/sho...ein-Small-Talk
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  12. #272
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    @Mounty kann rein Theoretisch eine kaputte Druckdose den spradischen Lambdafehler und die Gemisch adaptionsgrenze fehler verursachen?
    Geändert von mounty (03.04.2019 um 23:06 Uhr)

  13. #273
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Rein theoretisch nicht.
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  14. #274
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    Ok danke dir. Meine druckdose ist kaputt obwohl des eine neue ist. Muss meine nockenwellen simmerringe auch wechseln ebenso wie 3 motorlager
    Kannst du mir evtl sagem welche pinsit kabelfarbe und welcher stecker am motorsteuergerät für die zündspulen sind? Meine endstufe verabschiedet sich mal wieder und jetzt will ich gleich auf tfsi spulen umbauen.
    Geändert von mounty (04.04.2019 um 11:50 Uhr)

  15. #275
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    Soo mal ein fast abschließendes Update :
    Es waren insgesamt mehrere kleine Fehler :
    1.Einmal das Stahlrohr was an der Kge sitzt und in das Druckventil am Ansaugschlauch geht war an einer schweißnaht leicht gerissen.
    2. Die Druckdose für den Turbo war zwar neu war aber auch ei gerissen also da auch Falschluft.
    3. Der Schlauch der von unten nach oben zum Suv geht ist unter Vibrationen immer an den Keilriemen der Klimaanlage gekommen am Anfang wo das System abgedrückt worden ist war er noch nicht durch aber nach einiger Zeit dann auch.

    Es waren viele kleine sachen die immer wieder Probleme verursacht haben.
    Jetzt ist fast ALLES beseitigt.
    Der Lambdafehler weis ich auch das die Leitungen vom Stecker BIS zum Msg intakt sind allerdings sobald ich das Msg wieder anstecke hab ich einen Kurzschluss zwischen der Lambdaheizung.
    Ich weiß bzw kann einfach nicht nachverfolgen von wo die kabel NACH dem Msg genau alle langlaufen und welche Kabelfarben sie haben sonst hätte ich den Fehler auch behoben.
    Evtl. Kann mir einer sagen von wo NACH dem Msg die Signale oder Kabel der Lambda langlaufen oder mit was die verknüpft sind ich hab schon auf der Sicherung 29 gegen Masse gemessen und da ist schon ein Kurzschluss drauf

    Ich hoffe evtl kann jemand die Auflösung gebrauchen.
    Viele kleine sachen machen insgesamt viel schaden und vor allem Arbeit !
    Geändert von mounty (27.06.2020 um 22:55 Uhr)

  16. #276
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    Hab gerade nochmal gemessen im Motorraum, dabei festgestellt das alle Kabel die Grün/Rot sind durchgang auf Masse haben.
    Also vom Magnetventil Aktivkohlebehälter, LMM, Lambda und überall wo dieses Kabel noch dran ist alles geht auf Masse.
    Es sind aber alle Sicherungen drin und er legt auch nur den Fehler mit der Lambdasondenheizung ab.
    Jetzt weis ich gar nicht mehr wo ich welche Kabel prüfen muss oder verfolgen bzw wo dieses grün rote auf den Sicherungskasten geht oder wo es überhaupt hingeht. Kann mir evtl jemand sagen wo es hingeht oder in welche sicherung usw?
    Geändert von mounty (27.06.2020 um 22:55 Uhr)

  17. #277
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    Die Lambdasonden Heizung bekommt Strom von der Plusverbindung 87F welche von der Sicherung S229 versorgt wird. Diese Plusverbindung versorgt auch das N80 Magnetventil Aktivkohlefilter, sowie das N75 und den LMM. Die Lambdasondenheizung geht dann mit Masse ans Motorsteuergerät. Das weiße Kabel der Lambdasonde (Masse) ändert im Stecker Pin2 der Lambdasonde dann die Farbe auf Rot/Weiß mit 0,35mm² und geht direkt zum Motorsteuergerät.
    Das andere Weiße Kabel der Heizung im Pin1 des Steckers Lambdasonde geht auf ein rot grünes, was ja die Plusversorgung ist.

    Die Plusverbindung 87F ist im Leitungsstrang Motorraum rechts.
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  18. #278
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    Vielen Dank Mounty! Werde morgen gleich mal alles nachverfolgen und einzeln messen und eins nach dem anderen abstecken der Sensoren ob da einer ein weg hat ansonsten muss ich die Kabel hüllen aufmachen und da prüfen ob wo auf Masse durchgescheuert ist. Ich werde berichten.
    @Mounty wenn diese Leitung alle möglichen sachen mit Plus versorgt und einen Kurzschluss hat, können doch die ganzen sachen wo da dranhängen nicht richtig oder gar nicht funktionieren?! Oder verstehe ich das falsch?
    Geändert von mounty (28.06.2020 um 20:10 Uhr)

  19. #279
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Also dein Fehlercode bedeutet ja: Kurzschluss nach Plus in der Steuerleitung von der Lambdasonden-Heizung zum Motorsteuergerät. Solltest also dich hauptsächlich auf die Plus Leitung zur Lambdasonde konzentrieren und schauen wo der Verteilerpunkt im Kabelstrang sitzt von dem die einzelnen Kabel dann zum N80/LMM und N75 sowie der Lambdasonde gehen. es muss ja nicht sein das da vorm verteilerpunkt ein Fehler ist, er kann kan auch im Verteilerpunkt oder eben im Kabel danach zur Lambdasonde sein.

    Bei nem Ibiza wars nen Marder oder ne Ratte die am Kabel geknabbert hatte.
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  20. #280
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    Aber für den Knotenpunkt werde ich wohl alle Hüllen aufmachen müssen?
    Das Pluskabel hab ich heute schon gemessen von der sicherung bis zum roten Stecker im Wasserkasten und das passt.
    Also vom abgesteckten stecker bin jch dann an jeden Sensor wieder dran und da war dann immer der Fehler.
    Ich werde falls es morgen nicht mehr so stark regnet wie jetzt des Kabel im Motorraum verfolgen.

    @mounty kannst du mir nur sagen ob durch diesen Fehler die anderen Sensoren überhaupt richtig arbeiten können? Denn diese Leitung versorgt alle anderen auch mit Plus.
    Die hängen ja quasi alle an dem "Kaputten" Kabel dran.
    Geändert von mounty (29.06.2020 um 00:33 Uhr)

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