Einspritzdüsen MSG messen

**richard1985** · 14.04.2017, 20:12

Hallo und guten Abend liebe A4 Gemeinde.
Ich habe ein Problem mit meiner Einspritzdüse am 2ten Zylinder. Immer beim kaltstarten oder wieder starten nach ca. 15min läuft er erst auf 3 Zylinder für fast immer genau 30 Sekunden. Nach dieser Zeit dann ganz normal. Im Fehlerspeicher wird dieser im Bild zu sehende Fehler abgelegt. Ich würde gerne die Leitungen vom MSG zum Ventil messen weis aber nicht welcher Pin bei welchem Stecker am MSG ist? Evtl kann mir einer helfen?? Eine frage noch macht sich eine gerissene bzw ausgebrannte Dichtung (ca 2cm fehlen komplett) zwischen Krümmer und Turbo sehr stark bemerkbar Leistungstechnisch?
Danke schon mal und einen schönen restlichen Feiertag.
A4 B5 1.8T bj. 6.96 Avant MKB: AEB

Habe das Steuergerät mit den mehreren Steckern.

**Gaston** · 18.04.2017, 19:11

Hallo richard1985,
Baue die Düsen nach dem Motorlauf aus und guck ob die tropfen.. Wenn ja, tauschen. Falls nein, schaue das Sprtizbild der Düsen an. Dazu die Zündung lahmlegen, die Düsen auf eine Wanne oder zur Not auf einen Lappen legen den Motor von einer Zweitperson kurz starten lassen. Sieht das ok aus tausche die mit einem anderen Zylinder und schaue ob der Fehler mitwandert oder nicht. Wenn nicht die Kabel prüfen.

**richard1985** · 18.04.2017, 19:17

Ok werde ich Donnerstag versuchen! Ich danke für den guten Tip!

**Gaston** · 18.04.2017, 19:26

Ob der gut ist wird sich zeigen.

Wünsche Dir viel Erfolg!

**richard1985** · 18.04.2017, 19:29

Ich denke es, da es sporadisch ist und nach 30 Sekunden ja wieder ganz normal läuft

so fällt denke ich mal Kabel weg schon. Muss nur noch dir Krümmer/Turbodichtung wechseln auch dazu

**taz** · 18.04.2017, 19:35

Strommesszange ran, daran sieht man das Öffnungsverhalten.

**richard1985** · 18.04.2017, 19:36

Hab wirklich viel werkzeug aber sowas leider nicht

**Gaston** · 18.04.2017, 19:46

Ja das klingt plausibel.
Stimmt über die Krümmerdichtung hast Du auch noch geschrieben und ich habe das heute nicht mehr gelesen.

Die kann die Leistung schon beeinflussen weil nicht mehr alle Abgase durch den Lader bzw. nicht mehr an der Lambdasonde vorbei gehen.

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Zitat von taz

Strommesszange ran, daran sieht man das Öffnungsverhalten.

Mit der sieht man aber nicht ob die tropft oder das Sprtitzbild schlecht ist.

**richard1985** · 03.05.2017, 14:47

So also erstmal sorry für die späte Antwort. Aber fehler war eine Einspritzdüse am 2ten Zylinder. Sie hat nimma gespritzt sondern getropft und auch kein sauberes Strahlbild mehr gehabt. Ausgetauscht fehlerspeicher gelöscht und am nächsten Tag ging alles ohne Probleme noch. Jetzt nur noch die Dichtung wechseln vom Krümmer und hoffen das auch dieser Leistungsverlust dann weg ist.
Danke nochmal an alle hier!

**Gaston** · 03.05.2017, 19:41

Danke für die Rückmeldung. Das zählt und wann spielt keine Rolle.

Ob die Dichtung alleine für den Leistungsverlust verantwortlich ist wage ich zu bezweifeln...
Guck sonst noch hier rein:
https://www.a4-freunde.com/forum/sho...-zu-jedem-1-8T
An der Stelle gleich ein Dankeschön an taz für den wertvollen Beitrag!

**richard1985** · 22.05.2017, 21:16

Guten Abend mal wieder. Also mein Problem ist wieder da nach dem starten zündet der zweite Zylinder nicht für 10-30sek. Danach läuft der Wagen als ob nix war. Hab jetzt heute alle einspritzventile durchgetauscht es bleibt immer der zweit. Es war aber kurzzeitig weg nach dem einbau eines neuen Ventils. Jetzt wären nur noch die Zündkerzen übrig zu wechseln. Aber wäre es bei denen möglich das die sekunden nicht gehen und dann alles ganz normal läuft? Kann mir jemand Zündkerzen sagen welche mehrere Masseelektroden haben? Ich weis nimma weiter

**Gaston** · 23.05.2017, 06:30

Hallo richard1985,
verbaue die geforderten NGK PFR6Q Zündkerzen, weil mit anderen kam es öfters zu Problemen.
Steht wieder der gleiche Fehler im Speicher? Falls ja, checke den Stecker und die Kabel.
Die Zündspule wäre auch noch eine Möglichkeit, die könntest Du aber ebenso mal quertauschen und schauen ob der Fehler mit wandert.

**richard1985** · 23.05.2017, 06:48

Also Zündspule habe ich untereinander getauscht sowie 2 neue Zündmodule gekauft. Ventile gedichtet sowie das vom 2ten erneuert. Den Benzindruckregler getauscht. Diese zündkerzen habe ich da dann werde ich die mal einschrauben. Verbrauch ist etwas gestiegen als normal. Ich verstehe nur nicht wieso es immer nach dem stehen ist nur für paar sekunden und er dann wieder problemlos läuft.

**richard1985** · 23.05.2017, 11:53

Ah so hab i vergessen der Fehlerspeicher ist noch leer, aber morgen muss ich über die A8 dann mal bissl jagen und schauen was passiert.

**Gaston** · 23.05.2017, 18:48

Wie lange sind die Zündkerzen denn schon drin?

**richard1985** · 23.05.2017, 18:54

40000 ca

Laut blattlehre haben sie genau 0.8mm

**Gaston** · 23.05.2017, 19:03

Das ist ok so. Wie sahen sie farbmässig aus?

**richard1985** · 23.05.2017, 19:19

Von rechts nach links 1.2.3.4
2 schaut anders aus

Habe mit der Endoskopkamera auch gerade gesehen das überall auf jedem Zylinder ablagerungen sind alle relativ gleich nur am 2ten ist wie schwitzwasser drauf zwar nur Tropfen aber nur bei dem.

**Gaston** · 23.05.2017, 19:50

Das nenn ich mal bebilderter Topservice!

Wie sieht es mit dem Kühlwasserverbrauch aus? Gibt es beim Kaltstart weissen Rauch aus dem Auspuff?
Eventuell wäre es nach einem längeren Stillstand interessant nochmals in den Brennraum zu gucken.
Ablagerungen in den Brennräumen sind (leider) normal.

**richard1985** · 23.05.2017, 19:53

Klar wenn ich schon Hilfe bekomm muss ich auch was liefern

also Kühlwasser ist null Verbrauch Öl auch normal. Qualmen tut er gar nicht bzw im Winter hat er bissl mehr geraucht als normal stank auch nach benzin mehr, tuts jetzt auch noch. Nach dem Kaltstart verhält er sich genau wie warm nach 10min stehen läuft eben seine 10-30sek. Schei.... dann voll normal. Wie sehen für dich die Zündkerzen aus? Hab jetzt mal alle 4 getaudcht gegen die Neuen wo ich hab. Mal sehe wie er morgen läuft.