Audi A4 1.9Tdi Avant 130PS Quattro Sportfahrwerk - gleiche Querlenker- 16mm od. 20mm?

[FranktheBank]

Hallo,

fahre einen A4 Avant B6 1.9Tdi 130PS PD Quattro mit Sportfahrwerk und muss leider alle Querlenker bei der Vorderachse tauschen.
Hätte gleich einen kompletten Querlenkersatz bestellt.
Manchmal liest man 16mm oder 20mm Gewinde bzw. Konus, wisst ihr welches Gewinde bei mir verbaut ist?

Hat das Sportfahrwerk andere Querlenker?

Hätte jetzt den Querlenkersatz bestellt:

http://www.ebay.at/itm/380817866711?...%3AMEBIDX%3AIT

Danke für eure Hilfe!

[Sulaco]

Hi,

wenn du dir schon die Mühe machst die Vorderachse zu überholen, dann mach das besser mit einem Satz eines namhaften Herstellers.
Alleine die Querschraube am Radlagergehäuse raus zu bekommen ist sehr aufwendig, da die eigentlich immer festsitzt.
Man liest viel zu häufig, dass die günstigen Sätze sehr schnell Risse in den Gummis bekommen.

[FranktheBank]

Danke für dein Feedback. Werd mich nach was teurerem umsehen.

Weißt du ob ich 16mm oder 20mm habe? Was muss ich da wo messen bzw. welcher "Gewindekonus" ist da gemeint?

[Sulaco]

Was genau für ein Fahrwerk hast du denn jetzt drinnen?
Am sichersten ist es sich da an den PR Nummern deines Wagens zu orientieren.

[FranktheBank]

orig. Sportfahrwerk.
PR Nummern? Meinst du die Fahrgestellnummer WAUZZZ?

Weißt du welcher Gewindekonus da gemeint ist? Denke am sichersten wäre es ihn einfach abzumessen wenn ich wüsste welcher gemeint ist

[Sulaco]

Den Aufkleber solltest du in deinem Servicebuch und im Kofferraum haben:

Die PR Nummern sind Ausstattungsvarianten

Wenn ich in einem Onlineshop nach Querlenkern für meinen suche steht dann sowas da:

Einschränkungen zur Verwendung am ausgewählten Fahrzeug:
für PR-Nummer: 1BA/1BE/1BR

Wenn du die PR Nummer auf dem Aufkleber wieder findest passt das Teil.
Geht auch andersrum:

Einschränkungen zur Verwendung am ausgewählten Fahrzeug:
nicht für PR-Nummer: 1BV/1BD

Mit dem Konusmaß ist der Durchmesser des "Zapfen" gemeint, der vorne am Querlenker ist.


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Gibt hier im Forum eine Auflistung der PR Nummern:
https://www.a4-freunde.com/wiki/pdf/...tungscodes.pdf
Ist allerdings in Englisch

[FranktheBank]

danke für die ausführliche Antwort! War bei deinem A4 das Konusmaß 20mm? das wird bei mir dann wahrscheinlich auch gleich sein?

[Sulaco]

Ich hab mir von Meyle den Satz 1160500083/HD geholt.
Da konnte man gar nicht zwischen 16 und 20 mm wählen.
Finde im Netz auch keine Angaben dazu.

[tk102]

ist der Umbau wirklich so mega aufwändig?

[Sulaco]

Kurz gesagt: ja, es sei denn, du hast das schon öfters gemacht.
Ich würde dir empfehlen die Arbeiten auf jeden Fall auf einer Bühne zu machen.

Mit den Schrauben hat man viel zu kämpfen, je nachdem ob die schonmal gelöst wurden oder nicht.
Besonders knifflig ist die Querschraube am Radlagergehäuse.
Auf einer Seite ist mir dabei das Gehäuse gebrochen (ist aus Alu), waren dann mal eben 300 Euro extra Kosten.
Wenn ich mich recht erinnere, müssen die Federbeine raus (bei der Gelegenheit lohnt es sich die Domlager zu ersetzen)
Und ganz zum Schluss muss die Spur noch vermessen / eingestellt werden.

[tk102]

hmm ok..bei mir sind die gummies unten ein wenig porös, nicht sehr aber ich denke wenn der TÜV Mensch einen schlechten tag hat könnte es ein Kritikpunkt werden.

Wollte es deswegen "mal schnell" zu Ostern machen, aber da die Bühne Momentan nicht vorhanden ist und mir mein Rücken das ohne Bühne nicht danken wird, lass ich es mal drauf ankommen.

Wenn ich es gemacht hätte, dann eh gleich komplett samt dämpfer, federn, Antriebswellen überholen, Schrauben, Gummies etc..

[Sulaco]

Solange die keine Risse aufweisen, dürfte es auch keinen groben Mangel darstellen.
Kommt dann aber sicher in die Bemerkungen.

Mal schnell klappt das leider nicht.

Aber gut, dass du dann direkt die ganze Achse überholst.
Dürftest dann da vorne länger Ruhe haben und das macht sich beim Fahrgefühl direkt positiv bemerkbar.

[tk102]

leicht porös, aber keine Risse..

Ich mache keine halben Sachen, entweder gleich richtig oder gar nicht! Mir ist das ehrlich gesagt zu blöd, wenn was auf einer Seite defekt ist das man es nur auf einer Seite tauscht und auf der anderen Seite nicht, wie zb Dämpfer...Wenn dann Pro Achse komplett oder einfach nicht. Ich hab keine Lust das Auto mehrmals im Jahr auseinander und wieder zusammen zu bauen, auch wenn es dann immer mehr Geld kostet als es eignetlich nötig wäre.

Hab zum Beispiel einen defekten Freilauf der Lima. Viele würden nur den Freilauf tauschen für 35€ und weiter fahren. Ich mach bei der Gelegenheit gleich den Keilriehmen, Spannrolle, umlenkrolle und die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle mit, da ich es ja eh auseinander bauen muss. Demzufolge hab ich an der Stelle die nächste Zeit ruhe und wenn ich Lust hab und weiß wie es geht mach ich die Servo auch noch gleich mit. Immerhin ist das ganze Auto 13 Jahre alt und fast 300000tkm gerannt. Früher oder später kommt es sowieso

[Sulaco]

Ist meines Erachtens auch der beste Weg.
Das Auto wird ja nicht besser, je öfter man es zerlegt.
Ich schau auch immer, dass ich Sachen mitmache.
Wenn man z.B. schon mal die Stoßstange runter hat oder ein Aggregat tauscht.

So kommt man dann auch auf solche Laufleistungen