Hallöle, hab ein Problem/Probleme welches ich langsam nicht mehr nachvollziehen kann:
Zur Technik folgendes: Original AEB Motor aus 1996 mit jetzt 94.000 km, gechipt seit 50 tkm (ca. 190 ps)
-ja kein Scherz sind Original Km-
Umbau der Bremsanlage auf 312 vorne und 279 hinten mit Tüv, Einzelzündung auf TFSI Spulen
Jetzt zum Problem: Vor 3 Wochen kam neu, Zündspulen, Kerzen, Ansaugluftfühler, Popp off, und
Schläuche original Audi zu Turbo, zu Wastegate und zu Poff off (von Ansaugbrücke) dazu neu KGE
Entlüftung, Luftfilter wie auch Ölwechsel, Filter, Lambdasonde und Kleinteile.
Warum so viel gewechselt: Grund war das der Motor nicht mehr richtig durchbeschleunigte,
öfters verschlucken und schlechte Gasannahme seit ca. 2 Monaten
Nachdem alles gewechselt wurde (Ladestrecke auch abgedrückt /ohne Verlust) und nach Reset des
Motorsteuergerätes und Anlernen lief er wieder wie gewünscht.
Seitdem bin ich ca. 1600 km gefahren, überwiegend Autobahn und Landstraße. Es war bis gestern ein
Genuß, Durchzug im 5 Gang ab 1500 sauber durchgelaufen, auch alle anderen Gänge, Top Speed auf der
Autobahn nach Navi um 240 (plus minus 4 km) Tacho 250 - 255. Verbrauch bei 10,5l i.M. flott gefahren.
So, nun gestern wieder auf der Autobahn 200 km gefahren, alles top, komme auf die Landstrasse mit nem
Traktor vor mir. Schalte nicht zurück und gebe bei ca. 2000 Umdrehungen (fast) Vollgas im 5ten zwecks überholen...
( kein Gegenverkehr alles super, bin jetzt nicht so der Raser, eher Schnellfahrer) Auf Höhe des Traktors bei
ca. 2600 upm bricht die Leistung völlig zusammen /wie auf einen Schlag) bin natürlich vom Gas und hab mit Halbgas weiter beschleunigt. Da lief alles.
Heißt also, wenn ich voll rein trete, haut es einen fetten Leistungseinbruch bei ca. 2500 - 2800 Umdrehungen rein.
Wenn das Auto über 3000 upm anzeigt, kann ich Vollgas geben und er zieht anstandslos durch bis Ende.
Meine Frage nun: Ist das Popp off nach 2000km wieder im Arsch? Oder was kann das sein, dass das Auto jetzt
beim Durchbeschleunigen zwischen 2500-3000 (nur bei Vollgasstellung) nicht zu kontrollieren ist/Leistungseinbruch. (Der Ansaugschlauch ist noch Original und halt 21 Jahre alt, kann der Schuld sein?)
Und warum fängt das nach nunmehr 1600 km plötzlich damit an. Das kotzt mich sowas von an, vorher war alles erste Sahne (die Reparaturkosten bzw. Teile waren über 500 Öcken, zahl das ja auch gerne, aber die Laune ist gerade ziemlich down). Vielleicht hat schon jemand anderes diese Symptome gehabt.
Mit der Bitte um konstruktive Ratschläge verbleibe ich mit freundlichen Grüßen, danke.
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